Steyr-Puch Pinzgauer 710K 2,5 — 1982

Steyr-Puch Pinzgauer 710K 2.5 är ett av de mest kapabla och karakteristiska terrängfordonen som utvecklades under 1900-talet. Fordonet konstruerades i Österrike av Steyr-Daimler-Puch som en större och mer lastkapabel efterföljare till den mindre modellen Haflinger. Precis som sin föregångare fick Pinzgauer sitt namn från Pinzgau-området i Österrike och den lokala nötkreatursrasen Pinzgauer, som är känd för sin styrka och förmåga att klara det krävande alpina klimatet. Just detta exemplar av Pinzgauer 710K är av årsmodell 1982. Modellen är ovanlig i Sverige. Den importerades av en Unimog-Pinzgauer-representant i Sverige. Den har ursprungligen använts av Försvarsmakten med en enorm vinsch installerad i det bakre utrymmet. Det ska fortfarande finnas ett kraftuttag för denna men vinschen demonterades (och saknas) när Försvaret sålde den. För att kunna manövrera vinschen har en extra lucka monterats på ena sidan (ej originalutförande). Bilen hade också ett mycket stort takräcke, som också är demonterat och borta. Den konverterades så småningom, när den bytte ägare, till civil standard och utrustades med bland annat säkerhetsbälten och spolning till strålkastarna som var ett dåtida krav. Tändsystemet är uppgraderat till elektronisk tändning. Originaldelar med brytare finns dock kvar. Nuvarande ägares bortgångne make köpte bilen 2005 och sedan 2023 har den inte körts mer än in och ut ur garaget. Den har rullat cirka 3190 mil och är i fint skick, men den blev underkänd vid senaste besiktningen 2020 på grund av ”signalanordning ur funktion” samt ”släpvagnskontakt skadad”. Signalhornet verkar fungera nu, men släpvagnskontakten är inte åtgärdad. Fordonet har inte körts i trafik sedan 2020 och har körförbud då ingen ny besiktning gjorts sedan ovan nämnda underkännande. Enligt tilläggsbladet till registreringsbeviset från Transportstyrelsen får fordonet förses med säte för två passagerare i lastutrymmet. Diverse reservdelar; och instruktionsböcker medföljer, se bilder.

• Skick tekniskt

  Fordonet kördes ingen längre sträcka vid besiktningstillfället då denna inte är besiktigad och godkänd vid bilprovningen. Motorn går, dock lite orent, förmodligen på grund av tre år gammal bensinen i tanken. Vid senaste besiktning hos bilprovningen så godkändes fordonet inte på grund av att tutan inte fungerade och att dragkrokskontakten är något trasig.

• Skick interiör

  Ändamålsmässig och spartansk. Skicket är ok med tecken på användande, se bilder.

• Skick exteriör

  Ser ok ut i kaross och färg, som ett militärt fordon ska se ut, med spår av bruk. När bilen fotograferades saknades tanklock men denna är nu åter på plats, se bild.

• Skick helhet

  Bör fungera som den ska efter lite fix och pyssel. Efter godkänd besiktning hos bilprovningen är den då redo för terrängen igen.

Fordonsstatus: I trafik sedan 2020-12-14
Ursprungsbesiktning: 1982-07-14 (regbes) (Ombes:19821209)
Datum i trafik första gången: 1983-01-26
Senast godkända besiktning: 2020-04-03
Besiktigad tom: 2022-04-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 5

Unika tekniska egenskaper och konstruktion:

Det som gör Pinzgauer 710K särskilt framstående i terrängen är dess genomtänkta och robusta konstruktion.

- Centralrörsram: Fordonets grund är en kraftig centralrörsram där drivaxlar och differentialer är integrerade och skyddade. Konstruktionen ger hög markfrigång och skyddar viktiga delar av drivlinan mot stenar och andra hinder.

- Portalaxlar och individuell hjulupphängning: Genom portalaxlar, där hjulens nav sitter lägre än axelröret tack vare en extra kugghjulsutväxling, uppnås en markfrigång på cirka 33,5 cm. Den individuella hjulupphängningen ger dessutom god följsamhet och lång fjädringsväg, vilket hjälper hjulen att behålla kontakten med underlaget även i mycket ojämn terräng.

- Hydrauliska differentialspärrar: Fordonet har differentialspärrar fram och bak samt möjlighet att spärra mittdifferentialen. Spärrarna manövreras hydrauliskt från förarplatsen och ger mycket god framkomlighet när underlaget är halt eller ojämnt.

- Klättringsförmåga: Pinzgauer är konstruerad för att klara stigningar på upp till 100 procent, vilket motsvarar en lutning på 45 grader. Även den goda sidostabiliteten bidrar till dess förmåga att ta sig fram i krävande terräng.

Motor och drivlina

Pinzgauer 710K 2.5 drivs av en specialkonstruerad 2,5-liters luftkyld fyrcylindrig bensinmotor. Motorn utvecklades för att fungera tillförlitligt under krävande förhållanden och vid stora variationer i temperatur och lutning.

- Effekt: Cirka 87–90 hk, beroende på årsmodell och angiven effektnorm.

- Vridmoment: Cirka 180 Nm.

- Smörjsystem: Motorn har torrsumpssmörjning med separat oljetank och oljepumpssystem. Konstruktionen är anpassad för att motorn ska få tillförlitlig smörjning även vid kraftiga lutningar.

- Växellåda: Femväxlad manuell växellåda kombinerad med en tvåstegs fördelningslåda med hög- och lågväxel.

- Elsystem: Militäranpassat 24-voltssystem. Fordonet har även god vadningsförmåga, omkring 70 cm under lämpliga förhållanden och med rätt utrustning.

Dimensioner och kapacitet

Jämfört med exempelvis svenska Volvo C303 (Terrängbil 11) är Pinzgauer 710K relativt kompakt och smidig, samtidigt som den erbjuder god lastkapacitet och mycket hög terrängframkomlighet.

- Längd: Cirka 4 175 mm.

- Bredd: Cirka 1 790 mm.

- Höjd: Cirka 2 045 mm.

- Markfrigång: Cirka 335 mm.

- Tjänstevikt: Cirka 1 950–2 100 kg, beroende på utrustning och utförande.

- Lastkapacitet: Omkring 1 000 kg, beroende på version och tillåten totalvikt.

- Passagerare: Vanligen fem personer i K-utförandet, men registrerat antal kan variera.

- Toppfart: Cirka 100–110 km/h. Fordonet är dock främst konstruerat för terrängkörning och transport snarare än höga hastigheter på landsväg.

Pinzgauer som samlarfordon

I dag är Steyr-Puch Pinzgauer 710K ett uppskattat samlarfordon bland entusiaster för militära fordon och klassiska terrängbilar. Den speciella konstruktionen, den österrikiska ingenjörskonsten och den dokumenterade militära användningen gör modellen intressant även för dagens samlare.



Många entusiaster använder också Pinzgauer som utgångspunkt för expeditionsfordon och så kallade overlanding-byggen. Den slutna K-karossen erbjuder goda möjligheter att inreda fordonet för längre resor och äventyr i terräng.



Steyr-Puch Pinzgauer 710K är ett utmärkt exempel på ett fordon där funktion och framkomlighet prioriterades framför konventionella lösningar. En ovanlig och tekniskt imponerande terrängbil som fortfarande väcker respekt för sin förmåga att ta sig fram där många andra fordon får ge upp.



Viktig anmärkning: Effekt, tjänstevikt, vadningsdjup och lastförmåga kan skilja sig mellan årsmodeller och militär utrustning. Uppgifterna bör därför stämmas av mot det aktuella exemplarets instruktionsbok och tekniska dokumentation.

Lagerort: Uppsala / Österhåla

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se

Hämtning skall ske senast: 2026-12-02.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.