Facebook
Twitter
Beskrivning
Den här vagnen registrerades för trafik i Sverige den 23 april 2001. Efter några ägarbyten och företag ägdes den av en entusiast from maj 2008 tom maj 2021. Nuvarande ägare förvärvade den i maj 2022. De sista tio åren har den rullat ca 1.200 mil. Förefaller också ha varit avställd under vinterhalvåret. Nuvarande mätarställning är 9.915 mil. Sett till skick, besiktningsprotokoll och historik förefaller detta vara korrekt. Bilen är regelbundet servad och med bilen följer servicebok, instruktionsbok och andra originalhandlingar. Tre par nycklar. Dessutom medföljer diverse dokument, kvitton och besiktningsprotokoll. Bilen är besiktigad och körklar.
Gratis historik (31)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
2001/2001
Första registreringsdatum
2001-04-23
Avläst mätarställning
99 153 km
Kw / hk
209 / 284
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat
Klädsel
Helskinn i crème med textilmattor
Färg
Mörkgrön
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startade lätt och gick lugnt och fint i motor och drivlina. Enligt uppgift är motorn nyligen kontrollerad och utan anmärkning. Provkörd i lugn trafik i tätort samt på landsväg. Allt förefaller fungera väl såsom chassi, fjädring och hjulupphängning samt styrning, växling, bromsar etc. Med det sagt, en äldre bil som inte har körts regelbundet på senare tid, bör kostas på en översyn. Ej kontrollerad på lyft men det som kunde ses såg bra ut och Bilprovningen har inte haft några anmärkningar.
-
Skick interiör
Trivsam och sober inredning i originalskick med milt bruksslitage. Fina stolar och baksäte samt dörrsidor och paneler som är konserverade. Fint innertak som dock har släppt något. Fina mattor med formsydda skyddsmattor i textil samt formgjutna i gummi, original. Ratt, reglage och knappar i fint skick. All el och alla funktioner förefaller fungera väl. Något ljusbortfall i displayen för radio. AC:n kylde bra vid provkörningen.
-
Skick exteriör
Fin lackering som förefaller vara i originalskick med mindre bruksslitage i paritet med ålder och mil. Lackkonserverad. Det finns något stenskott, någon repa och småskav. Glas, blankt, belysningsdetaljer och emblem samt gummi- och plastdetaljer i samma nivå. Fälgar med något slitage och missfärgning. Bra däck. Motor och bagageutrymmen i fint originalskick.
-
Skick helhet
Jaguar/Daimler modell XJ6 har en lång historik med rötter i 60-talet. Även om den var i produktion i sex decennier med oräkneliga uppgraderingar, finns där en röd tråd. Omtyckt från första stund och över tiden alltid intressant som en entusiast- och samlarbil, en härlig Klassiker.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2024-08-21
Ursprungsbesiktning: 2001-03-13 (EEG)
Datum i trafik första gången: 2001-04-23
Senast godkända besiktning: 2024-08-21
Besiktigad tom: 2025-10-31
Årsskatt: 4232 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 10
Ursprungsbesiktning: 2001-03-13 (EEG)
Datum i trafik första gången: 2001-04-23
Senast godkända besiktning: 2024-08-21
Besiktigad tom: 2025-10-31
Årsskatt: 4232 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 10
Fakta om modellen
Modell XJ 6 lanseras på London Motor Show i september 1968 och blev en omedelbar success. I ett slag och med en modell, flyttade Jaguar fram positionerna. Ett antal "ålderdomliga modeller" försvann och här stod en prisvärd modern och attraktiv vagn. Orderblocken blev snabbt fulltecknade och återigen var epiteten pace, space and grace synonymt med Jaguar. Året efter kom den i en lyxigare version som Daimler Sovereign. Fick vagnarna dessutom vinyltak, fick de också namnet Vanden Plas i tillägg. År 1972 kom en version med 12 cylindrig motor, XJ12, samt en förlängd L-version. Året därpå fick även Daimlerversionen dessa attribut. Modellen kom att bli den sista, där företagets grundare Sir William Lyons deltog i utvecklingsarbetet.
Till årsmodell 1974 kommer Serie II med en del förändringar, såsom ny grill och högre stötfångare mm
Till årsmodell 1980 kom så Serie III med en uppdatering av Pininfarina. Trots att det vid en snabb blick inte skilde så mycket var det en mängd små justeringar som gav bättre utrymmen, mer glasytor, mindre luftmotstånd och en modernare image.
På tekniksidan, fortsatt beprövat grundkoncept med bl.a. gjutjärn men med bättre prestanda och framför allt lägre förbrukning.
Till 1987 års modeller kom så en mer omfattande uppgradering som även fick ett nytt modellnamn, XJ40. Förutom en ny kaross, som ändå var omistligt igenkännbar, uppgraderades inredningen. Den nya J-gate kulissen till växelföraren samt ny instrumentering tillkom. Nya motorer om 2,9 eller 3,6 lite, nu med både block och topp i aluminium presenterades, vilket minskade vikten med 25-30%.
Modell X 300 introducerades 1995 med ännu en ansiktslyftning, med framför allt ny front och bakdel. En del attribut från tidigare modeller med dubbla runda strålkastare, triangelformade bakljus och rundare huv var tillbaka. Fortfarande ett par olika sexor och en tolva som drivkraft samt olika utrustningsalternativ.
Årsmodell 1998 kom så nästa uppgradering, vilken kallades X308. Där den stora förändringen var en nya motorer, V8:or. Sexorna ersattes med en 3,2 V8 och den tidigare tolvan av en 4,0 V8. Det blev även en modernare automatlåda om fem steg från ZF. Även inredningen uppgraderades och förfinades. Teknik och säkerhet tog också spjärn in i det nya milleniet. Totalt byggdes 126,260 exemplar av modellen årsmodellerna 1998 - 2003.
Till årsmodell 1974 kommer Serie II med en del förändringar, såsom ny grill och högre stötfångare mm
Till årsmodell 1980 kom så Serie III med en uppdatering av Pininfarina. Trots att det vid en snabb blick inte skilde så mycket var det en mängd små justeringar som gav bättre utrymmen, mer glasytor, mindre luftmotstånd och en modernare image.
På tekniksidan, fortsatt beprövat grundkoncept med bl.a. gjutjärn men med bättre prestanda och framför allt lägre förbrukning.
Till 1987 års modeller kom så en mer omfattande uppgradering som även fick ett nytt modellnamn, XJ40. Förutom en ny kaross, som ändå var omistligt igenkännbar, uppgraderades inredningen. Den nya J-gate kulissen till växelföraren samt ny instrumentering tillkom. Nya motorer om 2,9 eller 3,6 lite, nu med både block och topp i aluminium presenterades, vilket minskade vikten med 25-30%.
Modell X 300 introducerades 1995 med ännu en ansiktslyftning, med framför allt ny front och bakdel. En del attribut från tidigare modeller med dubbla runda strålkastare, triangelformade bakljus och rundare huv var tillbaka. Fortfarande ett par olika sexor och en tolva som drivkraft samt olika utrustningsalternativ.
Årsmodell 1998 kom så nästa uppgradering, vilken kallades X308. Där den stora förändringen var en nya motorer, V8:or. Sexorna ersattes med en 3,2 V8 och den tidigare tolvan av en 4,0 V8. Det blev även en modernare automatlåda om fem steg från ZF. Även inredningen uppgraderades och förfinades. Teknik och säkerhet tog också spjärn in i det nya milleniet. Totalt byggdes 126,260 exemplar av modellen årsmodellerna 1998 - 2003.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Vaxholm
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2024-09-26.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.