Facebook
Twitter
Beskrivning
Länk till byggtråden på rejsa.nu
Gratis historik (10)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Receptet med ett litet lätt välbalanserat chassi och lättvikts-V6:a placerad långt in i bilen har visat sig vara en läcker anrättning, både på pappret och i praktiken. Den initiala Duratecmotorn på 2,5 liter fick tidigt ge plats till ett vassare konstruktionssyskon, en treliters AJ-V6 Jaguarmotor tillsammans med en nyare Honda S2000 växellåda och en Ford Sierra bakaxel/diff. Bilen har vilat några år i ett varmgarage – egentligen sedan pandemin – och behöver följaktligen ses över före brukande; bromsar, oljeservice, batteri och så vidare. Motorn är inte startad vid dokumentationen. Batteriet orkade inte och ett försök med booster blev för otillräckligt för det lilla rejsbatteriet med dessutom en viktoptimerad svårtillgänglig placering framför passagerarens fötter. En stor fördel och framför allt en förutsättning för den här motorbestyckningen är att oljesystemet har en slags ersättning till torrsumpssmörjning, en konstruktion vid namn Accusump som ger fullt oljetryck så snart tändningen är påslagen och som håller kvar olja i kanaler och packboxar. Vidare har oljesystemet även en värmeväxlare som ger rätt temperatur vid alla aktiviteter från kylig landsvägskörning i vår- och hösttemperaturer till bankörning en varm sommardag. Bilen körs – som en tävlingsbil – utan glykol i kylsystemet, men med korrosionsskydd och ytspännings-eliminering i vattnet. En ny ägare kommer att få en teoretisk och praktisk liten utbildning om bilen av nuvarande ägare som säkert också finns till hands för vidare support.
-
Skick interiör
Ändamålsenlig inredning med race-stolar, sexpunktsbälten och en display vinklad och gömd innanför instrumentpanelen för bättre avläsning vid direkt solljus. Nuvarande ägare mäter 175 cm och det finns faktiskt några centimeter i justermån bakåt i förarstolen.
-
Skick exteriör
Klassiskt snyggt färgschema med British Racing Green och guldlackerade Minilite 13"-fälgar. Ägaren har provat både Yokohama A048 och Toyo R888R där Yokisarna presterar mer precis känsla och därmed närmare en ren racerbil, medan Toyo-däcken genererar bättre grepp samtidigt som de också kräver mer lyhördhet för bilens egenskaper från chauffören för att kunna utnyttja det greppet. Bilen har en liten skada täckt av svart vävtejp i aktern från en metallgrind som välte i vinden i depån på Mantorp Park. Ett litet ärr som egentligen känns obetydligt på en körglad bandagsbil. Bromsljus i form av en liten ledramp på störtbågen lyser effektivt vid inbromsning.
-
Skick helhet
Auktionsbilen är inte testkörd eller startad i vår närvaro men all dokumentation, erfarenheter och hörsägen talar för att det här är något för en ny ägare som sätter högt värde på en genomtänkt, körglad och prisvärd körmaskin att njutningsfullt, sportigt och spartanskt köra till och från bandagarna. Det är i alla fall något som den nuvarande ägaren praktiserat under alla år.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 2008-09-16 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2008-09-19
Senast godkända besiktning: 2018-06-04
Besiktigad tom: 2019-08-31
Årsskatt: 954 SEK
Körförbud: Ja
Antal ägare: 1
Fakta om modellen
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.