BMW 2000 Touring 2.0 — 1972

Bilen har ägts och brukats av samma familj sen 1973. Bilen helrenoverades 2007 då man spenderade över 90 000 SEK för att återställa karossen till i det närmaste nyckick. Renoveringen utfördes i Polen av ett välkänt företag, Mszana. Den är sedan dess försiktigt brukad och är fortfarande i ett mycket bra samlarskick. En väldigt trevlig bil att köra och ett ovanligt fint exemplar att spara för framtiden. Tidningen Klassiker har i Januari 2011 gjort ett långt reportage om just den här bilen, se bilderna.

• Skick tekniskt

  Helrenoverad motor som går mycket fint. Bromsar fungerar bra men behöver en justering. Växellåda och koppling perfekt. Allt fungerar som det skall.

• Skick interiör

  Hela interiören är original och fräsch men säten är något slitna. Instrumentbrädan har mindre sprickor. Dörrsidor och instrument i gott skick. Skulle bli finare efter invändig rekond.

• Skick exteriör

  Denna bil är professionellt renoverad till en hög standard. Fint krom och fint inpassade karosserier. Litet märke på krom passagerardörr.

• Skick helhet

  Om förarplatsens klädsel byttes ut och baksätet recondas skulle det vara en 5:a. Det är en rolig bil att köra och väldigt iögonfallande.

Fordonsstatus: Itrafik 2019-02-20
Ursprungsbesiktning: 1972-09-18 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1972-11-08
Besiktigad tom: 2021-02-28
Senast godkända besiktning: 2019-03-04
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 5

Modellserien utvecklades som en kortare 2-dörrarsvariant av BMW 1600 och första modellen som kom 1966 fick därför namnet 1600-2. Tanken var att den skulle vara en enklare och billigare modell än de befintliga 4-dörrarsmodellerna. Karossen var aningen smalare och med kortare överhäng, som tillsammans med 5 cm kortare hjulbas och lägre vikt gav trevliga köregenskaper. Bilen var känd för sin körglädje, med relativt hög effekt och bakhjulsdrift med delad bakaxel. BMW 2000 formgavs av BMW:s designchef Wilhelm Hofmeister.
De mekaniska delarna var identiska mellan modellserierna, och det var ett naturligt steg att även göra en version med 2-litersmotor. En anledning till att man erbjöd bilen med en så stor motor var att den sportigare 1600ti-modellen med dubbla förgasare inte klarade avgaskraven i USA. 02-serien hade några ovanliga tekniska lösningar, som att sidorutorna saknade ramar. Glasrutan vilade direkt mot dörrlisten. Alla pedalerna var upphängda nedtill. Motorhuven öppnades framåt. Fram till 1972 års modell sitter blinkersspaken till höger om ratten, medan en likadan spak till vänster reglerar hel- och halvljus.
1971 fick bilarna en ansiktslyftning och nya beteckningar (1602, 1802 och 2002), men hade fortfarande de små runda baklamporna och den aviga instrumenteringen med blinkersspaken till höger. En ny karossvariant kom också samtidigt, Touring, som var en 3-dörrars halvkombi. Dessa modeller kallades först 1600, 1800 respektive 2000 touring, men namnen ändrades senare så att de fick en 2:a på slutet. Halvkombikarossen blev ingen större framgång i bilhallarna, utan har först i efterhand fått den stor uppskattning och blivit den mest eftertraktade modellen. Förmodligen var tiden inte mogen för en BMW med halvkombilucka baktill, och först 20 år senare fick den en efterföljare i form av 3-seriens Compact-modell och så småningom 1-serien. Namnet Touring gjorde dock comeback tidigare på BMW:s kombimodeller.

Välkomna på visning hos Gigalube/Bilweb Auctions i Sandared, Borås enligt nedan:
Måndag 6/5 - Onsdag 8/6 kl 09:00 - 15:00

Visningsadress: Domherrevägen 2, 518 32 Sandared

Hämtning sker efter tidsbokning. Vänligen boka tid genom att ringa till Shaun Major på telefon +46 709 72 40 07 eller maila till shaun.major@bilwebauctions.se
Hämtning skall ske senast fredagen den 24:e maj. 

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.