Facebook
Twitter
Beskrivning
Denna vackra Rolls importerades från USA året 1990. Den tidiga historiken är inte känd men under sin tid i Sverige lär bilen ha ägts av ett Hotel i Dalarna. Gissningsvis använd till att hämta prominenta gäster.
Bilen är i ett mycket gott bruksskick. Troligen omlackerad någon gång på 90-talet. I Sverige eller USA, det förtäljer ej historiken. Påkostad och en mängd kvitton finns till hands. Bara kostnaden för det helt utbytta bromssystem överstiger 100TSek.
Fint patinerad insida vilket vi tycker passar in väl på denna bil. Allt dock rent och snyggt. Senaste och sista besiktning gjord 2021.
Bilen är i ett mycket gott bruksskick. Troligen omlackerad någon gång på 90-talet. I Sverige eller USA, det förtäljer ej historiken. Påkostad och en mängd kvitton finns till hands. Bara kostnaden för det helt utbytta bromssystem överstiger 100TSek.
Fint patinerad insida vilket vi tycker passar in väl på denna bil. Allt dock rent och snyggt. Senaste och sista besiktning gjord 2021.
Gratis historik (25)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1973/1973
Första registreringsdatum
1990-01-25
Avläst mätarställning
77808 Miles
Regnr
PAA355
Chassinummer
LRA13870
Kw / hk
144 / 196
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat
Klädsel
Blått läder
Färg
Blåmetallic ljus/mörk
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn spinner som en katt och växlarna smyger lätt i. Allt väl fungerande i det övriga tekniska. Fina däck av okänd ålder. Inga torrsprickor. Reservhjul, domkraft och en nyckel till fungerande lås.
-
Skick interiör
Vackert patinerade sittytor och ryggstöd. En liten skada finns i förarstolen som är lätt för en yrkesman att reparera. Hur man vill har läderklädseln kan man ju själv välja. I dess nuvarande patinerade skick eller med ifärgning och rekond. Allt efter tycke och smak. Mindre slitskador på golvmattor vänster fram.
-
Skick exteriör
Som tidigare nämnts är bilen omlackerad någon gång under sin livstid. Lackeringen har hållit bra, men det finns ett antal mindre bubblor på motorhuven, sannolikt orsakade av sprutspackelmetoden.
-
Skick helhet
Ett pampigt och stilfullt intryck. En vacker färgsättning i lackeringen och mekaniskt i ett mycket fint skick.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2021-03-24
Ursprungsbesiktning: 1989-11-27 (regbes) (Ombes:20140522)
Datum i trafik första gången: 1990-01-25
Senast godkända besiktning: 2021-06-07
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 9
Ursprungsbesiktning: 1989-11-27 (regbes) (Ombes:20140522)
Datum i trafik första gången: 1990-01-25
Senast godkända besiktning: 2021-06-07
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 9
Fakta om modellen
Rolls-Royce Silver Shadow från 1973 tillhör den första generationen (Silver Shadow I) av en modell som blev en enorm milstolpe och vattendelare i biltillverkarens historia. Modellen tillverkades mellan 1965 och 1980, och just 1973 var ett intressant år då både tekniska uppdateringar och organisatoriska förändringar ägde rum.
Här är den viktigaste historiken, tekniken och sammanhanget kring 1973 års modell:
En teknisk revolution för märket:
Innan Silver Shadow lanserades var Rolls-Royce kända för att bygga bilar på traditionella, separata chassin som sedan kläddes av externa karossmakare. Silver Shadow bröt helt med detta:
Självbärande kaross: Detta var den första Rolls-Royce-modellen med en modern monocoque-konstruktion (självbärande kaross). Detta gjorde bilen lägre, rymligare och mer strukturellt modern, men det innebar också slutet för den klassiska eran av skräddarsydda unika karosser.
Avancerad fjädring: För att garantera den legendariska, silkesmjuka åkkänslan licensierade Rolls-Royce ett högtrycks-hydropneumatiskt och självreglerande nivåsystem från franska Citroën.
Moderna bromsar: Trumbromsarna från föregångaren ersattes av skivbromsar på alla fyra hjul.
Specifikationer för 1973 års modell
Årsmodell 1973 hade hunnit få de mest mogna uppdateringarna för den första generationens Silver Shadow:
Motorn: Under den långa motorhuven satt märkets klassiska 6,75-liters V8-motor i aluminium (introducerad i slutet av 1969 för att ersätta den tidigare 6,2-litersmotorn). Effekten uppgavs traditionellt bara som ”tillräcklig” av Rolls-Royce, men låg i praktiken runt 190–220 hästkrafter med ett massivt vridmoment.
Växellådan: Kraften överfördes till bakhjulen via en mycket tillförlitlig, 3-stegs Turbo Hydramatic 400-automatlåda som köptes in från General Motors. Växelväljaren vid ratten var helt elektriskt manövrerad.
Interiör: Kupén erbjöd absolut högsta tänkbara lyx med Connolly-läder, tjocka Wilton-ullmattor och instrumentpaneler i spegelvänd, handpolerad valnöt.
Här är den viktigaste historiken, tekniken och sammanhanget kring 1973 års modell:
En teknisk revolution för märket:
Innan Silver Shadow lanserades var Rolls-Royce kända för att bygga bilar på traditionella, separata chassin som sedan kläddes av externa karossmakare. Silver Shadow bröt helt med detta:
Självbärande kaross: Detta var den första Rolls-Royce-modellen med en modern monocoque-konstruktion (självbärande kaross). Detta gjorde bilen lägre, rymligare och mer strukturellt modern, men det innebar också slutet för den klassiska eran av skräddarsydda unika karosser.
Avancerad fjädring: För att garantera den legendariska, silkesmjuka åkkänslan licensierade Rolls-Royce ett högtrycks-hydropneumatiskt och självreglerande nivåsystem från franska Citroën.
Moderna bromsar: Trumbromsarna från föregångaren ersattes av skivbromsar på alla fyra hjul.
Specifikationer för 1973 års modell
Årsmodell 1973 hade hunnit få de mest mogna uppdateringarna för den första generationens Silver Shadow:
Motorn: Under den långa motorhuven satt märkets klassiska 6,75-liters V8-motor i aluminium (introducerad i slutet av 1969 för att ersätta den tidigare 6,2-litersmotorn). Effekten uppgavs traditionellt bara som ”tillräcklig” av Rolls-Royce, men låg i praktiken runt 190–220 hästkrafter med ett massivt vridmoment.
Växellådan: Kraften överfördes till bakhjulen via en mycket tillförlitlig, 3-stegs Turbo Hydramatic 400-automatlåda som köptes in från General Motors. Växelväljaren vid ratten var helt elektriskt manövrerad.
Interiör: Kupén erbjöd absolut högsta tänkbara lyx med Connolly-läder, tjocka Wilton-ullmattor och instrumentpaneler i spegelvänd, handpolerad valnöt.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Mariestad
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-10-14.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.