Facebook
Twitter
Beskrivning
Bilen köptes ny 1960 av en fru Edith Andersson i Minneapolis, Minnesota i USA. Hon och familjen körde sparsamt med bilen och bara under perioden Maj-Oktober. Under resten av av året fick bilen stå i garage. Fru Andersson ägde bilen under 19 år fram till 1979. Då hade bilen bara rullat 1350 mil när den togs över av systersonen. 1997 köptes den fina bilen av Chevrolet-experten Bob Balzart som som ägde bilen under något år innan den köptes av nuvarande svenska ägare som tog hem bilen till Sverige.
Det finns en artikel om bilen som publicerades i tidningen Bilsport Classic nr 8 år 2000. PDF-filen finns bland bilderna.
Det finns en artikel om bilen som publicerades i tidningen Bilsport Classic nr 8 år 2000. PDF-filen finns bland bilderna.
Gratis historik (14)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1960/1960
Första registreringsdatum
1999-11-30
Avläst mätarställning
30 716 km
Kw / hk
83 / 113
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat
Klädsel
Vinyl
Färg
Kopparmetallic
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Väldigt låg körsträcka och därmed lite slitage. Motor och låda i skönt problemfritt skick.
-
Skick interiör
Interiör i nyskick. Tveksamt om klockan fungerar, men det gör alla övriga instrument. Reservhjul
-
Skick exteriör
Originallack i ett fantastiskt skick. En drygt 60 år gammal bil som ger nybilsintryck.
-
Skick helhet
Osannolikt vackert originalskick. Originalfälgarna sitter inte på bilen, men de följer med. Handlingar, servicebok,kvitton och historian om bilen sen ny följer också med. Bilen har bara rullat 50 mil under de tre senaste åren.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2002-03-21
Ursprungsbesiktning: 2000-08-22 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2020-03-21
Senast godkända besiktning: 2017-04-10
Besiktigad tom: -
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Ursprungsbesiktning: 2000-08-22 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2020-03-21
Senast godkända besiktning: 2017-04-10
Besiktigad tom: -
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Ägarens kommentar
Ägt bilen sedan år 2000 och kört ca 1500mil. Bil i utställningsskick med låga mil och en trevlig historia.
- Samlarbil som är mycket välvårdad i orginalskick och går bra.
- Väldokumenterad.
- Svenskregistrerad.
- Besiktningsbefriad
Fakta om modellen
Citerat från conceptcarsz.com:
1960 Chevrolet Bel Air Series
"Chevrolet was North America's best-selling automaker for much of the 1950s and 1960s. They had introduced major changes to its post-war lineup in 1949, rationalizing the range into two Series - Special (basic) and Deluxe - both of which featured Styleline (notchback) and Fleetline (fastback) body styles. This distinction would continue through the end of the 1952 season when the fastback model and the 'Styleline' name were both dropped. The only engine used to power the Chevrolet's at this time was the 'Stovebolt,' 216.5 CID overhead-valve six, that continued for many years without change prior to the introduction of GM's Powerglide two-speed automatic transmission in 1951 when a 235.5ci (3.9-litre) version became available.
The Bel Air name was originally applied to a two-door hardtop coupe version of the Styleline Deluxe in 1950, signifying the top-of-the-range luxury trim level, commencing in 1953, rather than a separate and distinct body style. The 1960 lineup included six Bel Airs, available with a bewildering multitude of engine, transmission, and convenience options allowing customers to customize a vehicle direct from the factory that was tailored specifically to his or her taste.
The iconic Chevrolet Bel Air continued with very few changes for the 1960 season. Standard equipment included all the features found on the entry-level Biscayne model, plus front foam cushions. Biscayne features included dual sun visors, electric wipers, cigarette lighter, and front armrests.
The BelAir was available as a 2- and 4-door sedan, 2- and 4-door hardtop sport coupe, or as a Kingswood station wagon with seating for either 6 or 9 passengers. Pricing began at $2,385 for the 2-door sedan and rose to $2490 for the 2-door hardtop sport coupe. A six-cylinder engine came standard with a slew of V8 engines and transmissions. The 235.5 cubic-inch, overhead-valve six had four main bearings, hydraulic valve lifters, a Rochester two-barrel carburetor, and delivered 135 horsepower at 4,000 RPM. V8 output ranged from 185 to as high as 320 horsepower.
Changes for the 1960 model year included a shield medallion on the front fenders that split the words 'Bel Air.' A rear panel was horizontally grooved and outlined with brightwork and a single rear quarter extension molding was added that flew towards the back.
For the 1960 model year, Chevrolet produced 1,391,485 vehicles""
1960 Chevrolet Bel Air Series
"Chevrolet was North America's best-selling automaker for much of the 1950s and 1960s. They had introduced major changes to its post-war lineup in 1949, rationalizing the range into two Series - Special (basic) and Deluxe - both of which featured Styleline (notchback) and Fleetline (fastback) body styles. This distinction would continue through the end of the 1952 season when the fastback model and the 'Styleline' name were both dropped. The only engine used to power the Chevrolet's at this time was the 'Stovebolt,' 216.5 CID overhead-valve six, that continued for many years without change prior to the introduction of GM's Powerglide two-speed automatic transmission in 1951 when a 235.5ci (3.9-litre) version became available.
The Bel Air name was originally applied to a two-door hardtop coupe version of the Styleline Deluxe in 1950, signifying the top-of-the-range luxury trim level, commencing in 1953, rather than a separate and distinct body style. The 1960 lineup included six Bel Airs, available with a bewildering multitude of engine, transmission, and convenience options allowing customers to customize a vehicle direct from the factory that was tailored specifically to his or her taste.
The iconic Chevrolet Bel Air continued with very few changes for the 1960 season. Standard equipment included all the features found on the entry-level Biscayne model, plus front foam cushions. Biscayne features included dual sun visors, electric wipers, cigarette lighter, and front armrests.
The BelAir was available as a 2- and 4-door sedan, 2- and 4-door hardtop sport coupe, or as a Kingswood station wagon with seating for either 6 or 9 passengers. Pricing began at $2,385 for the 2-door sedan and rose to $2490 for the 2-door hardtop sport coupe. A six-cylinder engine came standard with a slew of V8 engines and transmissions. The 235.5 cubic-inch, overhead-valve six had four main bearings, hydraulic valve lifters, a Rochester two-barrel carburetor, and delivered 135 horsepower at 4,000 RPM. V8 output ranged from 185 to as high as 320 horsepower.
Changes for the 1960 model year included a shield medallion on the front fenders that split the words 'Bel Air.' A rear panel was horizontally grooved and outlined with brightwork and a single rear quarter extension molding was added that flew towards the back.
For the 1960 model year, Chevrolet produced 1,391,485 vehicles""
Lagerort och visningsinfo
Kontakta värderingsmannen för att boka en tid för visning.
Hämtning
Hämtning skall ske senast 2 veckor efter att auktionen är avslutad.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.