Visa alla bilder
Visa film

Saab 96 Rally Standard B V4 — 1971

Nostalgisk standard B rallybil. Framplockad efter många års stillestånd. Tillfälle för entusiaster som gillar forcerande körning på grusvägar.

Mathias Casserlund
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Historiskt intressant bil från en tid då rallybilar inte skilde sig mycket från vardagsbilar. Det behövs en översyn av bromsarna och service efter lång förvaring. Bilen fungerar bra i motor och växellåda. Stolarna är lågt monterade, vilket ger en gokartkänsla. Bilens senaste besiktning var 1994, så den behöver in till bilprovningen för en kontroll innan den kan tas i trafik."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
25 FEB 10:45
10 000SEK
OBJEKTNR
LAGERORT
19010
KOPPOM/ÅMÅTSFORS
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
55 - 65 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 11 000 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
13193
19 FEB 20:06
10 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande Saab 96 Rally Standard B?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Mathias Casserlund
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Historiskt intressant bil från en tid då rallybilar inte skilde sig mycket från vardagsbilar. Det behövs en översyn av bromsarna och service efter lång förvaring. Bilen fungerar bra i motor och växellåda. Stolarna är lågt monterade, vilket ger en gokartkänsla. Bilens senaste besiktning var 1994, så den behöver in till bilprovningen för en kontroll innan den kan tas i trafik."

Beskrivning

Bilen byggdes av en rallyåkare vid namn Rolf som var bosatt i Lekeryd, Jönköpings län. Vi har haft kontakt med brodern Bengt som berättar att han ofta var kartläsare åt Rolf under 1970-talet och början av 80-talet. De tävlade för Norrahammars Motorklubb och körde lokala tävlingar i Småland. Efter att Rolf slutat tävla med bilen kördes den mer sällan. Vid mitten av 1990-talet ställdes bilen av och plockades bara fram vid enstaka tillfällen för att varmköras. Senaste besöket hos bilprovningen gjordes 1994. Därefter har den stått obrukad. 2024 avled Rolf och bilen såldes av dödsboet. Nuvarande ägare har ett förflutet som rallyåkare och förvärvade bilen för spara den i sin bilsamling. Han låter nu bilen gå vidare, med förhoppning om att den kommer att användas. Mätarställningen visar 16 154 mil. Vi känner inte till den totala körsträckan.



Bilen är registrerad som 1971 års modell men har utvändigt samma attribut som de senare årsmodellerna. Enligt uppgift var man tvungen att montera de nyare stötfångarna för att få använda tvåportsförgasare i standard B.

Det finns endast en nyckel till tändningslåset. Funktion på dörrlåsen är osäker. Reservhjul och domkraft medföljer. Ingen vagnsbok eller liknande finns sparad.



Följande finns infört i bilregistret:

DISPENS:F40A AVGASRENING SNV 4922-79.

T20F BAKSÄTET FÅR EJ ANVÄNDAS FÖR PERSONBEFORDRAN.

T71E SKYDDSBUR.

Carfaxrapport Gratis historik (8)

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    1971/1971 
  • Första registreringsdatum
    1971-05-28 
  • Avläst mätarställning
    16 154 mil 
  • Regnr
    AGL486 
  • Chassinummer
    96618718 
  • Kw / hk
    48 / 65 
  • Drivmedel
    Bensin 
  • Växellåda
    Manuell 
  • Klädsel
    Rallyinredning 
  • Färg
    Vit 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    V4-motor med Solex dubbelportsförgasare. Utrustad med separat oljekylare och grövre standard B-avgasystem. Det sitter en typ av diffspärr på vänster sida av växellådan, men vi är inte helt säkra på ursprunget. Se bild. Det finns ett litet avgasläckage vid grenröret. Kopplingens dragläge är något högt upp, men inget vi upplever som ett problem.

  • Skick interiör:

    Rallyinredning. Helt och fint innertak. Utrustad med skålade äldre rallystolar samt fyrpunktsbälten. Både stolar och bälten saknar märkning och är av okänt ursprung. Bilens original trepunktsbälten sitter kvar, eftersom fyrpunktsbälten inte är godkända för trafik på allmän väg. Utrustad med skyddsbur. Förutom dörrklädsel och innertak saknas all form av ljuddämpning i kupén. Baksäte saknas och får inte användas enligt registreringen. Kort sagt: Inredningen är strikt affärsmässig.

  • Skick exteriör:

    Rak och fin kaross med bra springor mellan dörrar, skärmar och sidopaneler. Det finns några mindre bucklor och skrapmärken, men inget stort. Öppning av motorhuven sker från utsidan via en spak genom kylarmaskeringen. Undersidan av karossen har blivit renskrapad och målad. Efter många års stillastående förvaring har färgen släppt och undersidan har fått ytrost. Se bilderna. De yttre attributen såsom stötfångare, blinkers och bakre spoiler är av senare årsmodell. Utrustad med hasplåt i kraftigt järn. Däcken är av äldre årgång med rallymönster.

  • Skick helhet:

    Saab 96 med rallyförflutet. Har normalt slitage för en gammal rallybil. Vi tror att den kan att bli finare med relativt enkla medel. Går att besikta hos bilprovningen och använda som cool bruksbil.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 2010-09-24
Ursprungsbesiktning: 1971-05-28 (regbes) (Ombes:19811029)
Datum i trafik första gången: 1971-05-28
Senast godkända besiktning: 1994-09-15
Besiktigad tom: 1995-10-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 9

Ägarens kommentar

Jag köpte bilen för att den var rolig att köra, den kändes väldigt genuin och oförstörd. Planen var att spara bilen som nostalgi. Samtidigt är det synd om den bara blir ståendes. I nuläget har jag inte tid att använda den, det är bättre den hamnar hos en entusiast som brukar bilen.

Fakta om modellen

Standard B var en nationell rallyklass i Sverige under främst mitten och slutet av 1970-talet (introducerad ca 1974 och aktiv till ca 1981). Det var en klass för i stort sett serietillverkade bilar med begränsad trimning, vilket gjorde den till en instegsklass jämfört med dyrare klasser. Under 1970-talet var Standard B en av de mest populära nationella rallyklasserna i Sverige, styrd av Svenska Bilsportförbundet (SBF). Det var tänkt att vara ett prisvärt alternativ mellan Standard A och den friare Specialklassen.

Kort kan man säga att Standard A och B motorn var ”blueprintad”, alltså höll sig inom de max och minvärden som fanns vid tillverkningen. Gällande Saab 96 V4 var endast enkelförgasare (FoMoCo eller Solex) tillåtna i klassens tidiga skede. Senare tilläts tvåports Solex-förgasaren som satt standard på vissa modeller, till exempel V4 Super. Men då var man även tvungen att montera de större gummibeklädda stötfångarna.

Viktig skillnad:

Det är viktigt att inte förväxla den svenska nationella klassen Standard B med den internationella, legendariska Grupp B (1982–1986), som bestod av extremt kraftfulla fyrhjulsdrivna monsterbilar. Standard B var raka motsatsen – en klass för i princip otrimmade bilar.

Standard A: En äldre klass, med ett vikt/effektförhållande på 10 kg/hk, som numera är borta. I standard A kördes Saab 99.

Standard B: En äldre klass, med ett vikt/effektförhållande på 15 kg/hk, som numera är borta. I standard B kördes Saab 96.

Dagens motsvarighet:

Vill du tävla med en bil enligt gamla principer idag hittar du det aktuella regelverket under Historisk bilsport (App K) hos Svenska Bilsportförbundet.

OBS! Det finns i dag ingen rallyklass där det går att tävla med en gammal standard B Rallybil utan att bygga om den.


Om Norrahammars Motorklubb:

Klubben bildades redan 1930. Under 1970-talet var rallyintresset på topp och på tävlingarna kunde det vara 15-20 rallyekipage från NMK. Klubben finns fortfarande kvar och har i dag ca 600 medlemmar. Verksamheten i dag kretsar främst runt enduro och motocross, även inom trail och rally är intresset stort.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Koppom/Åmåtsfors

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Mathias Casserlund

mathias.casserlund@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-03-11.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG