Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn startar upp lätt och växlarna går i som de ska. Både bromsar och koppling fungerar bra. Instrument fungerar vad vi kan se under den korta körsträckan. Originalmotor enl ägaren
-
Skick exteriör
Fint, lätt brukat skick. Hel och ren dyna. Lykt ok samt övriga funktioner. Äldre däck med bra mönster monterade på fina originalfälgar
-
Skick helhet
Ett riktigt bra helhetsintryck sammantaget. En ovanlig hoj som väcker uppmärksamhet i sin fina kulör.
Fakta om modellen
Här är historiken, årsmodellerna och de tekniska detaljerna bakom den klassiska ungdomsdrömmen:
Bakgrund och lansering
I början av 1970-talet ville MCB-koncernen möta konkurrensen från utländska sportmopeder (som Puch och Zündapp) genom att erbjuda de svenska ungdomarna något extra sportigt.
Föregångaren SM50 (1972): År 1972 släpptes Monark SM50 (modell 1272). Det var en crossmoped med högt draget avgassystem och guldfärgad/mandarinfärgad tank. Den såldes bara i ett år men lade grunden till vad som skulle komma.
Lanseringen av E-type (1973): År 1973 utvecklades SM50-konceptet vidare till MCB E-type 1293. Mopeden fick sitt namn för att anspela på den legendariska sportbilen Jaguar E-Type och blev direkt en succé tack vare sin MC-liknande design. Den såldes parallellt under märkesnamnen Monark, Crescent och Marathon (då MCB ägde dessa varumärken).
Modeller och förändringar år för år
E-type producerades mellan 1973 och 1975 och genomgick synliga förändringar under dessa år:
1973: Den första versionen kom i den klassiska färgen Piratröd (nr 21). Modellen kännetecknas av en stor, helkromad bensintank (7,6 liter), kromade sidokåpor, dubbla instrumenttavlor på styret (hastighets- och varvmätare), ett karaktäristiskt stort signalhorn med plastratt, rostfria skärmar samt ett bakljus monterat på en unik hållare.
1974: Mopeden fick nya strålkastarinfästningar, en förändrad form på tutan samt ett större bakljus, men behöll i övrigt mycket av sitt ursprungliga utseende. Färgalternativet Orange (nr 82) introducerades.
1975: Detta blev det sista produktionsåret för den renodlade E-typen. Den största förändringen var att den tidigare helkromade tanken ersattes av en hellackerad tank med rörformade fästen. Även bakljusfästet uppdaterades till en kromad plåthållare.
Efterföljaren F50 (1976): År 1976 lades E-type ner och ersattes av den modernare MCB F50 (modell 1294), som bland annat fick en mindre tank (6 liter) och ett helt annat utseende.
Motor och det berömda "MC-paketet"
Hjärtat i E-typen var den pålitliga fläktkylda Sachs 50/3 KFS-motorn – en 3-växlad fotväxlad motor med kickstart.
Svensk lagstiftning: För att följa den svenska mopedlagstiftningen var motorn strypt till 1 hästkraft och en toppfart på 30 km/h.
Lätt motorcykel: Eftersom ramen och hjulupphängningen (teleskopgaffel fram och svingarm bak) var dimensionerade för högre farter, sålde MCB officiella "ombyggnadssatser". För cirka 500 kronor extra kunde köparen köpa till cylindersats, förgasare och avgasrör som gjorde att motorn levererade 4,3 hästkrafter. Mopeden registrerades då om som lätt motorcykel, vilket gjorde den till en långsiktig investering för ungdomar som planerade att ta MC-kort vid 16 års ålder.
Idag är Monark E-type ett mycket eftertraktat samlarobjekt bland veteranmopedentusiaster. Särskilt de tidiga årsmodellerna med den stora kromade tanken i orört originalskick betingar höga värden på samlarmarknaden.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.