Copyright © 2026 Bilweb Auctions AB. All rights reserved.

Visa alla bilder

MG MGB 1800 — 1969

Exportmodell för bland annat USA och Canada, såld ny i Sverige. Få brukande ägare med bra historik i ett bruksvärdigt skick med fin potential.

Nedräkning
23 SEP 11:50
Högsta bud
1 000 SEK
Delbetalning från:

Objektnr
19722
Lagerort
Hyssna

Bedömt värde
130 - 150 000 SEK
Reservationspris:
Ej uppnått

Lägg ditt bud (minst 2 000 SEK)
SEK
Systemet bjuder automatiskt med minsta budsteg över andra bud upp till ditt maxbud.
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms. Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)

Budhistorik:
17411
17 SEP 23:32
1 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.

Tipsa och dela
Äger du en liknande MG MGB? Kontakta oss för en kostnadsfri värdering
Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Kontakta via mail
Christoffer Ahlborg
Handläggare
Kontakta via mail
"Trevligt med en svensksåld USA-MGB. Ur flera perspektiv är det ju en bättre bil än en normalt euro-specad 69:a."

Beskrivning

Den levererades ny i Sverige i maj 1969 av PH:s Motor AB i Borås till sin första ägare i samma stad. Han körde bilen med ett kort undantag på några år (förmodligen stod den då på en fru/sambo eller släkting) i över 50 år. Nuvarande ägaren har brukat bilen lite i ett par år, gjort oljeservice och besiktigat. Senaste och sista besiktningen gjordes 2024-09-09. Det var inte ovanligt att exportmodeller för USA såldes i Sverige. Delar som skilde dem var bland annat tvårkrets bromssystem, delbar säkerhetsrattstång, stoppad instrumentpanel, speciella skinnsäten och tre vindrutetorkare. En bättre utvecklad bilmodell, helt enkelt.
Carfax Gratis historik (18)

Tekniska data

Årsmodell/modellår
1969/1969
Första registreringsdatum
1969-01-01
Avläst mätarställning
36 737 km
Regnr
FLE813
Chassinummer
170368
Kw / hk
68 / 92
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Skinn
Färg
Grön

Skickbedömning

  • Skick tekniskt

    Motorn känns som den ska, känslig för choke, men går fint efter en stund. Bromsar, koppling och chassi känns även de normala.

    Överväxeln funkar bra. Lite överlackerade delar och kablar i främre delen av ett i övrigt bra motorutrymme.

  • Skick interiör

    Orörd inredning i ett normalt bra skick, USA-modellen hade speciella säten med ett eget mönster. Bagageutrymmet är svartlackerat, det var normal lackerat i biilens färg, men det kan också vara svart från fabrik, det ser så ut. Radion funkar fint med en liten ensam högtalare.

  • Skick exteriör

    Äldre omlackering med slitage, idag är den dammig och flammig, men sannolikt går den att få snygg och fin med en rejäl och professionell polering. Suffletten är hel och fräsch med alla knappar och fästen intakta. Ett set extra bra ekerfälgar med däck följer med.

  • Skick helhet

    Två brukande ägare och ett vettigt skick med en fin sommarbrukspotential som är lätt att uppnå utan någon större större ansträngning.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 2024-10-31
Ursprungsbesiktning: 1969-01-01 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1969-01-01
Senast godkända besiktning: 2017-05-08
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4

Fakta om modellen

I slutet av 50-talet drogs projektet igång med MGB som efterföljare till MGA. I september 1962 visades den nya roadstern upp och mottogs positivt, av både motorpress och kunder. Motorn på 1798 cm3 med dubbla SU-förgasare gav fina fartresurser. Växellådan var fyrväxlad, men mot en blygsamt tillägg fick köparna en elektrisk överväxel. Den täckta shooting brake-versionen MGB GT introducerades 1965 och fick sin form av Pininfarina. Med plats för betydligt mer bagage än i dem öppna roadstern var den också betydligt mer praktisk, men i övrigt var det mest bara andra fjädrar och krängningshämmare som skilde. Med årsmodell 1965 förbättrades också tekniken med en femlagrad vevaxel, oljekylare som standard och en elektrisk varvräknare. Två år senare fick man även ner en tung sexcylindrig lastbilsmotor i den lilla sportvagnen, såväl med som utan tak, kallad MGC. Den såldes mellan 1967 och 1969 och den hårdaste varianten var MGB V8 – med den stora aluminiumåttan från Rover, som i sig vägde mindre än den ursprungliga gjutjärnsfyran. Tack vare att MGB tillverkades i stort antal, och ända fram till åttiotalet, finns alla reservdelar och tillbehör fortfarande att köpa, både som originaldelar och nyproducerade eftermarknadsdelar. En bland många entusiaster uppskattad sportig och förhållandevis praktisk samlarbil med ett stabilt värde.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Hyssna

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-10-07.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


Logga in för att kunna spara favorit

Med ett konto på bilwebauctions får du tillgång till mina sidor, där du hittar dina sparade favoriter, dina bud och mycket mer

STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG