Facebook
Twitter
Beskrivning
Den här vagnen registrerades i Tyskland den 5 maj 2009 och hade en ägare där. Nuvarande ägare, fordonsentusiast, visste vad han sökte och letade efter en vagn med exakt denna specifikation. Han hittade en som var till salu, en utvald vagn med Junge Sterne Garantie. Ett epitet och garanti som bara utvalda fina vagnar fick. Den hade då gått 2,893 mil och den 5 februari 2013 registrerades och besiktigades den för trafik här. Den har bara körts på det ljusa halvåret, aldrig i regn och alltid förvarats i varmgarage. Nu står mätaren på 4,837 mil. Den har fått oljebyten och nya filter varje år samt bromsvätska vartannat år. Förra året blev det ny kylarvätska, bromsvätska, bakaxel- och växellådsolja. AC:n är nyligen provtryckt och fylld. Huven är omlackerad efter ett mindre men dråpligt missöde av en inspektör på bilprovningen, som de fick stå för. Bakluckan fick lackeras om när ägaren avlägsnade den lilla spoilern på bakluckan. Den och bakre hjulhusskydd medföljer. Ägaren var inte så förtjust i limmade detaljer på karossen.
Med bilen följer sedvanlig pärm som noggranna ägare har. Där finns dokument och papper från Tyskland, import och alla kvitton och besiktningsprotokoll mm från tiden i Sverige. Original mapp med handböcker, dubbla nycklar.
Besiktigad och körklar.
Med bilen följer sedvanlig pärm som noggranna ägare har. Där finns dokument och papper från Tyskland, import och alla kvitton och besiktningsprotokoll mm från tiden i Sverige. Original mapp med handböcker, dubbla nycklar.
Besiktigad och körklar.
Gratis historik (17)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
2009/2009
Första registreringsdatum
2013-02-05
Avläst mätarställning
48,366 km
Regnr
XDB212
Chassinummer
WDB1714581F218640
Kw / hk
224 / 305
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Helskinn med textilmattor
Färg
Röd
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och går lugnt och fint i motorn men det finns resurser när så önskas. Vid kortare provkörning i villaområde upplevdes allt fungera stabilt och funktionellt vad gäller styrning, koppling, växellåda, väghållning och bromsar, en fin vägvagn.
Ej kontrollerad på lyft men vi körde upp den på bilramper och kunde inspektera undertill. Allt såg mycket fint och välvårdat ut. -
Skick interiör
Inredning i originalutförande med mycket av nybilskänslan kvar. Fin komfort i stolar, inget slitage i skinnet. Dörrsidor, paneler och mattor i samma fina skick. Skyddsmattor i textil. Ratt, reglage, instrumentbräda, mätare och funktioner i lika fint skick. Allting fungerar som det skall och AC:n är provtryckt och nyligen fylld.
-
Skick exteriör
Mycket fin och blank originallack men med omlackerad huv och baklucka, välgjort. Alla detaljer såsom glas, lister och belysningsdetaljer i fint skick. Fälgar och Dunlopdäck i oklanderligt skick. Motor- och bagageutrymmen likaså. Funktionen för taket fungerar även den oklanderligt.
-
Skick helhet
En mycket fin vagn med fin specifikation och de flesta kryssen i utrustningslistan ifylld. Läckert röd och sportig med den fina takkonstruktionen för val av såväl öppen som coupékörning med ett knapptryck. En nyare vagn som redan är en klassiker och entusiastvagn med gedigen kvalitet rakt igenom.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2026-04-20
Ursprungsbesiktning: 2013-02-05 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2013-02-05 (090505)
Senast godkända besiktning: 2026-04-21
Besiktigad tom: 2026-04-21
Årsskatt: 2912 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Ursprungsbesiktning: 2013-02-05 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2013-02-05 (090505)
Senast godkända besiktning: 2026-04-21
Besiktigad tom: 2026-04-21
Årsskatt: 2912 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Fakta om modellen
Att både epiteten Super och Sport fanns med i 30-talaren Mercedes SSKL - Super Sport Kompressor Leicht från 1931 är väl ett känt faktum. Huruvida efterkrigstidens Mercedes beteckning SL står för Super Leicht eller Sport Leicht, är dock beroende på vem man lyssnar på i historien om Mercedes.
Nåväl, det vi vet är att den nya racern 300 SL med måsvingdörrar som kom 1952, så småningom kom att tillverkas i en mer civiliserad gatversion från 1954 - 1957. När den försvann, tillverkade man istället en öppen Roadster med samma prestanda och look 1957-1963. Sedan dess har Mercedes haft en öppen sportbil med epitet SL på menyn.
Från 1996 utökade de med en mindre och kompaktare version, nu med nedfällbar hardtop. Den fick epitetet SLK och var således "två bilar i en" - Coupé eller Cabriolet. Modellen blev snabbt populär och den första generationen R170 byggdes i över 300.000 exemplar. Motorerna var fyr- och sexcylindriga. från 136 hk - 364 hk i värstingen SLK32 AMG. I stort sett alla motorer utom de minsta med respektive fyra- och sexcylindrar hade bränsleinsprutning med kompressor. Manuella sex-växlade eller fem-stegs automatlådor erbjöds till motor/drivlina.
From 2004 kom en uppgradering i modell R171. Den byggde på samma koncept som föregångaren men nu toppade man motorutbudet även en V8:a. Automatlådorna kunde nu fås med 5-7 växlar beroende på motor. SLK K55 AMG hade en V8:a som gav 400 hk. Den fick en facelift 2008.
Nåväl, det vi vet är att den nya racern 300 SL med måsvingdörrar som kom 1952, så småningom kom att tillverkas i en mer civiliserad gatversion från 1954 - 1957. När den försvann, tillverkade man istället en öppen Roadster med samma prestanda och look 1957-1963. Sedan dess har Mercedes haft en öppen sportbil med epitet SL på menyn.
Från 1996 utökade de med en mindre och kompaktare version, nu med nedfällbar hardtop. Den fick epitetet SLK och var således "två bilar i en" - Coupé eller Cabriolet. Modellen blev snabbt populär och den första generationen R170 byggdes i över 300.000 exemplar. Motorerna var fyr- och sexcylindriga. från 136 hk - 364 hk i värstingen SLK32 AMG. I stort sett alla motorer utom de minsta med respektive fyra- och sexcylindrar hade bränsleinsprutning med kompressor. Manuella sex-växlade eller fem-stegs automatlådor erbjöds till motor/drivlina.
From 2004 kom en uppgradering i modell R171. Den byggde på samma koncept som föregångaren men nu toppade man motorutbudet även en V8:a. Automatlådorna kunde nu fås med 5-7 växlar beroende på motor. SLK K55 AMG hade en V8:a som gav 400 hk. Den fick en facelift 2008.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Vendelsö
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-06-03.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.