Visa alla bilder

Westfield SEiW V6 — 2008

Prisvärd, utprovad, mycket körglädje och mycket prestanda. Och dessutom snygg med en omaskerat busig utstrålning.

Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Det amerikanska och lite råare uttrycket "a lot of bang for the bucks" är sällan mer passande på det här objektet, även om det inte håller sig med en rå, stor och oborstad V8:a i maskinrummet."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
11 FEB 11:00
40 000SEK
DELBETALNING FRÅN
OBJEKTNR
LAGERORT
19001
VARBERG
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
135 - 145 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 41 000 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
29067
05 FEB 20:24
40 000 SEK
43229
05 FEB 18:50
30 000 SEK
4249
05 FEB 18:30
25 000 SEK
35463
05 FEB 17:48
1 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande Westfield SEiW V6?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Det amerikanska och lite råare uttrycket "a lot of bang for the bucks" är sällan mer passande på det här objektet, även om det inte håller sig med en rå, stor och oborstad V8:a i maskinrummet."

Beskrivning

Den började att byggas 2005 efter mycket initialt tankearbete från ägaren/byggaren som till slut landade i möjligheterna som en Westfield-sats erbjöd. Motoralternativ dryftades och idén med Ford Duratec V6:a började att ta fäste. En motor som är lättare än varumärkets fyrcylindriga Zetec-maskiner och ännu lättare än den för många kit cars använda Rover V8:an. Genom åren har många idéer, utveckling och lösningar landat i en idag rent körklar bil efter nödvändig översyn, service och besiktning. Ljuddämparna som sitter monterade idag klarar ljudkraven på 95 db på bana och ett system från Raka Rör AB i Mölndal som låter mera och vackrare finns för landsvägen där ingen ljudmätning finns. I länken nedan hittar du hela byggtråden från entusiastsajten Rejsa.nu med detaljerade specifikationer och ägarens och andras kommentarer. I registret kallas bilen Olofson V6 efter byggherren och senaste godkända besiktningen gjordes 2018-06-04. På bilderna är det en del is och istappar från när några dammlager fick sköljas av i minusgraderna. Is är ändå lite renare och roligare än gammalt damm på en bil. Den första V6-motorn från Ford och en begagnad S2000-låda med slitna synkringar följer med. Till sist en liten pris-fotnot: På arrangemanget Halmstad Sports Car event 2020 där Bosse Bildoktorn Andersson och övertecknad härjar på scenen fick bilen både Bosses specialpris och arrangemangets Året Bygge-pris.

Länk till byggtråden på rejsa.nu

Carfaxrapport Gratis historik (10)

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    2008/2008 
  • Första registreringsdatum
     
  • Avläst mätarställning
     
  • Regnr
    BPU508 
  • Chassinummer
     
  • Kw / hk
     
  • Drivmedel
    Bensin 
  • Växellåda
    Manuell 
  • Klädsel
    Vinyl 
  • Färg
    British Racing Green 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    Receptet med ett litet lätt välbalanserat chassi och lättvikts-V6:a placerad långt in i bilen har visat sig vara en läcker anrättning, både på pappret och i praktiken. Duratecmotorn har fått ge plats till ett vassare konstruktionssyskon, en treliters Jaguarmotor tillsammans med Honda S2000 växellådan och en Ford Sierra bakaxel/diff. Bilen har vilat några år i ett varmgarage – egentligen sedan pandemin – och behöver följaktligen ses över före brukande; bromsar, oljeservice, batteri och så vidare. Motorn är inte startad vid dokumentationen. Batteriet orkade inte och ett försök med booster blev för otillräckligt för det lilla rejsbatteriet med dessutom en viktoptimerad svårtillgänglig placering framför passagerarens fötter. En stor fördel och framför allt en förutsättning för den här motorbestyckningen är att oljesystemet har en slags ersättning till torrsumpssmörjning, en konstruktion vid namn Accusump som ger fullt oljetryck så snart tändningen är påslagen och som håller kvar olja i kanaler och packboxar. Vidare har oljesystemet även en värmeväxlare som ger rätt temperatur vid alla aktiviteter från kylig landsvägskörning i vår- och hösttemperaturer till bankörning en varm sommardag. Bilen körs – som en tävlingsbil – utan glykol i kylsystemet med korrosionsskydd och ytspännings-eliminering i vattnet. En ny ägare kommer att få en teoretisk och praktisk liten utbildning om bilen av nuvarande ägare som säkert också finns till hands för vidare support.

  • Skick interiör:

    Ändamålsenlig inredning med race-stolar, sexpunktsbälten och en display vinklad och gömd innanför instrumentpanelen för bättre avläsning vid direkt solljus. Nuvarande ägare mäter 175 cm och det finns faktiskt några centimeter i justermån bakåt i förarstolen.

  • Skick exteriör:

    Klassiskt snyggt färgschema med British Racing Green och guldlackerade Minilite 13"-fälgar. Ägaren har provat både Yokohama A048 och Toyo R888R där Yokisarna presterar mer precis känsla och därmed närmare en ren racerbil, medan Toyo-däcken genererar bättre grepp samtidigt som de också kräver mer lyhördhet för bilens egenskaper från chauffören för att kunna utnyttja det greppet. Bilen har en liten skada täckt av svart vävtejp i aktern från en metallgrind som välte i vinden i depån på Mantorp Park. Ett litet ärr som egentligen känns obetydligt på en körglad bandagsbil. Bromsljus i form av en liten ledramp på störtbågen lyser effektivt vid inbromsning.

  • Skick helhet:

    Auktionsbilen är inte testkörd eller startad i vår närvaro men all dokumentation, erfarenheter och hörsägen talar för att det här är något för en ny ägare som sätter högt värde på en genomtänkt, körglad och prisvärd körmaskin att njutningsfullt, sportigt och spartanskt köra till och från bandagarna. Det är i alla fall något som den nuvarande ägaren praktiserat under alla år.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 2023-04-18
Ursprungsbesiktning: 2008-09-16 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2008-09-19
Senast godkända besiktning: 2018-06-04
Besiktigad tom: 2019-08-31
Årsskatt: 954 SEK
Körförbud: Ja
Antal ägare: 1

Fakta om modellen

Westfield har länge producerat byggsatser inspirerade av Lotus/Caterham Super 7 och många ägare har provat en mängd olika drivlinealternativ med allt från motorcykelmaskiner till V8:or. Och vad du än använder för motor är bilen ett riktigt prisvärt alternativ till alla replicor – men kanske framför allt mot den äkta varan, Lotus/Caterham Super Seven.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Varberg

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-02-25.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG