Två ytterst ovanliga Renault-klassiker, bägge svensksålda, står ut lite extra på Bilweb Auctions andra samlarbilsauktion i Mars: En R8 Gordini från 1967 med bara en ägare och 1998 års Sport Spider med superlåga 196 mil på mätaren.
R8 Gordini
I början av 1960-talet vände sig Renault till racerföraren och bilkonstruktören Amédée Gordini och bad honom ta fram en prestandaversion av familjebilen R8. Resultatet blev R8 Gordini, ett litet kraftpaket som fick stora framgångar på tävlingsbanorna, men som också såldes till privatpersoner. Alltid lackerad i ”Bleu de France”, den franska tävlingsfärgen, kompletterad med vita fartränder.
I Sverige såldes enbart 30 stycken R8 Gordini under åren 1964 till 1970. En av dessa köptes 1967 av elektrikern Carl Gustav Svensson i Dals Långed i Dalsland. Med sin spektakulära lackering och fyra gula strålkastare måste den ha varit en sensation i det lilla samhället.
Dess prestanda var - med den tidens mått mätt - något alldeles extra: 88 hästkrafter togs ut ur den Weberbestyckade 1,3 liter stora motorn, nästan dubbelt så mycket som i en original R8, vilket resulterade i en toppfart på 175 km/h. Växellådan var 5-växlad, ovanligt på 1960-talet, liksom skivbromsar runt om. Gordinin hade två bränsletankar, en fram och en bak, för bättre viktfördelning.
Carl Gustav Svensson använde bilen till vardags, dock sparsamt, fram till 1982. Då köpte bilföretaget som sålt den till honom som ny, Bil-Nilsson, tillbaka den. Sedan dess har den ingått i deras bilsamling. Den har kvar sin originallack, förutom på huven som lackats om efter en skada.
En svensksåld Renault R8 Gordini i detta originalskick och med endast en brukande ägare är något ytterst ovanligt, en unik chans för en samlare.
Auktionsvärdet är uppskattat till mellan 400 000 och 500 000 kronor
Till auktionen
Renault Sport Spider
30 år senare ville Renault återigen ta fram en spektakulär bil, både för väg och bana. På mässan i Geneve i mars 1995 presenterade dotterbolaget Renault Sport sin Spider, en tvåsitsig roadster till stor del byggd på teknik från Renault Megane, men med en ram helt i aluminium och kaross i kompositmaterial. Motorn var samma 2-liters 16-ventilersmotor som i Renault Clio Williams, 148 hästkrafter.
De första bilarna hade ingen vindruta, utan bara en så kallad ”aeroscreen", en vindavvisare som på tävlingsbilar. 1997 kom en normal vindruta med torkare. Ovanligt nog fanns inget tak till bilen. En tillbehörslösning tog fram, men såg så illa ut att få köpte den. Designen domineras av de stora luftintagen i höjd med stolarna samt de så kallade ”saxdörrarna” som fälls uppåt och framåt.
Inredningen är ytterst spartansk med bara tre instrument framför föraren, varvräknaren centrerad och större än de övriga. Hastighetsmätaren är förpassad till ett digitalt instrument i mittkonsollen. Renault uppger att 1 640 Renault Sport Spider tillverkades totalt, varav 380 av 1998 års modell. Ytterst få bilar såldes i Sverige.
Den gula bil som 24 mars auktioneras ut av Bilweb Auctions har rullat enbart 196 mil och är i nyskick. Den är av årsmodell 1998 och köptes av återförsäljaren Bil-Nilsson i Alingsås som huvudsakligen använt den för utställningsändamål.
Auktionsvärdet på den aktuella bilen är uppskattat till mellan 520 000 och 580 000 kronor
