Alfa Romeo Montreal 2.6 V8 — 1973

The car was purchased by its current owner in 1995, who entrusted the renovation to the renowned Alfa expert Veine Johansson in Linköping. The car was taken apart and repainted, and everything mechanical was restored or replaced during the years 96 - 97. Since its completion, the car has been used sparingly during the summer months and has covered approximately 35,000 km over these 30 years. Documentation and workshop manuals accompany the car. See the detailed history under the owner's comments.

• Zustand technisch

  The car was completely restored in 96-97 and still runs excellently. The current owner has regularly carried out routine maintenance over the years. This engine had two weak points: the water pump bearing and the hose from the oil tank to the oil pump, which could crack. Both of these issues have been resolved with modified parts. At the time of the restoration, the power windows were not working and motors for them could not be sourced at the time. These are available for purchase today, so a new owner can get them working again.

• Zustand Interieur

  Very fine original interior in unworn condition with few signs of use.

• Zustand Exterieur

  The car was repainted more than 30 years ago and remains in excellent condition, with only a few minor signs of use. The chrome is also fine with no damage. Original wheels with good tires.

• Zustand gesamt

  An unusual Italian that is a joy to see and hear.
  The car offers great driving pleasure and loves to be exercised on winding asphalt roads.

Fordonsstatus: I trafik sedan 2025-06-01
Ursprungsbesiktning: 1995-05-30 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1995-06-07
Senast godkända besiktning: 2022-04-27
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1

Jag köpte bilen 1995, då den stod hos den lokala Alfa Romeo-verkstaden i Linköping, där jag lämnade in min andra Alfa för service. Verkstaden drevs av Veine Johansson, som var mycket välkänd bland Alfa Romeo-ägare i Sverige och allmänt ansågs vara landets främsta Alfa-expert. Han hade varit i Italien och genomgått utbildning vid Alfa Romeos fabrik i service och renovering av Montreal-modellen. Han hade mycket goda kunskaper om alla aspekter av Montreal och hade dessutom renoverat två exemplar för egen del. När jag köpte bilen kom jag överens med Veine Johansson om att han skulle ansvara för renoveringen. Arbetet genomfördes under hösten och vintern 1996–1997. Bilen totalrenoverades och demonterades helt i sina beståndsdelar. Karossen lackerades om och bilens underrede rostskyddsbehandlades innan de mekaniska delarna monterades tillbaka. Samtliga mekaniska komponenter renoverades till nyskick. Alla lager och tätningar i växellåda, hjulupphängning och bromssystem byttes ut mot nya. Motorn genomgick en fullständig renovering, där samtliga lager och tätningar byttes. Även cylinderfoder, kolvar, kolvringar, ventiler och ventilsäten ersattes med nya delar. Två kända svagheter hos Alfa Romeo Montreal: Som du kanske känner till har Montreal-modellen två kända svagheter. Den första gäller vattenpumpens lager. Om tätningen läcker kan kylvätska tränga in i lagret och orsaka att det skär. Kamkedjorna driver även vattenpumpen, vilket innebär att om vattenpumpslagret skär kan kamkedjan hoppa över kamaxelns drev. Följden kan bli katastrofala motorskador. För att förebygga detta problem tog vi bort den tätning i vattenpumpens lager som vetter mot oljecirkulationen. På så sätt får lagret kontinuerlig smörjning av motorns oljetryck. Om tätningen mot kylvätskesidan skulle börja läcka kan lagret ändå inte skära, eftersom det hela tiden smörjs av oljetrycket. Det andra problemet är att gummislangen mellan den externa oljetanken och oljepumpen kan spricka, vilket omedelbart leder till att oljetrycket försvinner. Vi ersatte därför den vanliga gummislangen med en metallförstärkt hydraulslang med hydrauliska kopplingar. Denna lösning är naturligtvis många gånger starkare och mer hållbar. Modifieringar av hjulupphängningen: Montreal konstruerades som en sportig touringbil, men för att vara ärlig blev hjulupphängningen aldrig riktigt fullt utvecklad. Många anser att originalfjädringen är för mjuk i förhållande till den kraftfulla motorn. Min bil är utrustad med justerbara Koni-stötdämpare och styvare fjädrar. Den är även sänkt för att ge betydligt fastare och mer precisa vägegenskaper. Jag har fortfarande kvar originalfjädrarna, så bilen kan enkelt återställas till originalutförande. Interiör och utrustning: Interiören är i originalutförande. Det finns visst slitage, men inga revor eller repor. Golvmattorna behöver dock bytas ut. När renoveringen genomfördes fanns inga elmotorer till sidorutorna att tillgå, så jag lät aldrig reparera denna funktion. Sådana motorer finns numera att köpa. Mätarställning och körsträcka: Strax innan renoveringen påbörjades slog vägmätaren runt från 100 000 km till noll. Sedan renoveringen har bilen körts ca 35 000 km. Detta kan styrkas genom besiktningshandlingar och fakturor samt dokumentation med datum från renoveringsarbetet. Bilens skick efter renoveringen: Sedan renoveringen har bilen alltid fungerat perfekt. Det enda som har behövts är normalt löpande underhåll och service.

The Alfa Romeo Montreal originated from two concept cars unveiled at Expo 67 in Montréal, Canada. Designed by Marcello Gandini at Bertone, the cars attracted considerable attention with their futuristic styling. The production model debuted at the 1970 Geneva Motor Show, featuring an advanced 2.6-litre V8 engine producing approximately 200 hp, SPICA mechanical fuel injection and a five-speed ZF manual gearbox. Top speed was around 220 km/h. Its distinctive design, featuring partially covered headlights and characteristic air vents behind the doors, made the Montreal one of Alfa Romeo's most recognisable models. Production continued until 1977, with approximately 3,900 examples built. Despite its name, the Montreal was never officially sold in North America.

Location: Löddeköpinge

For viewing the vehicle, contact the inspector/case manager:

Ted Gryth
+46 705-65 67 27
ted@bilwebauctions.se

Collection must take place before: 2026-11-04.

NOTE! Payment (deposit to our account) must be made within 5 days and before collection.