Facebook
Twitter
Beskrivning
Här har vi en högerstyrd Triumph 1800. Modellen konstruerades mot slutet av andra världskriget av Standard Motor Company som hade köpt Triumph 1944. SMC ville utmana just Jaguar med något sportigt då företagen samarbetade maskinellt med motorer före kriget. Just den här bilen genomgick under det tidiga 1990-talet en omfattande renovering i England, utförd till en mycket hög standard. Renoveringen omfattade hela bilen, från kaross och mekanik till interiören, och resultatet är en klassiker som idag vittnar om ett gediget hantverk och stor omsorg. Sedan renoveringen har bilen använts främst som deltagare vid olika entusiastarrangemang. Den har synts vid midsommarfiranden, sportvagnsklubbarnas träffar, veteranmarknader, cruisingkvällar och bilutställningar, där den väckt intresse bland besökare och entusiaster. Bilens höga kvalitet har också uppmärksammats internationellt. Vid Triumph Roadster Clubs prestigefyllda evenemang i England utsågs den till "Best Car" två år i rad – 1994 och 1995. Dessa utmärkelser är ett tydligt bevis på bilens mycket fina skick och den höga klass som renoveringen höll.
Gratis historik (7)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1948
Första registreringsdatum
Avläst mätarställning
2844 miles
Regnr
XLO380
Chassinummer
Kw / hk
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Skinn
Färg
Silver
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn startar lätt och låter som den ska och den fungerar fint ihop med växellådan som manövreras med en rattväxelspak. Bromsarna tar jämnt och bilens övriga kringutrustning förefaller fungera som den ska.
-
Skick interiör
Inredningen är i ett mycket fint renoverat skick. Fin instrumentpanel, dörrsidor och mattor.
-
Skick exteriör
Mycket fin lack med vissa naturliga spår av bruk, se bilder, men inget som skämmer helhetsintrycket. Fin och hel sufflett. Underredet är också i ett fint renoverat skick.
-
Skick helhet
Rolig modell med sin ovanliga svärmorslucka, festligt användbar vid till exempel brudparstransport och lite bulligt sportig i ett mycket fint och representativt skick. En Triumph med en ödmjuk attityd och en stolt karaktär.
Fakta om modellen
Triumph 1800 Roadster är en av de mest särpräglade brittiska sportbilarna från efterkrigstiden. Modellen tillverkades av Triumph Motor Company mellan 1946 och 1948 och konstruerades för att återuppliva den brittiska bilindustrin efter andra världskriget. Totalt byggdes omkring 2 500 exemplar av 1800-modellen, vilket gör den till en ovanlig och eftertraktad samlarbil idag.
Det som gör Triumph 1800 Roadster unik är dess eleganta, handbyggda kaross i aluminium, monterad på en traditionell stålram. Designen hämtade inspiration från 1930-talets öppna touringbilar, med långa svepande skärmar, fristående strålkastare och en upprätt grill som gav bilen ett mycket karaktäristiskt utseende.
En av modellens mest charmiga detaljer är den utfällbara "dickey seat" – ett extra tvåsitsigt säte som är dolt under bakluckan. När det fälls upp kan två passagerare åka under bar himmel, en lösning som var ovanlig redan när bilen var ny och som idag är ett uppskattat inslag bland entusiaster.
Under motorhuven sitter en fyrcylindrig 1,8-litersmotor på cirka 65 hästkrafter, kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda. Bilen erbjöd en bekväm och elegant körupplevelse snarare än ren fart. Toppfarten låg omkring 120 km/h, vilket var fullt tillräckligt för tidens landsvägar.
Triumph 1800 Roadster exporterades i stor omfattning, framför allt till Nordamerika, där den bidrog till att etablera Triumph som ett välkänt namn inom brittiska sportbilar. Erfarenheterna från modellen blev också en viktig grund för de senare och betydligt sportigare TR-modellerna, som kom att göra Triumph världsberömt under 1950- och 1960-talen.
Det som gör Triumph 1800 Roadster unik är dess eleganta, handbyggda kaross i aluminium, monterad på en traditionell stålram. Designen hämtade inspiration från 1930-talets öppna touringbilar, med långa svepande skärmar, fristående strålkastare och en upprätt grill som gav bilen ett mycket karaktäristiskt utseende.
En av modellens mest charmiga detaljer är den utfällbara "dickey seat" – ett extra tvåsitsigt säte som är dolt under bakluckan. När det fälls upp kan två passagerare åka under bar himmel, en lösning som var ovanlig redan när bilen var ny och som idag är ett uppskattat inslag bland entusiaster.
Under motorhuven sitter en fyrcylindrig 1,8-litersmotor på cirka 65 hästkrafter, kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda. Bilen erbjöd en bekväm och elegant körupplevelse snarare än ren fart. Toppfarten låg omkring 120 km/h, vilket var fullt tillräckligt för tidens landsvägar.
Triumph 1800 Roadster exporterades i stor omfattning, framför allt till Nordamerika, där den bidrog till att etablera Triumph som ett välkänt namn inom brittiska sportbilar. Erfarenheterna från modellen blev också en viktig grund för de senare och betydligt sportigare TR-modellerna, som kom att göra Triumph världsberömt under 1950- och 1960-talen.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Hofors
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-08-12.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.