En dröm i vitt - Prisvinnande Ford Thunderbird 1964 och en av Sveriges finaste Ford Thunderbirds
En dröm helt i oskuldens färg, inifrån och ut. Kanske var det för att förste ägaren i Phoenix, Arizona, var läkare som han gick 100-procentigt på vitt när han köpte bilen 1964: exteriör i Wimbledon White med vita inlägg i sidolisterna och interiör helt i vit vinyl. Kombinerat med bland annat Kelsey Haynes ekerfälgar blev det bara 450 byggda Thunderbirds med den specifikationen det året.
”Doctor White” tog lika väl hand om sin bil som sina patienter och efter att den 2009 kom till Sverige är den fortfarande i ett exceptionellt ursprungsskick.
1964 var det premiär för den fjärde generationen Ford Thunderbird. De första åren, 1955-57, var den en sportig, tvåsitsig bil, men till 1958 hade den växt betydligt. Ford var övertygade om att fyrsitsiga bilar sålde mycket bättre. ”Baby bird” blev ”Square bird”.
1964 års Thunderbird hade en sensationell design när den presenterades och kanske var det baktill som den gjorde störst intryck. De avlånga bakljusen, omgivna av skyddande kromramar och med var sin åskfågel på lampglaset, var bland de största på en amerikansk bil någonsin.
I fronten hade de fyra strålkastarna dragits så långt ut åt sidorna som möjligt för att förstärka det låga och breda intrycket.
Men ändå är det interiören som gör störst intryck: ett hav i krom och vitt med fyra separata säten. Instrumentpanelen med ett överflöd av detaljer är tydligt influerad av flygindustrin, särskilt spakarna för ventilationen och vindrutetorkarna som är tagna direkt från en cockpit. Det turkosa ljuset från instrumenten skapar en mycket speciell atmosfär inne i bilen.
Under huven är det dock guld som främst fångar ögat. Luftrenaren och de bägge ventilkåporna på 390-motorn (6,4 liter) lyser i den ädla färgen, kompletterade av de korrekta dekalerna. För den som gillar ett motorrum i originalskick finns stämplarna med ”OK Final Test” kvar.
De 304 hästkrafterna överförs till bakhjulen med hjälp av en trestegad ”Cruise-O-Matic”.
Denna representant för det tidiga amerikanska 60-talet, då optimismen stod på topp, är värderad till mellan 350 000 och 400 000 kronor.
Jubileumsmodell från 1989 - Väl omhändertagen och i toppskick med låga mil. Troligen en av de finaste Saab 900 T8 som finns.
Saab 900 T8 Special var en jubileumsmodell som bara gjordes i 805 exemplar, främst för den svenska marknaden 1989. Den hade i princip samma utrustning och utseende som en Aero men med en 8V motor och ett lägre pris. Alla T8 kom i en mörkgrå metallic som kallas Odoardogrå med oxblodsröd skinnklädsel.
Den här bilen levererades först till Gävle 1990 och hamnade sedan 2006 hos nuvarande ägare. De senaste tio åren har den inte rullat mer än 100 mil och har bara gått cirka 600 mil sedan 1995. Förvarad i varmgarage och föredömligt underhållen genom åren. Nybesiktad utan anmärkning.
En sparsamt brukad Audi Quattro i ett mycket fint och välvårdat skick
En ikon i bilhistorien men även en mycket viktig del i Audis historia. Det är också grunden för dagens rallybilar. Audi var först med att tävla i VM-deltävlingar med en fyrhjulsdriven "standardbil". Femcylindrig motor, spärrbara diffar (mellan- och bakaxeldifferential), quattro skrivet med slingorna för den eluppvärmda bakrutan är bara några av de mest iögonfallande detaljer som Audi quattro var utrustad med.
Som 17-åring bestämde sig nuvarande ägare att han skulle införskaffa sig en Audi Quattro innan sin 25 års dag. Han lyckades med det med ett halvårs marginal. Han köpte den i Stockholm i juni 1991, då den endast rullat 6000 mil. Denna Audi är en av tio svensksålda Quattros 1986 och den såldes ny i Alingsås. Ägaren använde Audin som bruksbil de första åren, men insåg ganska snart att det fanns ett värde i bilen och garagerade den. Liquide Lustre vax och absolut vinterförbud gällde för bilen framöver. Idag har bilen rullat ca 8500 mil.
