Beskrivning
Avställd och måste hämtas med transportvagn.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Den har inte gått eller rullat på 20 år men den har en utbytesmotor som går runt, se film. Monterades år 2000 och gick fint den gången. I övrigt är funktionerna osäkra men allt förefaller finnas med.
Rostig kaross och underrede. -
Skick interiör
Efter en längre tid utomhus är inredning och klädsel i bedagat skick. Klädsel på stolar och säten är i vinyl och mocka. Komplett med ratt, reglage, instrumentbräda och mätare. Innertaket är bedagat och det saknas helt innerklädsel på taklucka. Vid passagerargolvet är det rostskador så att man ser igenom mot marken.
-
Skick exteriör
Karossen är medfaren och rostig. Glas, blankt, emblem, lister och belysningsdetaljer i brukbart skick. 450-emblemet ej korrekt. Fyra Barock-fälgar med äldre däck. I bagageutrymmet är det rostskador på höger sida så att man ser igenom mot marken.
-
Skick helhet
En trevlig Coupé- och Grand Turismovagn från 70-talet. Totalrenovering eller donatorbil är frågan för ny ägare.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1982-11-23 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1982-11-26
Senast godkända besiktning: 2001-11-19
Besiktigad tom: 2002-09-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 15
Fakta om modellen
Nåväl, det vi vet är att den nya racern 300 SL med måsvingdörrar som kom 1952, så småningom kom att tillverkas i en mer civiliserad gatversion från 1954 - 1957. När den försvann, tillverkade man istället en öppen Roadster med samma prestanda och look 1957-1963.
Samtidigt tillverkade man också en lite lugnare och timidare versionen av en SL i R121 Mercedes 190 SL som tillverkades 1955-1963. När det var dags för efterföljare till dessa två, blev det bara en version, W113 Mercedes 230 SL, kallad Pagoda. Det blev både 250 SL- och 280 SL-versioner under åren 1963-1971.
Så i april 1971 var det dags för Pagodans efterträdare, R107 Mercedes 350 SL med en V8-motor om 3,5 L och 200 hkr. Såväl säkerhet som teknik och väghållning var rejält förbättrad mot föregångaren. Till år 1973 kom 450 SL med 225 hkr, primärt för USA-marknaden. Till 1974 års modeller, erbjöd man även en sexcylindrig variant igen. Det rullade på med smärre förändringar under åren och den sista årsmodellen blev 1989, då det var dags för nästa generation, R129.
Från epitet som Pizza-racer och Dallasmoppe har nu 107:an tagit plats vid podiet, för klassiska sportbilar från Mercedes och bär SL-emblemet med all heder.
Som vanligt, har här, de öppna bilarna fått all uppmärksamhet. Främst beror det väl på att efter Måsvingen kom det ingen täckt vagn, visst de olika modellerna hade en hardtop om man så önskade, fast när man 1971 lanserade 107:an kom det även en Coupé ett halvår efteråt, C107 eller SLC som modellen kom att benämnas med fast tak. Ibland lite förbisedd men som i takt med åren, har fått allt fler anhängare och entusiaster att "gå i gång". Det blev en linjeskön Grand Turismo med baksäte och i övrigt samma teknik som den öppna vagnen. Totalt tillverkades 62.888 exemplar av C107.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.