Alfa Romeo Montreal 2,6 V8 — 1973

Bilen köptes av nuvarande ägare 1995, han lät den välrenomerade Alfa experten Veine Johansson i Linköping ansvara för renoveringen. Bilen plockades ner och lackades, allt mekaniskt renoverades eller byttes ut under åren 96 - 97. När bilen blev klar har den använts sparsamt sommartid och har under dessa 30 år rullat ca 3500 mil. Dokumentation och verkstadshandböcker medföljer bilen. Se utförlig historia under ägarens kommentar.

• Skick tekniskt

  Bilen helrenoverades 96-97 och fungerar utmärkt fortfarande. Nuvarande ägare har regelbundet skött löpande underhåll genom åren. Där fanns två svaga punkter på denna motor, lagret till vattenpumpen samt slangen från oljetanken till oljepumpen kunde spricka. Bägge dessa fel har avhjälpts med modifierade delar. Vid renoveringen fungerade inte el-hissarna och motorer till dessa gick inte att skaffa då. Dessa finns att köpa idag så ny ägare kan få dessa att fungera igen.

• Skick interiör

  Mycket fin orignal inredning i ett oslitet skick med få bruksspår.

• Skick exteriör

  Bilen lackerades för mer än 30 år sedan och är fortfarande i ett utmärkt skick och har endast ett fåtal mindre spår av användande. Även kromet är fint utan skador. Originalfälgar med bra däck.

• Skick helhet

  Ovanlig italienare som är en fröjd att se och höra.
  
  Bilen har har mycket körglädje och rastas gärna på kurviga asfaltslingor.

Fordonsstatus: I trafik sedan 2025-06-01
Ursprungsbesiktning: 1995-05-30 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1995-06-07
Senast godkända besiktning: 2022-04-27
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1

Jag köpte bilen 1995, då den stod hos den lokala Alfa Romeo-verkstaden i Linköping, där jag lämnade in min andra Alfa för service. Verkstaden drevs av Veine Johansson, som var mycket välkänd bland Alfa Romeo-ägare i Sverige och allmänt ansågs vara landets främsta Alfa-expert. Han hade varit i Italien och genomgått utbildning vid Alfa Romeos fabrik i service och renovering av Montreal-modellen. Han hade mycket goda kunskaper om alla aspekter av Montreal och hade dessutom renoverat två exemplar för egen del. När jag köpte bilen kom jag överens med Veine Johansson om att han skulle ansvara för renoveringen. Arbetet genomfördes under hösten och vintern 1996–1997. Bilen totalrenoverades och demonterades helt i sina beståndsdelar. Karossen lackerades om och bilens underrede rostskyddsbehandlades innan de mekaniska delarna monterades tillbaka. Samtliga mekaniska komponenter renoverades till nyskick. Alla lager och tätningar i växellåda, hjulupphängning och bromssystem byttes ut mot nya. Motorn genomgick en fullständig renovering, där samtliga lager och tätningar byttes. Även cylinderfoder, kolvar, kolvringar, ventiler och ventilsäten ersattes med nya delar. Två kända svagheter hos Alfa Romeo Montreal: Som du kanske känner till har Montreal-modellen två kända svagheter. Den första gäller vattenpumpens lager. Om tätningen läcker kan kylvätska tränga in i lagret och orsaka att det skär. Kamkedjorna driver även vattenpumpen, vilket innebär att om vattenpumpslagret skär kan kamkedjan hoppa över kamaxelns drev. Följden kan bli katastrofala motorskador. För att förebygga detta problem tog vi bort den tätning i vattenpumpens lager som vetter mot oljecirkulationen. På så sätt får lagret kontinuerlig smörjning av motorns oljetryck. Om tätningen mot kylvätskesidan skulle börja läcka kan lagret ändå inte skära, eftersom det hela tiden smörjs av oljetrycket. Det andra problemet är att gummislangen mellan den externa oljetanken och oljepumpen kan spricka, vilket omedelbart leder till att oljetrycket försvinner. Vi ersatte därför den vanliga gummislangen med en metallförstärkt hydraulslang med hydrauliska kopplingar. Denna lösning är naturligtvis många gånger starkare och mer hållbar. Modifieringar av hjulupphängningen: Montreal konstruerades som en sportig touringbil, men för att vara ärlig blev hjulupphängningen aldrig riktigt fullt utvecklad. Många anser att originalfjädringen är för mjuk i förhållande till den kraftfulla motorn. Min bil är utrustad med justerbara Koni-stötdämpare och styvare fjädrar. Den är även sänkt för att ge betydligt fastare och mer precisa vägegenskaper. Jag har fortfarande kvar originalfjädrarna, så bilen kan enkelt återställas till originalutförande. Interiör och utrustning: Interiören är i originalutförande. Det finns visst slitage, men inga revor eller repor. Golvmattorna behöver dock bytas ut. När renoveringen genomfördes fanns inga elmotorer till sidorutorna att tillgå, så jag lät aldrig reparera denna funktion. Sådana motorer finns numera att köpa. Mätarställning och körsträcka: Strax innan renoveringen påbörjades slog vägmätaren runt från 100 000 km till noll. Sedan renoveringen har bilen körts ca 35 000 km. Detta kan styrkas genom besiktningshandlingar och fakturor samt dokumentation med datum från renoveringsarbetet. Bilens skick efter renoveringen: Sedan renoveringen har bilen alltid fungerat perfekt. Det enda som har behövts är normalt löpande underhåll och service.

Alfa Romeo Montreal har sitt ursprung i två konceptbilar som presenterades vid världsutställningen Expo 67 i Montréal, Kanada. Bilarna formgavs av Marcello Gandini hos Bertone och väckte stor uppmärksamhet med sin futuristiska design. Produktionsmodellen presenterades 1970 på bilsalongen i Genève och utrustades med en avancerad 2,6-liters V8-motor med cirka 200 hk, mekanisk bränsleinsprutning från SPICA och en femväxlad manuell växellåda från ZF. Toppfarten låg på omkring 220 km/h. Den karakteristiska designen med delvis täckta strålkastare och luftöppningar bakom dörrarna gjorde Montreal till en av Alfa Romeos mest särpräglade modeller. Tillverkningen pågick fram till 1977 och totalt producerades cirka 3 900 exemplar. Trots sitt namn såldes modellen aldrig officiellt i Nordamerika.

Lagerort: Löddeköpinge

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Ted Gryth
+46 705-65 67 27
ted@bilwebauctions.se

Hämtning skall ske senast: 2026-11-04.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.