Facebook
Twitter
Beskrivning
Hondas lilla pickup med skåp har varit en storsäljare i Japan på grund av skatte- och lastregler där under 1960- och 1970-talet. Få exemplar kom till Europa och ännu färre till Sverige. Har samma luftkylda grundmotor som i Honda CB 450. Detta exemplar har haft 3 ägare förutom importören och aldrig tagits i trafik. Endast använts som eventbil och företagsmascot på utställningar och mässor som exempelvis på Mantorp Park vid försäljning av eventprylar och tidningar.
Föregistrerad i Sverige 1980, men byggd 1977 i Japan. Förregistrerad innebär att bilen måste genom köparens försorg genomgå Bilprovningens registreringsbesiktning vilket är problematiskt då modellen ej är typgodkänd i Sverige.
OBS! Säljs som utställningsobjekt, ej som fordon att bruka.
Startar och går fint enligt ägaren.. Har dock inte körst på 10 utan förvarats i varmhall, torrt och fint. Inga skador. Trevligt samlarobjekt som också kan vara till nytta och glädje.
Föregistrerad i Sverige 1980, men byggd 1977 i Japan. Förregistrerad innebär att bilen måste genom köparens försorg genomgå Bilprovningens registreringsbesiktning vilket är problematiskt då modellen ej är typgodkänd i Sverige.
OBS! Säljs som utställningsobjekt, ej som fordon att bruka.
Startar och går fint enligt ägaren.. Har dock inte körst på 10 utan förvarats i varmhall, torrt och fint. Inga skador. Trevligt samlarobjekt som också kan vara till nytta och glädje.
Gratis historik (4)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1980/1980
Första registreringsdatum
Avläst mätarställning
1350 km
Kw / hk
18 / 25
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg
Färg
Vit
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Går fin har bara rullat 135 mil.
-
Skick interiör
Fint skick, någon skavank från last i lastutrymmet förekommer.
-
Skick exteriör
Originallack i oklanderligt skick.
-
Skick helhet
Liten skåpbil i nyskick. Förregistrerad, måste genom köparens försorg genomgå Bilprovningens registreringsbesiktning före brukande. Ej typgodkänd i Sverige.
Säljs som utställningsobjekt, ej som fordon att bruka.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 1980-10-15 (Förreg)
Ursprungsbesiktning: -
Datum i trafik första gången: -
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: -
Körförbud: -
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 4
Ursprungsbesiktning: -
Datum i trafik första gången: -
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: -
Körförbud: -
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 4
Fakta om modellen
The Honda TN7 360 was the last air-cooled car to be produced in Japan is a cab over pickup truck from Honda, which were produced from 1967-1977
The TN7 360 uses an air-cooled two-cylinder 354 cc engine with a single overhead camshaft, and was adapted from the Honda CB450 motorcycle. The engine was redesigned to be mounted horizontally, residing midships beneath the load floor.
In August 1975 the updated TN7 was presented. The main difference was that the engine could meet the tighter yet 1975 emissions requirements. Visually it was near identical to its predecessor, the changes being limited to bumper rubbing strips and black rather than dark gray plastic trim in places.[2] It was somewhat heavier than the TN-V (555 kg (1,224 lb)) due to the emissions equipment. A passenger side seatbelt also became standard fitment, as did a powered window washer. Production came to an end in July 1977, after about 700,000 TN360s had been built, when Honda presented the larger TN Acty.[8] The 545 cc TN Acty belatedly took full advantage of the new larger kei car standards which had taken effect on January 1, 1976. The Acty range retained the "TN" label until being redesigned in 1988.[5] Incidentally, the TN7 was the last air-cooled car to be produced in Japan.
The TN7 360 uses an air-cooled two-cylinder 354 cc engine with a single overhead camshaft, and was adapted from the Honda CB450 motorcycle. The engine was redesigned to be mounted horizontally, residing midships beneath the load floor.
In August 1975 the updated TN7 was presented. The main difference was that the engine could meet the tighter yet 1975 emissions requirements. Visually it was near identical to its predecessor, the changes being limited to bumper rubbing strips and black rather than dark gray plastic trim in places.[2] It was somewhat heavier than the TN-V (555 kg (1,224 lb)) due to the emissions equipment. A passenger side seatbelt also became standard fitment, as did a powered window washer. Production came to an end in July 1977, after about 700,000 TN360s had been built, when Honda presented the larger TN Acty.[8] The 545 cc TN Acty belatedly took full advantage of the new larger kei car standards which had taken effect on January 1, 1976. The Acty range retained the "TN" label until being redesigned in 1988.[5] Incidentally, the TN7 was the last air-cooled car to be produced in Japan.
Lagerort och visningsinfo
Endast bokad visning
För visning av fordonet kontakta handläggare Ted Gryth
Mail: ted.gryth@bilwebauctions.se
Telefon: +46 705 65 67 27
För visning av fordonet kontakta handläggare Ted Gryth
Mail: ted.gryth@bilwebauctions.se
Telefon: +46 705 65 67 27
Hämtning
Hämtning sker efter tidsbokning. Vänligen boka tid genom att ringa till Ted Gryth på telefon +46 705 65 67 27 eller maila till ted.gryth@bilwebauctions.se
Hämtning skall ske senast fredagen den 5:e juli.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Hämtning skall ske senast fredagen den 5:e juli.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När du ropat in ett objekt och reservationspris uppnåtts, vill vi att du deponerar hela köpesumman på vårt klientmedelskonto innan hämtning kan ske.
- När du skall hämta ett inropat objekt vill vi att du synar detta noga (undersöker det). Anser du då att objektet inte motsvarar vår beskrivning behöver du inte fullfölja köpet. Istället återbetalas i detta läge deponerad köpesumma samt inropsavgift.
- Om du ej synar/undersöker objektet på plats, debiteras inropsavgift, men du behöver ej fullfölja affären.