Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och går fint i motor- och drivlina. Vid provkörning upplevdes allt såsom styrning, koppling, växling och bromsar fungera väl. Underredet är kontrollerat på lyft och ser bra ut. Som alltid på ett 50 år gammalt fordon, finns detaljer att se över.
-
Skick interiör
I stora delar i originalskick med bruksslitage. Stolarna och baksätets sköra "nylonklädsel" har börjat ge upp efter 50 år, varför en matchande formsydd klädsel är monterad. Dörrsidor, innertak, mattor och instrumentbräda och instrument i orignalskick. Allt förefaller fungera väl. Rullbälten är isatta för många år sedan.
-
Skick exteriör
Stora delar av lackeringen är fortfarande i original och i bra skick. Skärmbyten fram och frontreparation utförda, i övrigt har mindre lagningar gjorts, som är synbara. Glas-, blankt- och gummidetaljer i bra skick med brukspatina. De blanka rutlisterna fram och bak i plast har tappat kromfinishen - går att köpa nytillverkade. De nedre hörnen i aluminium till bakrutan följer med och är i gott skick. Bra fälgar och fina navkapslar samt nyare däck. Motor- och bagageutrymmen i fint originalskick med brukspatina.
-
Skick helhet
Den här modellen var en relativt ovanlig syn på våra gator när det begav sig och idag är den, än ovanligare. I det här skicket med historiken och originalkänslan, är den i det närmaste en unik företeelse och ett stycke svensk motor- och brukshistorik. En härlig klassiker- och nostalgiupplevelse.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1973-04-05 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1973-09-21
Senast godkända besiktning: 2021-09-21
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2
Fakta om modellen
Modellen kom till årsmodell 1970 i två utföranden L och TL, den senare lite mer påkostad, bl.a. separata framstolar, armstöd, belysningsdetaljer samt eluppvärmd bakruta. Det kom även en stationsvagn (Break) under 1970. Till modellåret 1972 kom en TS version med dubbla Weberförgasare, vilket gav 60 hkr. Den modellen gick året därpå att få med automat, kallad TR.
Värstingmodellen med tilläggsnamnet Gordini tillverkades mellan 1970 och 1975. Här hade man utvecklat R16 TS stora motor om 1565cc som gav 113 hkr. Förutom den klassiska Gordiniblå färgen med vita stripes, hade versionen skivbromsar runt om med ventilerade skivor i fram.
R 12.an uppdaterades 1975 i en fas II med ny front, nya stötfångare, större baklysen ny instrumentering etc. 1980 var det över, i Frankrike och Väst-Europa. Renault 18 var på G.
Redan från start gjordes licenstillverkade vagnar i Rumänien, Dacia 1300. Sedan tillkom tillverkning i Argentina och Turkiet. Den sista R12 rullade av bandet i Turkiet så sent som 1999. Totalt tillverkades enligt uppgift 2.8 miljoner R12.or världen över och då är inte Dacia-bilarna inräknade. Där tillverkades modellen 1969-2006. Renault hade sammansättning av bilar i ytterligare länder världen över, såsom Australien, Canada, Chile, Colombia, Portugal och Spaniel mm. Därför har den epitet Världsbil.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.