Facebook
Twitter
Beskrivning
Denna Triumph har varit hos nuvarande ägare i hela 27 år. När bilen köptes fanns några mindre rostangrepp som reparerades och tennspacklades. Därefter lackerades bilen om. Lacken är idag i ett normalt skick med spår av tidens tand. På bilderna ser lacken flammig ut, detta är på grund av kvarvarande vax efter vaxning.
Enligt nuvarande ägare har motorn genomgått renovering innan han tog över bilen. Under åren har även huvudbromscylindern och differentialen bytts ut, och för cirka tio år sedan monterades en ny sufflett. Till bilen medföljer en hardtop som aldrig har använts av nuvarande ägare, liksom ett par formgjutna sportstolar med fästen och vissa andra delar och dokumentation, se bilder.
Bilen har främst använts till turer på slingrande småvägar i Roslagen, ofta omkring tio mil åt gången när vädret varit som bäst. Körsträckan har legat på omkring 150–200 mil per år och bilen har alltid körts varsamt. Motoroljan och filter har bytts varje höst innan vinterförvaringen i varmgarage. Triumphen är dessutom besiktigad vid bilprovningen och körklar.
Bilen är lättstartad och den bjuder på en körupplevelse som ofta liknas vid att köra gokart. Trots den lilla motorn har den ett kaxigt motorljud och den känns pigg och villig.
Enligt nuvarande ägare har motorn genomgått renovering innan han tog över bilen. Under åren har även huvudbromscylindern och differentialen bytts ut, och för cirka tio år sedan monterades en ny sufflett. Till bilen medföljer en hardtop som aldrig har använts av nuvarande ägare, liksom ett par formgjutna sportstolar med fästen och vissa andra delar och dokumentation, se bilder.
Bilen har främst använts till turer på slingrande småvägar i Roslagen, ofta omkring tio mil åt gången när vädret varit som bäst. Körsträckan har legat på omkring 150–200 mil per år och bilen har alltid körts varsamt. Motoroljan och filter har bytts varje höst innan vinterförvaringen i varmgarage. Triumphen är dessutom besiktigad vid bilprovningen och körklar.
Bilen är lättstartad och den bjuder på en körupplevelse som ofta liknas vid att köra gokart. Trots den lilla motorn har den ett kaxigt motorljud och den känns pigg och villig.
Gratis historik (25)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1974/1974
Första registreringsdatum
1975-11-25
Avläst mätarställning
20799 km
Regnr
FFB811
Chassinummer
FH60964L
Kw / hk
46 / 63
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Vinyl
Färg
Mörkgrön
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Går bra i motor och drivlina. Motorn tickar något och kan behöva ventiljustering. I övrigt tycks det mekaniska fungera som det ska.
-
Skick interiör
Interiören är i ett slitet skick överlag, se bilder. Sätesstoppningen är torr och spår av smulor från denna syns under sätena, se bilder.
-
Skick exteriör
Lacken är i ett ok skick med spår av tidens tand och brukande med en del mindre repor, skav och små bucklor, se bilder. Det finns även några mindre synliga rostfläckar på insidan av motorhuven. På grund av kvarvarande vax ser lacken flammig ut på bilderna. Sufflett är tight men går att fästa som den ska.
-
Skick helhet
En Spitfire i ett körklart bruksskick som fungerar som den är men blir bättre med lite handpåläggning. Bra vinterprojekt.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2026-06-20
Ursprungsbesiktning: 1975-10-21 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1975-11-25
Senast godkända besiktning: 2022-06-07
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare:10
Ursprungsbesiktning: 1975-10-21 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1975-11-25
Senast godkända besiktning: 2022-06-07
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare:10
Fakta om modellen
BMC hade visat hur man enkelt bygger en liten och billig sportvagn baserad på standardkomponenter när de förvandlat en vanlig Austin A35 till den käcka Austin-Healey Sprite. Så Triumph var säkra på att kunna upprepa den succén och bygga en sportvagn på sin nya småbil Herald. Giovanni Michelotti hade tagit fram en snygg öppen kaross redan 1957 och eftersom Herald hade separat ram var det enkelt att byta standardkaross mot sportbilskaross. Motorn trimmades med hjälp av dubbla förgasare och i oktober 1962 startade produktionen av Spitfire. För att kunna hålla priset nere var bilen enkel i sitt utförande, men det var något som kunderna uppskattade. Mindre populär var den svårbemästrade pendelaxeln bak, även den ett arv från Herald. I en trött familjebil fungerade bakvagnsupphängningen tillfredsställande, men med en starkare motor i den lätta bilen ledde den till svår överstyrning och Spitfire fick utstå mycket kritik för sina vägegenskaper vid inspirerad körning. I november 1970 kom Mark IV-modellen med nytt bakparti, snyggare instrumentbräda och, äntligen, helsynkroniserad växellåda. Mest uppskattat var ändå en modifierad bakvagnsupphängning, som tog bort den värsta överstyrningen.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Norrtälje
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-08-26.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.