Visa alla bilder
Visa film

Tatra Tatraplan T600 — 1951

Spännande svensksålt objekt som går att färdigställa i nuvarande skick för att låta en järnridå-exotisk och motorhistorisk intressant konstruktion få nöta lite landsväg igen. Och dessutom säljs ett stort reservdelslager och ett set specialverktyg som separata objekt på samma auktionslista. Det här är alltså modellen med en luftkyld boxerfyra och ingenting annat.

Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Christoffer Ahlborg
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Modellen är en rar blomma och varumärkets entusiaster och kännare värderar dem högt, i synnerhet i ursprungslandet."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
04 MAR 10:15
159 900SEK
DELBETALNING FRÅN
OBJEKTNR
LAGERORT
18973
LÖDDEKÖPINGE
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
350 - 450 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 160 900 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
28349
26 FEB 21:18
159 900 SEK
32385
26 FEB 18:46
158 900 SEK
32385
26 FEB 18:45
101 000 SEK
10488
26 FEB 17:51
100 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande Tatra Tatraplan T600?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Christoffer Ahlborg
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Modellen är en rar blomma och varumärkets entusiaster och kännare värderar dem högt, i synnerhet i ursprungslandet."

Beskrivning

Den registrerades för trafik i Sverige i november 1951 och levererades till sin första ägare i småländska Vaggeryd på nyåret 1952. Sju år senare, 1959, ställs bilen av och avförs ur registret i februari 1963. Därefter är historiken okänd, förmodligen står den undanställd i området, då bilen dyker upp igen 1979 i grannbyn Skillingaryd med en ny ägare. Han gör en lättare renovering med lack och inredning, och även en förregistrering som gäller än idag, det vill säga att den fungerar som en godkänd identitet och det här exemplaret kan alltså - med all dokumentation intakt - registreringsbesiktigas med sitt redan då tilldelade registreringsnummer KHW908. Den i bland Tatrakretsar kända Egon Andersson tar över bilen 1984 och renoverar enligt hörsägen även motorn. Nuvarande ägare köper bilen 2013 av sin kompis och har tagit projektet framåt med bland annat nytt elsystem tillverkat i Tjeckien, bränslesystem och bromsar. Motorn har varit igång och ägaren har rullat lite på 1:an och backen på utanför ladan där bilen står. I samma auktionslista som bilen finns det även ett stort reservdelspaket och ett set specialverktyg som separata poster.

Carfaxrapport Gratis historik (4)

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    1951/1951 
  • Första registreringsdatum
     
  • Avläst mätarställning
    59 382 km 
  • Regnr
    KHW908 
  • Chassinummer
    76178 
  • Kw / hk
     
  • Drivmedel
    Bensin 
  • Växellåda
    Manuell 
  • Klädsel
    Tyg 
  • Färg
    Blå metallic 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    Originalmotorn sitter i, och enligt en berättad historik renoverades den av en tidigare ägare på nittiotalet, en Tatraprofil i kretsarna, Egon Andersson i Örebro. Den nuvarande ägaren har låtit montera ett nytt elsystem från Tjeckien och även renoverade och ombyggda Solex-förgasare från Volkswagen Typ 3 och Typ 4-motorer. Samtidigt servades bränslesystemet och tanken rengjordes. Bromsarna har även de fått en översyn, men i dagsläget går pedalen i botten. Bilen saknar batteri och funktionen i centralsmörjningssystemet är inte provad.

  • Skick interiör:

    Renoverad inredning från åttiotalet med en bevarad fräschör. Fint innertak. Instrumenten är inte funktionstestade. Lite eljobb kvar.

  • Skick exteriör:

    Presentabel på håll, lackerad i Citroën-kulören Bleu Grignan, som ligger nära originalets blå metallic. Bilen lackerades 1980 och har märken, repor, små bubblor och några rostanvisningar i dörrarna. Underredet med ramen ser fint ut. Stötfångarna är i blandat skick med lite sämre eller inget krom och följer med löst liksom renoverade blinkerspilar och en huvlist från en annat exemplar där hålen inte matchar hålen i huven på den här bilen. Äldre diagonaldäck med bra mönster. Nycklar till dörrar och huvar saknas.

  • Skick helhet:

    En eftertraktad särling i bilvärlden med ett attraktivt samlarvärde. Det här exemplaret kan med en förhållandevis mindre arbetsinsats komma i trafik i en bruksvänlig finish och utstrålning.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 1979-01-16 (Förreg)
Ursprungsbesiktning: -
Datum i trafik första gången: -
Senast godkända besiktning: -
Besiktigad tom: -
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2

Fakta om modellen

Tatraplan T600 tillverkades i Tjeckoslovakien i 6335 exemplar från 1948 till 1952. Fram till våren 1951 skedde produktionen i Tatrafabriken i Koprivnice, från slutet av 1951 i Skodafabriken i Mladá Boleslav. Dessa modeller hade en luftkyld fyrcylindrig motor på 1952 cm3. Den var aktermonterad och lite kuriosa är att Ferdinand Porsche var bekant med konstruktören Hans Ledwinka. Det är också förhållandevis enkelt att montera en VW eller Porschemotor i bilen, vilket en del ägare gjorde när reservdelarna till Tatra-motorerna sinade. Och i slutet av 1960-talet, efter den ryska invasionen av Tjeckoslovakien, blev det omöjligt att hitta reservdelar till bilarna.

Auktionsbilen, med chassinummer 76178, tillverkades i Koprivnice i augusti 1951, det vill säga efter att den ordinarie produktionen upphörde där, men före produktionen kom igång i Skodafabriken. Man använde då en överbliven chassinummersekvens, chassinumret är därför lägre än hos den sista ordinarie Koprivnice-bilen som rullade av bandet i maj. Bilarna som sedan tillverkades i Skodafabriken har en helt annan chassinummerserie.

Det är en populär myt att motorluckan gick från spetsig till rund i samband med produktionsflytten till Skodafabriken, men ändringen gjordes betydligt tidigare. Ändringen från vita till bruna mätare sammanfaller inte heller, utan skedde av allt att döma lite senare. Till Sverige lär totalt 577 Tatrafordon importerats, där 184 exemplar tillverkades i Koprivnicefabriken och resterande kom från Skodafabriken. Enligt uppgift från dagens tjeckiska Tatra-entusiaster fördelades många av bilarna av Tjeckoslovakiens ambassad till betrodda svenskar, till exempel partipolitiskt bundna eller de som ansågs vara positiva till den tjeckoslovakiska regimen. Bilarna levererades genom en ofta uppgiven generalagent, Lindblads Motor AB, ett dotterbolag till Philipsons Automobil AB.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Löddeköpinge

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-03-18.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG