Facebook
Twitter
Beskrivning
Förutom att det har varit ovanligt få ägare som ägt bilen under långa perioder, så måste en gemensam nämnare vara att de alla har gillat sin bil. Annars hade den inte sett ut så här, utan mer troligt varit skrotad sedan decennier. Nuvarande ägarfamilj har inte tid att använda bilen, så de låter den gå vidare till nästa entusiast. Till bilen medföljer en hel pärm med dokumentation och äldre besiktningspapper, samt hela ägarlängden inklusive kopia på första registreringsbeviset. Även originalförgasaren, reservhjul samt domkraft medföljer.
Gratis historik (17)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Utrustad med en rak fyrcylindrig motor på 1,9 liter som i detta utförande utvecklar 90 hk. Växellådan är fyrväxlad manuell. Motorn är lättstartad och går fint. 2019 lät man montera en fabriksny Weber förgasare med manuell choke, p g a svårighet att ställa ner CO-halten vid besiktningen med den gamla förgasaren. Orginalförgasaren med luftburk medföljer löst.
Vid långtidsförvaring blir det lite oljedroppar på golvet under bilen. Vid provkörning märktes ett visst transmissionsljud från bakaxeln, vilket inte är ovanligt för Opel från 1960-talet. Vi rekommenderar en översyn av bakaxeln på medellång sikt om man planerar att köra mycket med bilen. Bilen går fint och stadigt vid landsvägskörning. Normal funktion på bromsar och övrigt tekniskt. -
Skick interiör
Fin originalinredning. Vi lyckades hitta två mindre slitageområden på förarstolens sittdyna (se bild). Golvmattan är solblekt, men i övrigt är inredningen otroligt välbevarad. Även bagageutrymmet är i bra skick med originalgolvmattan bevarad. Radion går igång men ger inget ljud. Klockan har osäker funktion.
-
Skick exteriör
Omlackerad i originalkulör för 12 år sedan, i övrigt i originalskick. Lacken ser lika fin ut i dag. Stötfångare och blanklister är i bra originalskick och har inte behövt bytas ut. Bilen är utrustad med modernare radialdäck med vit sida, av märket Vitour. Ena torkararmen saknas. Vänster bakre skärmkantslist saknar ett clips i framkant, något som är lätt att åtgärda. Under motorhuven och i bagageutrymmet är lackeringen helt orörd. Här kan man troligen med proffshjälp polera upp större delen av motorutrymmet igen. Enbart en rejäl rengöring i motorrummet skulle räcka för att lyfta skicket en nivå. Tankluckan bak sitter med två skruv och den ena har gått av och bör bytas.
-
Skick helhet
En dröm för Opelfantasten som vill ha en originalbil som aldrig har behövt lagas. Vi bedömer att bilen, förutom omlackeringen och den utbytta förgasaren, är i det närmaste orörd sedan 1960-talet. Bilen är i ovanligt bra skick, det finns endast några mindre anmärkningar.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1967-04-10 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1967-04-10
Senast godkända besiktning: 2019-09-02
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 6
Ägarens kommentar
Fakta om modellen
Om motorn som sitter i den aktuella bilen: Man brukar lite slarvigt säga att motorn har överliggande kamaxel. Opel hade en specialitet som kallades CIH-motor (Cam-in-Head) där kamaxeln satt i topplocket, men bredvid ventilerna istället för direkt ovanför dem. Denna lösning gjorde att toppen kunde hållas kompakt och låg för att bättre passa under motorhuven. Opels CIH-motor introducerades 1965 och denna lösning använde sedan Opel på sina motorer i närmare 30 års tid.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.