BMW 2002 tii Schnitzer 2.0 — 1972

Levererad ny i Göteborg i november 1971 var detta då en helt ny modell med bränsleinsprutning och en effekt på 131 hk (enligt originalfaktura). Första ägaren, Lars Hägg, var en välbärgad ung man.

Redan våren/sommaren 1972 skickades bilen till Schnitzer i Tyskland för trimning och modifiering. Den återvände 1973 för ytterligare uppgraderingar, allt väl dokumenterat genom bevarade fakturor. Vid denna tid var Schnitzer en av Tysklands två ledande trimfirmor, tillsammans med Alpina. Båda byggde tävlingsbilar, men just detta exemplar tävlades aldrig. Den var sannolikt tänkt som en högpresterande gatbil – i praktiken en BMW M3, 15 år före sin tid.

Den tidiga ägarperioden tyder på mycket begränsad användning, och idag har bilen endast gått 107 780 km, varav cirka 5 000 km körts av nuvarande ägare. Mätarställningen styrks av kontinuerliga besiktningsprotokoll genom åren.

Den andra ägaren, Jan Sönegård, modifierade fronten och grillen i ett försök att ge bilen ett mer originellt utseende och stil. Arbetet utfördes med originaldelar från BMW och monterades av en BMW-återförsäljare i Göteborg. Bilen såldes därefter till den välkände entusiasten herr Fabricius år 2000.

Under sitt 15-åriga ägande samlade herr Fabricius på sig en omfattande samling NOS-delar (New Old Stock) från BMW i Sverige och Tyskland. Det finns inga undermåliga eftermarknadsdelar på denna bil. Många av dessa delar är idag i princip omöjliga att få tag på, inklusive en komplett originalgrill och ett elektriskt system för bränsleinsprutning.

Bilen var redan i mycket gott skick när Mr Fabricius köpte den, och mycket av originalutrustningen kunde återmonteras efter en omlackering som utfördes för cirka 15 år sedan av en specialistverkstad i Göteborg.

En anmärkningsvärd och ovanlig detalj är att bilen aldrig har behövt rostlagas – något som är nästan unheard of för denna modell, som annars är känd för rostproblem. Man tror att bilen aldrig har körts vintertid, vilket stämmer väl överens med både skick och låga miltal.

Det som verkligen gör denna bil unik är den dokumenterade involveringen från Schnitzer. Omfattande efterforskningar och konsultationer med erfarna experter har inte kunnat identifiera något liknande exemplar. Andra Schnitzer-byggen var vanligtvis avsedda för rally eller bana – inget motsvarande gatfokuserat exemplar har dykt upp till försäljning under över 40 års efterforskning.

Schnitzer-modifikationer inkluderar:

Större vattenkylare och oljekylare
Justerad camber och uppgraderade krängningshämmare
Uppgraderade fjädrar och fjädring
Grupp 2-frambromsar
Bakre skivbromskonvertering (komponenter från Peugeot 504)
Flyttad batteriplacering (till bagageutrymmet)
K och N-luftfilter
Förstärknings-/stabiliseringsstag fram och bak
Extra instrumentering (3 mätare)
5-växlad “dogleg” närstegad växellåda
Trimmad 8-ventilers sportmotor
Justerbar bromsbalans
Prestandaavgassystem (grenrör)
Lamell-differential (limited slip)
Tidskorrekta aluminiumfälgar (dokumenterade)

Nuvarande ägare, som köpte bilen för cirka 10 år sedan, är den fjärde ägaren. Vid köpet var bilen i stort sett komplett men inte helt färdigmonterad efter omlackeringen. Slutmonteringen genomfördes noggrant under en treårsperiod av specialister i Ulricehamn och Borås.

Motorn var redan totalrenoverad av BMW-specialisten Olof Lager i Göteborg, som bekräftade dess utmärkta skick. Den fick nya lager, tätningar och packningar. Även om Schnitzers dokumentation inte specificerar alla interna modifieringar, bekräftar experter att typiska uppgraderingar inkluderar:

Modifierad Kugelfischer-insprutning för ökad bränsletillförsel
Portad och planad topplock
Större insugsventiler
Vassare kamaxel (~300 graders duration)
Extraktorgrenrör

Vid något tillfälle under 1970-talet ersattes sannolikt originaltopplocket (ett känt problem på dessa motorer). En ny gjutning från BMW från 1979 modifierades enligt ovan specifikation, troligen av Schnitzer, även om detta inte kan dokumenteras fullt ut. Det finns dock detaljerade mätningar och bilder på topplocket.

Senaste arbeten och uppgraderingar:

123 elektroniskt tändsystem installerat
Fjädring uppgraderad med kit från 02-Depån (Kågeröd), inklusive:
Sänkta och styvare fjädrar
Bilstein-dämpare
Justerbara krängningshämmare
Originalfjädrar och krängningshämmare medföljer

Bilen är utrustad med tidskorrekta Michelin X-däck, perfekta för originalkänsla, med möjlighet att uppgradera för mer aktiv körning. Schnitzer-konverteringen är fullt dokumenterad med fakturor och stöds av en omfattande historik. Låg mätarställning, ingen olyckshistorik och inga rostlagningar – ett mycket ärligt och välbevarat exemplar.

Den har använts mycket sparsamt de senaste två åren. Det enda noterade är en mindre sänkning av bromsvätskenivån, med viss fukt runt huvudbromscylindern (NOS-del) – inga andra läckage har upptäckts.

Medföljer bilen:

Extra bakre bromskomponenter (ej skivor)
Originalinsprutningssystem (utbytt på garanti under 1970-talet, sparat)
Originalfjädrar och krängningshämmare
Skräddarsytt bilöverdrag

• Skick tekniskt

  Motorn startar omedelbart och går mycket bra, och behöver bara några minuter för att bli riktigt varm. På vägen känns bilen extremt solid, med en tight och lättväxlad låda, bra koppling, starka bromsar och responsiv styrning. Motorn levererar dessutom ett rent och fint ljud genom hela varvtalsregistret.
  
  Motorrummet ser fortfarande nästan nytt ut — mycket välskött och helt original. Lättmetallfälgarna har nyligen renoverats och är i toppskick, försedda med bra däck. Ägaren har hållit bilen i utmärkt körskick och kört den cirka 500 km per år. Den är besiktningsbefriad och redo att användas.

• Skick interiör

  Interiören är i enastående, helt originalt skick utan några skador — stolar, dörrsidor, mattor och innertak ser alla utmärkt ut. Den är utrustad med en sportig ratt, och originalratten följer med bilen. Instrumentpanelen är helt original och utan skador, och alla mätare fungerar som de ska. Endast en lätt färgslitage syns runt volt-, oljetrycks- och temperaturmätarna.

• Skick exteriör

  Karossen är rak med välpassande dörrar, jämna glipor och ingen rost. Bilen lackerades om helt i sin originalfärg för cirka 15 år sedan, och enligt ägaren har den aldrig blivit svetsad — något som stämmer väl överens med den rena, skadefria underredesstrukturen. Lacken ser fortfarande utmärkt ut utan skador, och kromdetaljerna är blanka och helt fläckfria runtom.

• Skick helhet

  Det här är en exceptionellt ovanlig bil, restaurerad med äkta passion, expertkunskap och oräkneliga timmar av noggrant arbete. Ett drömfynd för varje samlare eller BMW-entusiast som vill ha något genuint speciellt och helt olikt allt annat på marknaden.

Fordonsstatus: Itrafik 2020-04-01
Ursprungsbesiktning: 1971-10-13 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1971-11-02
Senast godkända besiktning: 2020-10-30
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4

BMW 2002 är en av märkets mest betydelsefulla modeller och tillverkades mellan 1968 och 1976 som en del av den så kallade 02-serien. Den kom att definiera BMW:s sportiga identitet genom sin kombination av låg vikt, bakhjulsdrift och pigga fyrcylindriga motorer, oftast på 2,0 liter med förgasare eller – i tii-versionen – mekanisk bränsleinsprutning. Med sin enkla men välbalanserade konstruktion erbjöd 2002:an precisa köregenskaper och blev snabbt populär både bland entusiaster och inom banracing. Modellen bidrog till BMW:s internationella framgångar under 1970-talet och ses idag som en ikon inom klassiska sport- och entusiastbilar.

BMW 2002 tii Schnitzer var en specialtrimmad version av BMW:s ikoniska 2002-modell, framtagen av den välkända racingfirman AC Schnitzer under tidigt 1970-tal. Utgångspunkten var den bränsleinsprutade 2002 tii, men Schnitzer försåg bilen med omfattande motoruppgraderingar, ofta inkluderande modifierad insprutning, högre kompression och vassare kamaxlar som höjde effekten markant jämfört med standardmodellen.

Lagerort: Sandared

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se

Hämtning skall ske senast: 2026-04-22.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.