Beskrivning
Detta är en distansauktion. Bilder och uppgifter om mopeden och dess tekniska status har erhållits från ägaren. BWA har alltså inte besiktigat mopeden på plats.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Inga anmärkningar. Endast körd 250 mil. 3-växlad V3 motor med matching numbers, det vill säga motornummer och ramnummer är detsamma. Däcken är utbytta för ökad säkerhet. Man har monterat ny koppling. Originaldäcken medföljer löst.
-
Skick interiör
Hel och fin sadel, handtag, fotstegsgummi och andra detaljer.
-
Skick exteriör
Originalutförande aldrig omlackerad. Finns lite slitage efter gasvajern som gnuggat mot lamphuset. Se bild. Finns enstaka små färgbortslag och mindre lackslitage. Man har fyllt färg i några revor på luftrenaren.
-
Skick helhet
Svårt att hitta en bättre orenoverad och lågmilad Puch Florida från 1970-talet.
Fakta om modellen
Puchs första mopedmodell i Sverige, våren 1955 hade beteckningen MS 50. Den såldes endast i 300 exemplar och var föregångare till den moped som senare fick namnet Florida. Den såg i princip likadan ut som senare Florida-modellen. Modellen utvecklades stegvis under resten av 1950-talet. Den stora nyheten kom 1961 när lagen ändrades så mopeder med kickstart blev tillåtna. Fram tills dess var mopeder tvungna att ha trampor, precis som på en cykel, för att vara godkända i Sverige. För att snabbt få fram en mopedmotor med kickstart kom Puch på genidraget att demontera tramporna och ersätta med en kick som trampades ned framåt. Den placerades på höger sida av motorn, på vänster sida ersattes trampan med en kromad distans. Simsalabim! Nu var Puch mopeder uppdaterade med kickstartsmotorer utan nästan några utvecklingskostnader överhuvudtaget. Svenska 15-åringar fick sina kickstartade mopeder och Puch kunde fortsätta producera i oförändrad takt. Plötsligt kändes äldre Puch Florida med trampor väldigt daterade. Detta löstes av många 15-åringar genom att plocka bort trampan på vänster sida och endast använda höger trampa, som just en kickstart.
Från början hade Puch Florida en 2-växlad motor som via vajer handväxlades på styret. I samband med införandet av kickstart övergick man till 2-växlad fotväxel. Även här tänkte Puch ingenjörer till. Man utvecklade en länkarm som gick genom fotbryggan på undersidan av motorn, över till en växelpedal på vänster sida. Återigen simsalabim! Samma motor, fast i modernare utförande. Denna lösning fick öknamnet cric-crac-växellåda, vilket kom från det mekaniskt skrapande och smällande ljud som uppstod när fullgasväxlande 15-åringar sparkade i 2'ans växel. 1969 kom Puch med en modernare 3-växlad motor kallad V3.
Officiellt kom denna på 1970 års modell, men en stor del av 1969 års Puch-mopeder hade denna motor. Till skillnad från föregående motormodell kickades denna bakåt och axeln till växelpedalen gick in i motorblockets sida.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Distansförsäljning
- Denna bil är inte fotograferad eller testad av Bilweb Auctions. Informationen ovan är baserad på säljarens uppgifter om aktuellt objekt.
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.