Beskrivning
Kul utrustad med läderratt, 4-punktsbälten, extraljus, sökarlykta, tidsenlig trippmätare samt bullhorn till både främre och bakre stötfångaren. Originalstolarna, som var mycket slitna, har bytts ut mot modernare skålade stolar som vi tror kommer från en Peugeot.
Senaste besiktningen gjordes av nuvarande ägare 2017. Motorn har matching numbers enligt ägaren och är, vad han vet, i orört originalskick.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motor och växellåda fungerar tillfredställande och likaså bromsar. Bromssystem är till stora delar utbytt under nuvarande ägares tid. JP Slotmags sitter monterade med ok däck. Originalhjul och vinterhjul medföljer. En spricka finns i förvärmningsröret och oljetrycksmätaren är ej inkopplad. Ratt låset fungerar ej men startknapp samt säkerhetsbrytare finns. I övrigt fungerar allt inkl. alla tekniska funktioner som lyse, blinker, tuta mm
-
Skick interiör
Interiör i bruksskick. Stolar utbytta som tidigare nämts och dessa är i fint bruksskick utan skador. Lite slitna golvmattor och dörrlister. Trippmätare och kartläsarlampa monterad(se bilder) Innertak ok förutom baktill mot bakrutan. Troligen har solen påverkat och orsakat sprickor. 4-punktsbälten finns men även originalbälten.
-
Skick exteriör
Mindre skavanker i formen ytrost , stenskott och repor finns. Dock är bilen rak och fin i plåten utan några betydande bulor. Lite sliten framruta dock utan större stenskott. Bruksskick på krom och fönsterlister. Bull hornen till främre stötfångaren med följer. Rost finns i bakre delen av golvet och ev på något ytterligare ställe. Bilen har ej inspekterats på lyft av oss.
-
Skick helhet
En charmig Retro Bagge med rätta attributen. Skapar lite rally magi där den rullar fram. förbättringspotentiall gällande en del rost finns för den som önskar.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1968-04-05 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1968-04-05
Senast godkända besiktning: 2017-07-17
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 10
Fakta om modellen
Volkswagen Bubblan (Typ 1) har en rik och framgångsrik motorsportshistoria, trots att den ursprungligen konstruerades som en billig folkbil och inte som en sportbil. Dess robusta konstruktion, svansmotor (som gav utmärkt drivgrepp på bakhjulen på hala underlag) och pålitlighet gjorde den snabbt till en favorit i skogarna under 1950-, 60- och 70-talen.
De tidiga åren och Monte Carlo-rallyt (1950- och 1960-talet)
Redan under 1950-talet började privatförare nå stora framgångar i tuffa långdistanslopp.
Framgångar: Bubblan tog klassvinster i legendariska tävlingar som Monte Carlo-rallyt, Svenska Rallyt (Midnattssolsrallyt) och det stenhårda Safari-rallyt i Östafrika.
Egenskaper: Eftersom motorn satt bakom bakaxeln trycktes bakhjulen ner i marken. Detta gav Bubblan en enorm fördel på snö, is, lera och grus jämfört med dåtidens framhjulsdrivna eller tyngre bakhjulsdrivna bilar.
Guldåldern: Porsche Salzburg (1970-talet)
Det var under tidigt 1970-tal som Bubblans rallykarriär nådde sin absoluta kulmen genom Porsche Salzburg-teamet i Österrike (ledda av Louise Piëch, dotter till Ferdinand Porsche).
Modellerna: De använde de tekniskt mest avancerade versionerna: VW 1302S och senare VW 1303S (med modernare McPherson-hjulupphängning fram).
Prestanda: Bilarna trimmades hårt. Från originalets 50 hk plockade fabrikstuner ut uppåt 125–135 hästkrafter ur de luftkylda boxermotorerna. De utrustades med skivbromsar, förstärkta chassin och femväxlade växellådor.
Historisk seger: Höjdpunkten kom 1973 när Günther Janger körde en Salzburg-Bubbla till en sensationell totalseger i det österrikiska alprallyt, vilket då ingick i det nystartade Rally-VM (WRC).
Volkswagencupen i Sverige
I Sverige fick Bubblan en enorm betydelse för breddmotorsporten. I början av 1970-talet startades Volkswagencupen, en enhetsklass i rally där alla tävlade på lika villkor i VW-bubblor. Cupen blev en plantskola för mängder av svenska rallytalanger och gjorde motorsporten tillgänglig för glada amatörer tack vare billiga och lättmekade bilar.
Rallycross och "Atomic Potty"
Bubblan tog även klivet över till rallycrossbanorna.
Under 1970-talet kördes extremt modifierade Bubblor i den europeiska "Division 3"-klassen. Bilarna hade karosser i glasfiber, jättebreda däck och vråltrimmade motorer.
De blev publikfavoriter och kallades i folkmun ofta för "Atomic Potty" (eller atompottor) på grund av sitt ettriga ljud och runda utseende.
Arvet lever vidare
Även om Bubblan pensionerades från den internationella toppstriden under sena 1970-talet när Golfen tog över, dog den aldrig ut. Idag är VW-baggen en av de absolut populäraste bilarna inom historisk rally (App-K) över hela Europa, där de än idag bjuder på ett härligt motorljud och breda sladdar i skogen.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.