Facebook
Twitter
Beskrivning
Enligt uppgift såldes bilen som företagsbil i Tyskland, importerades till Sverige hösten 2006. Nuvarande ägare köpte bilen för ett år sedan, han har kört sparsamt och inte på vintern. Han har investerat i nya dämpare till bakluckan samt nya klossar och bromsskivor fram. Tidigare ägare har gjort en Steg 1 trimning med chip, vilket höjer effekten till 270-290 hkr. Dessutom byttes styrenhet till ABS-bromsar, ny kuggrem och vattenpump, byte av alla oljor och vätskor, byte av slangar till oljekyl samt AC.
Hela bilen är troligen inte omlackerad men den har en omlackerad baklucka och stötfångare, bättrad vid hjulhuskanter bak samt lackerade dörrlister.
Bilen är utrustad med dragkrok och extra säte i bagagerum. Medföljer instruktionsbok och diverse handlingar.
Hela bilen är troligen inte omlackerad men den har en omlackerad baklucka och stötfångare, bättrad vid hjulhuskanter bak samt lackerade dörrlister.
Bilen är utrustad med dragkrok och extra säte i bagagerum. Medföljer instruktionsbok och diverse handlingar.
Gratis historik (24)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1997/1997
Första registreringsdatum
2006-10-18
Avläst mätarställning
232 300 km
Kw / hk
166 / 226
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat
Klädsel
Skinn/alcantara och tygmattor.
Färg
Röd
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar och går lugnt och fint, med det sagt så gick den som ett skott när man tryckte till på gaspedalen. Allt förefaller fungera väl, stabil i chassi och inget skrammel vid modest provkörning.
-
Skick interiör
Inredning i fint skick med milt slitage. Stuns i stolar och baksäte, fina mattor och innertak. Allt förefaller fungera som det skall.
-
Skick exteriör
Lackeringen är i fint skick, den har fått en rejäl omgång med Sonax cleaner och hårdvax. Det finns stenskott i fram och en liten lackskada på bakre kofångaren samt några lack blemmor på vänster framdörr. Glas och gummi i fint skick så även fälgar och däck.
-
Skick helhet
Volvos modeller T-5R och 850 R var ju snudd på samlarbilar från dag ett. Idag är de än mer eftertraktade och härliga representanter från en smått galen era. Inte minst har väl många Volvos tävlingsvagnar i Herrgårdsutförande på näthinnan. Det gav både eko i motorpress och i försäljningsstatistiken. Här en klarröd R-modell i ett fint skick som redan har uppnått kult- och klassikerstatus och är en svensk motorhistoriskt mycket intressant vagn.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2023-04-19
Ursprungsbesiktning: 2006-10-12 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2006-10-18 (960624)
Senast godkända besiktning: 2022-05-13
Besiktigad tom: 2023-07-31
Årsskatt: 2627 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 6
Ursprungsbesiktning: 2006-10-12 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2006-10-18 (960624)
Senast godkända besiktning: 2022-05-13
Besiktigad tom: 2023-07-31
Årsskatt: 2627 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 6
Fakta om modellen
Med modell 850 inledde Volvo en ny era. Efter 65 år med bakhjulsdrivna bilar var det nu slutligen dags för framhjulsdrift. Det var också många andra nyheter i den nya modellen, såsom: helt ny motor som var femcylindrig och tvärställd, den nya delta bakaxeln, sidokrocksskydd SIPS, självjusterande bälten fram mm.
Det var en för den tiden gigantisk satsning som beräknades till 16 miljarder, när modellen stod färdig och presenterades 1991. Förutom att Volvo behöll kärnvärden som kvalitet och säkerhet förflyttade de sig uppåt mot premiumklassen samt fick en betydligt modernare och sportigare image.
Det var redan 1978 som PG Gyllenhammar hade tryckt på startknappen för projektet Galaxy. Formgiven av Jan Vilsgaard, stod den där på podiet i Globen vid premiärvisningen den 11 juni 1991 och en hel bilvärld förundrades. Under åren 1992-1996 dök det ideligen upp nya varianter och basen var inledningsvis en fyrdörrars kaross, senare 1993 även på känt Volvomanér, en femdörrars Herrgårdsvagn. Den karossen körde man tom racing med - allt för bra PR och varumärkesförflyttning. Vilket Volvo lyckades med - lugna trygga versioner höll kvar den gamla kundkretsen men allt från Turbo till fyrhjulsdrift i klatchiga färger och påkostad inredning lockade också nya kundgrupper.
Modell 850 T-5R, först känd som T-Gul tillverkades 1994 och 1995. Det var Volvos snabbaste, starkaste och dyraste bil någonsin. Vid lansering var de gula, därav namnet, de fick andra diskreta färger längs produktionstiden. Till årsmodell 1996 presenterades återigen en modell som var den snabbaste och dyraste Volvon någonsin, Volvo 850 R. Chassit hade modifierats av TWR och nya komponenter mot tidigare gjorde den nya modellen mindre stötig. I nosen fick man en ny laddluftkylare, nytt grenrör och ett större Turboaggregat varpå effektuttaget kunde ökas med 10 hkr mot T5-R. Vid lanseringen erbjöds en ny röd kulör, som naturligtvis fick epitet T-Röd, även om det även här erbjöds andra kulörer.
Till årsmodell 1997 kom en uppdaterad version av 850, som ju fick beteckningen S70 och V70 men det är en helt annan historia.
Det var en för den tiden gigantisk satsning som beräknades till 16 miljarder, när modellen stod färdig och presenterades 1991. Förutom att Volvo behöll kärnvärden som kvalitet och säkerhet förflyttade de sig uppåt mot premiumklassen samt fick en betydligt modernare och sportigare image.
Det var redan 1978 som PG Gyllenhammar hade tryckt på startknappen för projektet Galaxy. Formgiven av Jan Vilsgaard, stod den där på podiet i Globen vid premiärvisningen den 11 juni 1991 och en hel bilvärld förundrades. Under åren 1992-1996 dök det ideligen upp nya varianter och basen var inledningsvis en fyrdörrars kaross, senare 1993 även på känt Volvomanér, en femdörrars Herrgårdsvagn. Den karossen körde man tom racing med - allt för bra PR och varumärkesförflyttning. Vilket Volvo lyckades med - lugna trygga versioner höll kvar den gamla kundkretsen men allt från Turbo till fyrhjulsdrift i klatchiga färger och påkostad inredning lockade också nya kundgrupper.
Modell 850 T-5R, först känd som T-Gul tillverkades 1994 och 1995. Det var Volvos snabbaste, starkaste och dyraste bil någonsin. Vid lansering var de gula, därav namnet, de fick andra diskreta färger längs produktionstiden. Till årsmodell 1996 presenterades återigen en modell som var den snabbaste och dyraste Volvon någonsin, Volvo 850 R. Chassit hade modifierats av TWR och nya komponenter mot tidigare gjorde den nya modellen mindre stötig. I nosen fick man en ny laddluftkylare, nytt grenrör och ett större Turboaggregat varpå effektuttaget kunde ökas med 10 hkr mot T5-R. Vid lanseringen erbjöds en ny röd kulör, som naturligtvis fick epitet T-Röd, även om det även här erbjöds andra kulörer.
Till årsmodell 1997 kom en uppdaterad version av 850, som ju fick beteckningen S70 och V70 men det är en helt annan historia.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Strömsholm
Kontakta värderingsmannen/ombudet för att boka en tid för visning:
Kontakta värderingsmannen/ombudet för att boka en tid för visning:
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2023-07-06.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.