Facebook
Twitter
Beskrivning
Bilen såldes ny av Bil och Buss i Sundsvall. Den registrerades på luciadagen, den 13 december 1965. Köparen, som hade yrkestiteln konsul, hämtade ut sin nya vagn efter nyår 1966. Första ägaren behöll bilen ända fram till 1975, då han bytte in den hos samma firma där han köpte den ny. Ägare nummer två blev en herre bosatt i Sundsvall som ägde bilen fram till 1982, då den förvärvades av nuvarande ägaren Kjell. Bilen hade då en del rostskador i bakskärmarna som behövde åtgärdas. Kjell beslutade att renovera bilen; den plockades isär i delar och karossen monterades i en karossvagga för att åtgärda rosten. Det visade sig vara omöjligt att hitta nya bakskärmar, så Kjell handbyggde bakskärmar och tennspacklade sedan skarvarna.
Innan Kjell påbörjade renoveringen var han först tvungen att bygga en verkstadslokal hemma på tomten. Tyvärr blev bilen vandaliserad under tiden den stod utomhus; någon slog ut alla rutorna. Det visade sig mycket svårt att hitta de tonade rutorna, så Kjell blev tvungen att köpa en reservdelsbil att hämta rutorna ifrån. Det tog två år att hitta en helt ny originalvindruta med den rätta gröna tonen i glaset. Original är bakre skärmarna sammanfogade mot innerskärmarna med en gummilist emellan vid skärmkanten. Detta är en välkänd rostfälla. Vid renoveringen gjorde Kjell om detta så att inre och yttre skärmkant är valsade samman och svetsade på modernt vis.
Han tillverkade även egna skyddande främre innerskärmar i plast. När renoveringen utfördes gick det inte att få tag på nya gummilister till dörrarna, så de gamla fick återanvändas. Det finns torrsprickor i listerna på undersidan av dörrarna.
Bilen renoverades under en tioårsperiod och stod klar runt år 2008. Den besiktigades och godkändes av bilprovningen samma år. Den senaste besiktningen utfördes år 2016 och numera är bilen besiktningsbefriad. Bilen har körts lite varje sommar till lokala bilträffar sedan renoveringen var klar.
Till bilen medföljer reservhjul, domkraft samt specialverktyg för domkraft, hjulmutter och navkapsel. Dessutom medföljer instruktionsbok, servicebok och alla besiktningsprotokoll sedan bilen var ny. Sist men inte minst medföljer original matching numbers-motorn. Se bilder.
Ägaren låter enbart sälja sin ögonsten av åldersskäl. Han har renoverat flera bilar under åren, och denna har han lagt ner extra mycket arbete på för att få en bil att kunna vara stolt över. Mätarställningen visar 7 500 mil och skall enligt ägaren, som känt till och följt bilens sedan ny, vara korrekt.
Detta är en distansauktion. Bilderna har tagits av en fristående fotograf. Uppgifterna om fordonet och dess tekniska status har erhållits från ägaren. BWA har alltså inte besiktigat bilen på plats hos säljaren.
Innan Kjell påbörjade renoveringen var han först tvungen att bygga en verkstadslokal hemma på tomten. Tyvärr blev bilen vandaliserad under tiden den stod utomhus; någon slog ut alla rutorna. Det visade sig mycket svårt att hitta de tonade rutorna, så Kjell blev tvungen att köpa en reservdelsbil att hämta rutorna ifrån. Det tog två år att hitta en helt ny originalvindruta med den rätta gröna tonen i glaset. Original är bakre skärmarna sammanfogade mot innerskärmarna med en gummilist emellan vid skärmkanten. Detta är en välkänd rostfälla. Vid renoveringen gjorde Kjell om detta så att inre och yttre skärmkant är valsade samman och svetsade på modernt vis.
Han tillverkade även egna skyddande främre innerskärmar i plast. När renoveringen utfördes gick det inte att få tag på nya gummilister till dörrarna, så de gamla fick återanvändas. Det finns torrsprickor i listerna på undersidan av dörrarna.
Bilen renoverades under en tioårsperiod och stod klar runt år 2008. Den besiktigades och godkändes av bilprovningen samma år. Den senaste besiktningen utfördes år 2016 och numera är bilen besiktningsbefriad. Bilen har körts lite varje sommar till lokala bilträffar sedan renoveringen var klar.
Till bilen medföljer reservhjul, domkraft samt specialverktyg för domkraft, hjulmutter och navkapsel. Dessutom medföljer instruktionsbok, servicebok och alla besiktningsprotokoll sedan bilen var ny. Sist men inte minst medföljer original matching numbers-motorn. Se bilder.
Ägaren låter enbart sälja sin ögonsten av åldersskäl. Han har renoverat flera bilar under åren, och denna har han lagt ner extra mycket arbete på för att få en bil att kunna vara stolt över. Mätarställningen visar 7 500 mil och skall enligt ägaren, som känt till och följt bilens sedan ny, vara korrekt.
Detta är en distansauktion. Bilderna har tagits av en fristående fotograf. Uppgifterna om fordonet och dess tekniska status har erhållits från ägaren. BWA har alltså inte besiktigat bilen på plats hos säljaren.
Gratis historik (11)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1966/1966
Första registreringsdatum
1965-12-30
Avläst mätarställning
75 043 km
Regnr
BEK891
Chassinummer
346098702
Kw / hk
48 / 65
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Textil
Färg
Röd
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn som är monterad har gått 640 mil, den är byggd enligt gamla grupp A tävlingsreglementet, d v s den är inte trimmad endast optimerad. Motorn är helrenoverad med balanserad vevaxel och med nya cylindrar och kolvar i största tillåtna överdimension, enligt dåtida reglementet. Den är utrustad med s k ormbo avgassystem. Original motor med matching numbers finns sparad i fungerande skick och medföljer löst, likaså original ljuddämpare. Bromssystemet är ombyggt till 2-krets med fyrkolvs bromsok fram.
Allt i bromssystemet är nytt eller renoverat. Bilen är i bättre skick, rent tekniskt nu, än när den var ny enligt ägaren. -
Skick interiör
Original inredning med något solblekta dörrsidor, även golvmattan är originalet, likaså mattan i bagageutrymmet. Innertaket är nysytt, enligt originalutseende. En invändig rekond skulle kanske kunna få dörrsidorna lite snyggare, ägaren har dock inte vågat prova med några starkare kemikalier, ifall dörrsidorna skulle ta skada.
-
Skick exteriör
Karossen lackerades helt tom, ståendes på karosssnurra efter plåtrenoveringen, så den blev lackerad både invändigt och utvändigt. Dörrar och huvar lackerades löst. Därefter monterades bilen samman igen. Stod klar 2008 och är lika fin i dag. Det finns en repa på översidan av fronten som skulle behöva lackbättras. Se bild. Stötfångarna är original från 1965 och är i bruksskick. Däcken är cirka 9 år gamla och i gott skick.
-
Skick helhet
Snygg, renoverad och körklar Karmann Ghia kupé i mycket bra skick.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2017-06-10
Ursprungsbesiktning: 1965-12-30 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1965-12-30
Senast godkända besiktning: 2016-07-28
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 6
Ursprungsbesiktning: 1965-12-30 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1965-12-30
Senast godkända besiktning: 2016-07-28
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 6
Ägarens kommentar
Denna vagn gjorde jag leveransservice på veckan före jul 1965, jag arbetade då som ung mekaniker på Bil och Buss Sundsvall. Jag köpte den långt senare av en god vän 1982. När jag tog över den var framflyglarna inklusive strålkastarhusen helt nya. Jag slipade ner lacken och tennspacklade det som behövdes. Jag har lång erfarenhet av att arbeta med karosseri-tenn och det är, enligt min uppfattning, endast det som håller måttet om man ska få ett fullgott resultat. Därpå lär jag hellackera bilen i original Ghia kulör. Det var ett hårt sökande efter just denna kulör. (Ghia kulören avviker nämligen ifrån VW original, men har samma färgnummer) Jag är den sjätte registrerade ägaren på bilen sedan ny, inklusive bilhandlare. Angående de speciella fyrkolvs bromsoken: Dessa bromsok satt ursprungligen endast monterade på 400 svensksålda exemplar av 1971-års typ 3 Variant, som ett utfallsprov från Volkswagen. Jag lyckades få tag på två sådana bromsok som jag renoverade till min Karmann Giha.
Fakta om modellen
I mars 1962 började Karmann bygga en lite större USA-inspirerad Ghia coupé som inte liknade den ursprungliga. Såldes dock aldrig som ny i USA.
Den byggde på typ 3 chassit och var betydligt vassare i linjerna (därav smeknamnet "razoredge". 1962 och 1963 hette den VW Ghia 1500, och mellan 1963 och 1965 – 1500S. Från 1965 till 1969 var beteckningen 1600L. Denna blev betydligt dyrare och mer exklusiv än den första Karman Ghia modellen, men byggdes trots allt i 42 000 exemplar.
Typ 34 byggdes mellan 1962-1969 och bara som coupé, men några specialbyggen och prototyper togs fram i cabrioletversion.
Den byggde på typ 3 chassit och var betydligt vassare i linjerna (därav smeknamnet "razoredge". 1962 och 1963 hette den VW Ghia 1500, och mellan 1963 och 1965 – 1500S. Från 1965 till 1969 var beteckningen 1600L. Denna blev betydligt dyrare och mer exklusiv än den första Karman Ghia modellen, men byggdes trots allt i 42 000 exemplar.
Typ 34 byggdes mellan 1962-1969 och bara som coupé, men några specialbyggen och prototyper togs fram i cabrioletversion.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Alnö/Timrå
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-06-24.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.