Beskrivning
Nuvarande ägare, som blev ägare nummer fyra, förvärvade bilen i augusti 2021 har kostat på vagnen och låtit göra: Renovering och rostskydd av hela underredet, se kompletterande bilder. Blästrat underrede och lösa delar. Epoxigrund samt epoxifärg har lagts på, därefter rostskydd. Även balkarna är fyllda. Kedjebyte, med ny kedjesträckare, drev och skenor och nytt mellanrör till turbon våren 2024. Ny led-ramp bak. Nya EU-strålkastare fram, xenon med kurvljus och led-strip. Ratten är omklädd med nytt läder i Hirsch-stil. Framstolar är renoverade hos Rundströms Hantverkservice AB. Nya adaptiva stötdämpare från Aerosus, även nya bussningar, krängningshämmare och topplagringar. Nytt batteri 2023. Reparation av takluckedränering. Ny instrumentbräda, klädd i karbonläder (Hirsch-stil) och nya knappar samt Start/Stopp-knapp. Hirsch mjukvara för 330 hk. Bakljusen renoverades hos Henrik Blom, ledkretsen i lyktorna bytta. Uppdaterade kartor till Navigatorn, med Sverige och Europa. Hastighetsmätaren utbytt till km/h. Monterat stänkskydd. Med bilen följer alla handböcker etc som var med bilen från ny i USA. Dessutom olika handlingar och kvitton. Dubbla nycklar. Bilen är besiktigad och körklar. Vinterhjul 18 tum medföljer också.
För övrigt är bilen med i ett fylligt reportage i senaste numret av SAAB Car Magazine.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar direkt och gick fint i motor- och drivlina. Alla funktioner upplevdes fungera på bästa sätt. Fint och renoverat underrede.
-
Skick interiör
Inredningen är i fint originalskick med några uppgraderingar så stolar och baksäten är i fint skick. Så även dörrsidor, paneler, instrumentbräda, reglage, mattor och innertak. Alla -el-funktioner förefaller fungera väl och AC kyler bra. Allt känns genuint och lyxigt.
-
Skick exteriör
Fin lackering med någon liten repa och bula samt en "lackjäsning" vid motorhuvens framkant på förarsidan. Glas-, blankt, gummi, plast- och belysningsdetaljer i fint skick. Fina fälgar och däck. Motor- och bagageutrymmen i fint skick, rengjorda efter fotografering. Se kompletterande bilder.
-
Skick helhet
Saab har sin entusiaster världen över och den här vagnen är en av de åtråvärda moderna klassikerna från slutet av Saab-eran. Historik, skick och auran gör den här vagnen till en motorhistoriskt intressant vagn och klassiker. En Saab med extra allt!
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 2021-08-19 (regbes) (Ombes:20221201)
Datum i trafik första gången: 2021-08-23 (110917)
Senast godkända besiktning: 2023-08-17
Besiktigad tom: 2024-10-31
Årsskatt: 3550 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Fakta om modellen
Motorjournalister blev inbjudna till provkörning av den nya Suven i maj 2011 i Washington, en vecka innan fick man veta att Saab inte kunde betala för flyg och hotell. Ett flertal journalister åkte över ändå, på vinst och förlust. Kanske för att det låg i luften, att detta kunde bli den sista Saaben. Modellen hade ju premiärvisats i Los Angeles några månader innan. En mellanstor SUV med konkurrenter såsom Audi Q5, BMW X3 och Volvo XC60. Den svenska lanseringen var tänkt till oktober 2011. När de väl kom över till USA fick de faktiskt provköra den nya vagnen. Det hade tisslats och tasslats om olika lösningar för SAAB men där i Washington var stämningen av förklarliga skäl dämpad.
Den nya modellen tillverkades i Mexico på samma lina som systermodellen Cadillac SRX men var delvis utvecklad av Saabs svenska tekniker. Presskåren som fick testa modellen där i maj, var unisont positiva och menade att den nya vagnen skulle både klara sig bra mot konkurrenterna och i många stycken överträffa dem. Det var en bra bil och den hade Saab-känslan. När väl journalisterna kom hem och skulle förmedla sina intryck, kom så det tråkiga beskedet att allt var över för modell 9-4X. Modellen hann byggas i 814 exemplar och idag finns ett 40 tal av dessa i Sverige. Nypriset var drygt en halv miljon. Då fick man en välutrustad SUV med en V6 -motor om 2,8L och 300hk. Motorn satt på längden, hade en sexstegad automatlåda samt automatisk fyrhjulsdrift från Haldex. 0-100 km/h klarades av på dryga 8 sekunder och toppfarten angavs till 230 km/h. Modellen var kanske inte de råaste vagnen för terrängkörning men väl en användbar SUV för de stora flertalet såsom en SUV kom att användas vid den här tiden. Komfort och utrustning höll en hög klass.
Epilog, den 19 december 2011, var en svart dag för svensk motor- och bilhistorik, Saab Automobile gick i konkurs. Den modellen som då stod på bandet, var den nya modellen 9-5. GM ägde licensrättigheterna vilket medförde att det inte blev någon mer tillverkning.
Konkursboet övertogs sommaren 2012 av National Electric Vehicle Sweden, förkortat till Nevs. Där ingick däremot rättigheterna till Saab 9-3. Efter att fabrikerna stått stilla i drygt två år återupptog Nevs tillverkningen av just modell 9-3. Det blev endast en modellserie, Saab 9-3 Aero Turbo4.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Solna
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.