Citroën Dyane 6 Edelweiss — 1982

• Skick tekniskt

  Startar lätt med initial choke, låter och känns som biltypen gör. Kopplingen tar lite högt och hårt, men det är en justeringssak. Bromsarna tar effektivt med ett bra bett, typiskt för Citroën 2CV och alla dess derivat. Bilen har det som i kretsarna kallas skivbromsväxellåda, det vill säga att den förstås har skivbromsar som kom på modellerna från 1981, men också att hela bromssystemet använder sig av den gröna mineraloljan LHM, Liquide Hydraulique Minéral, den som finns i större Citroëners gashydrauliska fjädring-, broms-och styrsystem. En trevligare olja att hantera än normal bromsvätska som är både aggressiv mot ytbehandling och dessutom hygroskopisk, det vill säga att den blandar sig med och binder vatten.

• Skick interiör

  Inredningen fick en ny blå klädsel i Sverige, strukturen med diamantrutorna fanns även i 2CV Charleston-modellerna, men i original hade Edelweissklädseln en annan enklare struktur. Ägaren har lackerat innerskärmarna en blåmetallic kulör för ett fräschare motorutrymme.

• Skick exteriör

  Omlackerad i originalkulör någon gång i Spanien, och en ny originaldekor monterades även då. Bilen fick en ny sufflett i fint tyg när den importerades till Sverige och hardtopen som användes ofta som skydd mot solen i Spanien finns kvar (bild). gummilisterna i bakrutorna är lite trötta och även ett frågetecken för de inre öppningshandtagen för bakdörrarna. Äldre Novex däck med bra mönster på fälgar med speciella navkapsar för modellen. Bilen har ett enklare tanklock av reservtyp.

• Skick helhet

  Både Dyane och 2CV såldes i olika speciella utgåvor och alla hade de en rolig tanke och design med lack, färger, detaljer och dekalset. En Dyane Edelweiss är en av de ovanligare, här i ett i trevligt och lågmilat skick.

Allmänt om skicket på fordonen

• På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
• Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
  

Viktigt att veta innan du bjuder!

• När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
• När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
• Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
• Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
• För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
• Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.