Facebook
Twitter
Beskrivning
Den här vagnen registrerades den 21 april 2006, enligt uppgift i Tyskland. Den importerades till Sverige och registrerades för trafik här den 5 januari 2016. Nuvarande ägare, bilentusiast, förvärvade bilen den 28 oktober 2016, då hade den gått ca 12,500 mil, nu är mätarställningen 15,831 mil. Den har varit en bruks- och entusiastbil och en av flera klassiker i hans garage. Den har körts på det ljusa halvåret och fått erforderlig service och omvårdnad. Efter ett klarlackssläpp gjordes en omlackering för några år sedan.
Medföljer original handböcker och häften. Dubbla nycklar.
Besiktigad och körklar
Medföljer original handböcker och häften. Dubbla nycklar.
Besiktigad och körklar
Gratis historik (15)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
2006/2006
Första registreringsdatum
2016-01-05
Avläst mätarställning
158,313 km
Regnr
EPD104
Chassinummer
ZAR93900005005372
Kw / hk
136 / 185
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Helskinn med textilmattor
Färg
Röd
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och går piggt i motorn. Vi kortare provkörning på mindre landsvägar upplevdes allt såsom styrning, koppling, växellåda, väghållnings detaljer och bromsar fungera väl. Kul bil att köra.
Ej kontrollerad på lyft men det som kunde synas såg bra ut. Inga kommentarer från bilprovningen. -
Skick interiör
Trivsam inredning i originalutförande med sportig feeling. Innertak, dörrsidor, paneler och mattor i fint skick. Ratt, reglage, instrumentbräda och mätare i bra skick med god funktion. ACn kyler men kan behöva en påfyllning för en än bättre funktion.
-
Skick exteriör
Fin och blank lackering som är lagd i originalkulör för några år sedan, efter klarlackssläpp. Glas, lister, emblem och belysningsdetaljer i fint skick som matchar den nya lackeringen. Fina fälgar med bra däck. Motor och bagageutrymmen i gott skick.
-
Skick helhet
En fin och allsidig sportcoupé som med sin design och aura är både kaxig och användbar. Med 2,2 Liters motorn är den dessutom lätt och rapp och ger rikligt med körglädje. Här i ett fint och väl omhändertaget skick. Summan av alla delar gör att den redan kvalar in som klassiker- och entusiastvagn.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2026-04-27
Ursprungsbesiktning: 2015-03-10 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2016-01-05 (060421)
Senast godkända besiktning: 2025-09-04
Besiktigad tom: 2026-11-30
Årsskatt: 2780 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 3
Ursprungsbesiktning: 2015-03-10 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2016-01-05 (060421)
Senast godkända besiktning: 2025-09-04
Besiktigad tom: 2026-11-30
Årsskatt: 2780 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 3
Fakta om modellen
Alfa-Romeo är ju som bekant ett klassiskt Italienskt bilmärke, som var igång redan 1910 i Milano. Idag har de huvudkontor i Turin och ingår i koncernen Stellantis.
Märket har genom åren haft en brokig historia, trots detta har de lanserat mängder av klassiska bilar, inte minst med sportiga ambitioner och attribut. Det har varit sedaner och även kombibilar men främst är det ju de fräna coupé- och cabrioletvagnarna samt rena tävlingfordon som har fått uppmärksamhet..
I modern tid är det ju framförallt Bertone och GTV vagnarna samt Spidern som vi har på näthinnan, dessa hade ju bakhjulsdrift.
Till årsmodell 1995 kom dock en ny modell av GTV och Spidern med framhjulsdrift i en kilformad variant, design Pininfarina. De fanns i olika motorversioner från fyror om 1,8L till V6 maskiner om 3,2 L. Det var pigga vagnar med mycket fina vägegenskaper, inte minst beroende på ett nytt multi-link system för bakvagnen. Modell GTV tillverkades av Alfa Romeo i Milano de första åren men från 2000 tillverkades de av Pininfarina i Turin. År 2004 var det över men bilar såldes till och med som årsmodell 2006.
Nästa generation Brera och Spider (Type 939) tillverkades 2005 - 2010 respektive 2006 - 2010. Designen stod Giorgetto Giugiaro på Italdesign för men som tidigare fick Pininfarina dra de sista pennstrecken för den öppna Spider-versionen. Förutom framhjulsdrift gick vagnarna även att få med fyrhjulsdrift (Torsen four-wheel drive). Motorer om fyra till sex-cylindrar samt även ett par dieselalternativ". Kuriosa är att V6-motorn hade sina rötter i GM hos Holden i Australien och användes bl.a. i Saab och Alfa Romeo men med delvis egenkonstruerade lösningar. Totalt byggdes enligt uppgift 34,274 exemplar varav 21,786 av dem var den täckta sportcoupén Brera.
Märket har genom åren haft en brokig historia, trots detta har de lanserat mängder av klassiska bilar, inte minst med sportiga ambitioner och attribut. Det har varit sedaner och även kombibilar men främst är det ju de fräna coupé- och cabrioletvagnarna samt rena tävlingfordon som har fått uppmärksamhet..
I modern tid är det ju framförallt Bertone och GTV vagnarna samt Spidern som vi har på näthinnan, dessa hade ju bakhjulsdrift.
Till årsmodell 1995 kom dock en ny modell av GTV och Spidern med framhjulsdrift i en kilformad variant, design Pininfarina. De fanns i olika motorversioner från fyror om 1,8L till V6 maskiner om 3,2 L. Det var pigga vagnar med mycket fina vägegenskaper, inte minst beroende på ett nytt multi-link system för bakvagnen. Modell GTV tillverkades av Alfa Romeo i Milano de första åren men från 2000 tillverkades de av Pininfarina i Turin. År 2004 var det över men bilar såldes till och med som årsmodell 2006.
Nästa generation Brera och Spider (Type 939) tillverkades 2005 - 2010 respektive 2006 - 2010. Designen stod Giorgetto Giugiaro på Italdesign för men som tidigare fick Pininfarina dra de sista pennstrecken för den öppna Spider-versionen. Förutom framhjulsdrift gick vagnarna även att få med fyrhjulsdrift (Torsen four-wheel drive). Motorer om fyra till sex-cylindrar samt även ett par dieselalternativ". Kuriosa är att V6-motorn hade sina rötter i GM hos Holden i Australien och användes bl.a. i Saab och Alfa Romeo men med delvis egenkonstruerade lösningar. Totalt byggdes enligt uppgift 34,274 exemplar varav 21,786 av dem var den täckta sportcoupén Brera.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Saltsjö bo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-05-27.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.