Facebook
Twitter
Beskrivning
Den registrerades för trafik i Sverige i november 1987. Ägaren som köpte bilen 1996 hade den i mer än 28 år och körde inte mycket. Eller inte alls. Enligt registret ser det ut som han ställde av bilen strax efter inköpet i juni 1996 och det är just nu svårt att kontrollera de uppgifterna med den förra ägaren. Den nuvarande ägaren, stiftelsen Minnenas Museum, besiktigade i alla fall bilen förra året, 2025-07-04. Idag är den bedömda totala körsträckan - efter en addition av 10 000 mil på en mätare som har gått runt ett varv - 12 425 mil.
Gratis historik (8)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1988/1988
Första registreringsdatum
1987-11-05
Avläst mätarställning
24 257 km
Regnr
NNO838
Chassinummer
000086J6009916
Kw / hk
85 / 116
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg/alcantara
Färg
Silver metallic
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn har en renoverad topp med ny kamrem och vattenpump. Maskinen går fint tillsammans med växellåda och koppling. En ny bensintank har också monterats tillsammans med nya bromsar och huvudbromscylinder.
-
Skick interiör
Bra interiör som skulle må bra av en rekonditionering. Det står inte Recaro på stolarna, men de ser ut som de där Recorostolarna som satt i de sportigare Kadetterna och Mantorna på åttiotalet. Liten instegsskada på förarsätets vänstersida. Fina dörrsidor och innertak, den manuella takluckan behöver lite öppningshjälp, men stänger, öppnar och håller tätt.
-
Skick exteriör
Originallack med skador och synlig ytrost på flera ställen men inga allvarliga angrepp. Ytorna bakom plastkjolarna är av naturliga skäl svårinspekterade. Original lättmetallfälgar med äldre däck.
-
Skick helhet
För en Opel-entusiast med smak för specialversionerna från varumärket är det här en prisvärd möjlighet. Matt lack, småskador och ytrost kan också ses som slags orörd proveniens värd att bevara.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 1996-06-11
Ursprungsbesiktning: 1987-10-21 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1987-11-05
Senast godkända besiktning: 2025-07-04
Besiktigad tom: 2027-07-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 5
Ursprungsbesiktning: 1987-10-21 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1987-11-05
Senast godkända besiktning: 2025-07-04
Besiktigad tom: 2027-07-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 5
Fakta om modellen
1988 var det sista produktionsåret för Opel Ascona C före modellen pensionerades och ersattes av Opel Vectra. Genom ett nära samarbete med Irmscher fick den annars ganska alldagliga familjebilen en sportig och exklusiv avskedspresent. Under åttiotalet var Ascona C (den framhjulsdrivna generationen) en försäljningsframgång för Opel, men modellen led av ett rykte som lite förnuftig och tråkig. För att råda bot på detta, och för att fira modellens sista suck, lanserades specialversioner där Irmscher stod för förädlingen. Irmscher hade sedan sjuttotalet fungerat som Opels inofficiella hovleverantör av prestanda och styling, rotade i framgångar inom rally-VM.
För 1988 års modell handlade Irmscher-paketen främst om att ge Asconan en aggressivare framtoning och förbättrad väghållning. Bilarna utrustades med förhållandevis diskreta och effektiva kjolpaket, djupare frontspoiler med integrerade dimljus och en karakteristisk vinge på bakluckan. Chassit sänktes med styvare fjädring och fick Irmschers speciella lättmetallfälgar. Interiört var det sportstolar, sportratt och andra detaljer som lyfte inredningen från standardbilens grå plastighet. Mekaniskt baserades på Opels 2,0i GT-motor (C20NE) med elektronisk bränsleinsprutning och katalysator, vilket gav runt 115 hästkrafter – ändå en respektabel siffra för sin tid i en relativt lätt bil. Vissa specialbeställda varianter och eftermarknadskit från Irmscher erbjöd även en bearbetad topp med vassare kamaxlar för ännu mer effekt.
För 1988 års modell handlade Irmscher-paketen främst om att ge Asconan en aggressivare framtoning och förbättrad väghållning. Bilarna utrustades med förhållandevis diskreta och effektiva kjolpaket, djupare frontspoiler med integrerade dimljus och en karakteristisk vinge på bakluckan. Chassit sänktes med styvare fjädring och fick Irmschers speciella lättmetallfälgar. Interiört var det sportstolar, sportratt och andra detaljer som lyfte inredningen från standardbilens grå plastighet. Mekaniskt baserades på Opels 2,0i GT-motor (C20NE) med elektronisk bränsleinsprutning och katalysator, vilket gav runt 115 hästkrafter – ändå en respektabel siffra för sin tid i en relativt lätt bil. Vissa specialbeställda varianter och eftermarknadskit från Irmscher erbjöd även en bearbetad topp med vassare kamaxlar för ännu mer effekt.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Höör
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-11-11.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.