Beskrivning
Besiktigad 250429 utan anmärkning. Bilen levereras med en nyckel, domkraft och nödhjul
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Känns som tidigare omnämts fin i mekaniken och bilen ligger fint på vägen utan något skrammel. Bromsarna nya för ca 5år sedan och efter det har bilen körts i ringa omfattning. Ett kamremsbyte är att rekommendera pga ålder. Gjordes senast för ca 12-13 år sedan. Hastighetsmätaren har en osäker funktion men i övrigt är alla andra tekniska funktioner i sin ordning. Relativt nybesiktigad och har endast gått ett fåtal mil sedan dess.
-
Skick interiör
Interiört är bilen i bruksskick. Den relativt länga körsträckan har slitit lite på förarsätets ryggstöd samt på ratten. Det finns även en lagning på dörrpanelen på förarsidan. Klädsel något smutsig men den går definitivt att rädda med en textiltvätt.
-
Skick exteriör
Gällande karossen så finns det en del repor, mindre bulor och skavmärken. Något har hänt med bakluckan gällande lackeringen och den är mycket matt. Tråkigt då övriga lackytor har fin glans. Inga skador i rutor och ljusarmaturer.
-
Skick helhet
Ett använt helhetsintryck med en del saker att förbättra för den kräsne. Förbättring av lackering samt lite mindre fix i inredningen skulle höja helhetsintrycket avsevärt.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1991-03-13 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1991-04-24
Senast godkända besiktning: 2025-04-29
Besiktigad tom: 2027-04-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Fakta om modellen
- 1991 infaller i S13?perioden (S13 byggdes i huvudsak 1988–1994). S13 kom i olika karossvarianter (kupé, fastback/3?dörrar) och med flera motoralternativ beroende på marknad.
Motorer och drivlina (vanligtvis för 1991 beroende på marknad)
- CA18DET (1.8 turbo) förekom på vissa tidigare S13?versioner men i många marknader hade man 1991 börjat använda SR?serien.
- SR20DE (2.0 l, sugmotor) — vanligt 4?cyl, NA.
- SR20DET (2.0 l, turbo) — högpresterande variant i många japanska/Europeiska sportutföranden (S13/Silvia/200SX) och särskilt eftertraktad av entusiaster.
- Fram-/bakhjulsdrift: bakhjulsdrift (RWD) för körglädje och drift?kultur.
- Växellådor: manuella 5?växlade och automatiska varianter förekom.
Prestanda (ungefärliga tal, varierar med motor/marknad)
- SR20DET: ofta runt 200–220 hk i fabriksutförande i olika versioner (beroende på utblåsning, ECU, marknadsspecifikation).
- SR20DE: omkring 140–150 hk.
- Toppfart och acceleration beror mycket på motorval och vikt; SR20DET?versioner gav klart sportigare prestanda.
Design och chassi
- Lätt och välbalanserat chassi, kort hjulbas, bra eftermarknadsstöd för fjädring, bromsar och stylingdelar.
- 1991?S13 hade en stil som idag fortfarande uppfattas som tidlös 90?tals?sportbil-design. Mindre facelift förändringar skedde över åren men grundformen är igenkännbar
Marknad, kultur och eftermarknad
- 200SX/Silvia S13 är mycket populär i tuning? och drifting?kretsar tack vare RWD, bra motorutbud (SR20DET) och stor tillgång på delar/turbo?konverteringar.
- Stort utbud av uppgraderingsdelar: turbos, motorstyrning, styrning, fjädring, karosskit etc.
- Eftersökt som entusiastbil idag; skick, originalmotor och rost/skadefrihet avgör priset.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.