Facebook
Twitter
Description
Detta exemplar var från början mycket väl omhändertagen av en äldre man som endast körde mellan sin Norrköping och sommarstället på Vikbolandet. Efter varje sådan resa tvättades bilen både in och utvändigt mycket noggrant. För att få den skinande vit användes ofta även en tandborste.
Efter dennes död togs bilen över av en man med rallyambitioner. I brist på Lotus Cortina började denna byggas om till rallybil. Taunusen blev inte färdig och såldes till en ny entusiast som just sålt sin Lotus Cortina och ville ha en något billigare ersättare. Under en entusiastisk period föbättrades bilen mer och mer. Tillslut blev den körbar och provkördes. Efter en sådan provtur blev bilen stående utomhus några dagar i kallt väder med för lite frostskydd och topparna frös sönder. Efter detta blev Taunusen stående igen och såldes efter många år till ännu en entusiast med för mycket att göra. En ny 1700 V4 motor, tänkt för en Saab, byggdes med högt vridmoment och 100 hk som mål. Blocket borrades, nya specialkolvar monterades samt monterades ihop med en dubbelports Weberförgasare. Nytt avgassystem konstruerades samt mycket nya bromsdelar monteraades. Blan annat bromsok fram. En hasplåt med tävlingshistoria inhandlades även. Nu är det dags för nästa ägare attta hand om slutspurten.
Efter dennes död togs bilen över av en man med rallyambitioner. I brist på Lotus Cortina började denna byggas om till rallybil. Taunusen blev inte färdig och såldes till en ny entusiast som just sålt sin Lotus Cortina och ville ha en något billigare ersättare. Under en entusiastisk period föbättrades bilen mer och mer. Tillslut blev den körbar och provkördes. Efter en sådan provtur blev bilen stående utomhus några dagar i kallt väder med för lite frostskydd och topparna frös sönder. Efter detta blev Taunusen stående igen och såldes efter många år till ännu en entusiast med för mycket att göra. En ny 1700 V4 motor, tänkt för en Saab, byggdes med högt vridmoment och 100 hk som mål. Blocket borrades, nya specialkolvar monterades samt monterades ihop med en dubbelports Weberförgasare. Nytt avgassystem konstruerades samt mycket nya bromsdelar monteraades. Blan annat bromsok fram. En hasplåt med tävlingshistoria inhandlades även. Nu är det dags för nästa ägare attta hand om slutspurten.
Free history (8)
Technical data
Year
1965/1965
Registration date
1965-01-12
Mileage
042872
Kw / hp
Fuel Type
Bensin
Transmission
Manuell
Interior finish
Textil
Colour
Vit
Condition
-
Mechanical condition
Mycket bra motor och nyrenoverade bromsar. Injustering samt koll av glappande hjullager höger fram behövs göras.
-
Interior condition
Skalstolar, sportratt samt extrainstrument. Baksäte saknas.
-
Exterior condition
Ser bra ut. Ovanligt rostfri, se bilder. Kromsläpp på bakstötfångare, porig framstötfångare. Nos Marchalextraljus, men de har suttit på bilen sen c:a 25 år. Fyra original plåtfälgar utan däck medföljer. Dåliga däck på alufälgar.
-
General condition
Ett mycket bra utgångsläge för att skaffa sig en udda "rallybil".
MOT (tech. insp.)
Fordonsstatus: Avst 1994-02-28
Ursprungsbesiktning: 1965-01-12 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1965-01-12
Besiktigad tom: - 1994-05-31
Senast godkända besiktning: 1992-05-08
Körförbud: Ja
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 4
Ursprungsbesiktning: 1965-01-12 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1965-01-12
Besiktigad tom: - 1994-05-31
Senast godkända besiktning: 1992-05-08
Körförbud: Ja
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 4
Facts about the model
Från början var denna modell tänkt för den amerikanska marknaden där namnet var Ford Cardinal. Men tyska Ford fick ta hand om projektet och döpa om den till Ford Taunus 12M då amerikanerna inte var redo för en liten europeisk framhjulsdriven bil ännu. V4-motorn i dessa Fordar kom senare att modifieras något och sättas i Saab 96. En vanlig 12M var på 1183 cm3 medan en 12M TS var utrustad med hela 1498 cm3. 12M TS var därför även utrustad med skivbromsar fram för att kunna hejda den ökade effekten. Modellen som hade internbetäckningen P4 tillverkades mellan 1962 och 1966.
Location and viewing Information
Welcome to the showroom at Cargo Mecan /Bilweb Auctions in Enköping
For viewing the vehicle, contact Johan Ålander
email: johan.alander@bilwebauctions.se
phone: +46 705 80 91 17
Address: Enköping, Litslena Västra Vällinge 6
For viewing the vehicle, contact Johan Ålander
email: johan.alander@bilwebauctions.se
phone: +46 705 80 91 17
Address: Enköping, Litslena Västra Vällinge 6
Pick up
Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling Johan Ålander +46 705 80 91 17 our customer service +46 31 933 331.
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Auction information
General information about the condition of the vehicles .
- For this auction the cars are not declared as vehicles of daily/normal usage, rather they are described from a collecting perspective.
Important to know before placing your bids!
- If you have won an auction where the reservation price is passed, please deposit to our client account the full amount before you arrange for pick up of any items.
- You will be fully refunded, including the bidding fee, if you at the time of inspection and delivery is of the opinion that the description of the item does not match its real condition.
- You will be debited the bidding fee if you do not inspect the item at its place of delivery.