Oldsmobile Dynamic Serie 78 — 1948

• Skick tekniskt

  Drivlinan är i stort sett orörd. Motorn kan vara lite orolig direkt efter start men känns sedan stark och går bra, men skulle ändå må bra av en rejäl service. Under mina år har den fått lättare service regelbundet (olja + filter) och nya tänddelar någon gång. En större översyn har ständigt varit planerad, men allt har fungerat så bra att det aldrig blivit av. Motorn läcker lite vatten från en avtappningskran på blocket. Det ser tråkigt ut men är egentligen enkelt fixat. Hydramatic-automatlådan fick ny olja vid inköpet. Sedan dess har jag bara kontrollerat nivån och den växlar mjukt och fint. Stötdämparna läcker lite, främst de bakre. Jag har fyllt på olja med några års mellanrum och det har fungerat bra. I övrigt är underredet lätt ytrostigt och har spår av oljeläckage här och var, men inget alarmerande. Vid någon tidpunkt har bilen fått en underredsbehandling, men den har torkat sedan länge och delvis flagnat av. Totalt sett ser bilen lite tråkig ut undertill men är frisk och mer eller mindre orörd. Rundsmörjning har gjorts i princip varje år. Bilen är glapp- och skrammelfri och känns hyfsat stabil på vägen. En frivillig kontrollbesiktning gjordes för runt 10 år sedan. Den var helt utan anmärkning men är tyvärr inte dokumenterad. På bilen sitter 7" breda, kromade 15-tums American Racing Smoothie-fälgar i fint skick. Däcken, Coker Classic L78-15 4" WW, monterades för cirka 10 år/200–300 mil sedan. Med bilen följer också originalhjulen med snobbringar och navkapslar i fint skick, med torra däck. Strax efter inköpet ersatte jag höger tröskellist och stenskottsskyddet i framkant på höger bakskärm med NOS-delar eftersom de var skrapade och repiga. Jag bytte även ett par lampglas, några packningar och mindre gummilister. Jag köpte också en bagagerumsbelysning på eBay eftersom den saknades. Jag har också importerat två likadana bilar till och plockat en del saker från dem. Mest småsaker, men också hörnbitarna till stötfångaren fram, som var jättefina på en av de bilarna och lite repiga på XLF. Bromsarna renoverades härom året och bilen har knappt körts sedan dess. Då byttes huvudcylindern, alla bromsbackar och bromsslangarna fram och bak, samtidigt som hjulcylindrarna renoverades. Sommaren 2023 köptes ett nytt Optima 6V-batteri. Det skydd som original satt över batteriet passar inte på det nya batteriet men följer med bilen.

• Skick interiör

  Inredningen är original och börjar bli torr och sliten. Där är en reva i förarsitsen, mindre slitage på dörrsidorna fram och sömmen på toppen av baksätets ryggdyna har gått upp. Jag har haft filtar på sätena i alla år och då har det sett helt ok ut. På senare år har också gummimatta framtill kring pedalerna spruckit och små bitar har lossnat. Innertaket är helt och fint, ratten i det närmaste nyskick. Tätningslister i dörrar mm är generellt i helt ok skick. Alla mätare fungerar, dock inte radion eller klockan och jag har inte undersökt varför. Träimitationen på instrumentpanelen är skadad av läckande vatten på ett par ställen. Vindrutespolningen är komplett men inte inkopplad. Samtliga dörrhandtag och fönsterhissar fungerar perfekt både ut- och invändigt. Alla lås är original och fungerar bra, reservnycklar finns. Bagageutrymmet är i bra skick med pappskydd och originalmattan intakta. Original domkraft och såväl hållaren för reservhjulet samt den speciella navkapseln är också på plats.

• Skick exteriör

  Bilen är i stort sett helt i originalskick, men har blivit omlackerad i en av de två gröna nyanserna som bilen ursprungligen haft. Man blandade då också i mer metallic-korn i färgen. Det är oklart när bilen lackerades om, troligen för minst 25–30 år sedan. Det finns en mindre rostskada i bakkant på vänster framskärm. Den fanns redan när jag köpte bilen och har inte blivit märkbart värre under min tid. Det har också kommit några små rostbubblor nedtill till höger om bakluckan, men i grunden är bilen kärnfrisk i plåten och osvetsad såvitt jag vet. Täckplåten mellan karossen och stötfångaren bak har vid något tillfälle fått sig en knäck och lacken har då spruckit. Det låter värre än vad det är och har inte försämrats under mina 20+ år som ägare. Lacken är inte perfekt, men är av bra kvalitet och behöver nu en polering för att få upp glansen igen. Kromet är generellt riktigt fint, om än inte perfekt. Det förekommer ytterst lite ytrost på något ställe, vilket jag regelbundet har hållit i schack med polermedel. Den översta grillribban var matt vid inköpet och har kromats om här i Sverige. Framför allt är annars gjutkromet – till exempel framskärmslister, handtag och torkartornen – fint, och det är ju delar som är svåra att kroma om med bra resultat. En del lister är gjorda i rostfritt och har också klarat sig bra. Bilen hade inga körriktningsvisare vid inköpet, så det har jag kompletterat med. Fram är de inbyggda i stötfångarhornen som original. Bak sitter små blinkerslampor på reflexernas plats i baklamporna. De syns inte vidare bra i dagsljus och bör uppdateras, men är godkända vid besiktning. Bromsljuset fungerar inte. En huvudströmbrytare har monterats på torpeden och nås inifrån bilen.

• Skick helhet

  Helheten stavas ett slags oömt originalskick med ett snyggt yttre, en orörd inredning och mest av allt, en cool orenoverad, ytrostig och kylvattendroppande inline eight med ett alldeles eget ljud. If it ain't broken, don't fix it, är en bra sanning i de flesta fall, och så även här.

Allmänt om skicket på fordonen

• På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
• Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
  

Viktigt att veta innan du bjuder!

• När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
• När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
• Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
• Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
• För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
• Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.