Facebook
Twitter
Beskrivning
Bilen såldes ny i England i december 1953. Den nuvarande ägaren (dödsboet) bodde med sin familj på sjuttiotalet i Japan och arbetade som journalist/korrespondent åt bland annat alla de stora nordiska morgontidningarna, Sveriges Radio, Die Welt och Radio Luxembourg. Han fick möjlighet att köpa bilen i England efter att ha varit en av få exklusivt ackrediterade journalister till en tungviktsmatch i Japan mellan Mohammed Ali och Mac Foster. Hans reportage från matchen såldes till tidningar världen över och en del av pengarna sparade han till Bentleyn. I samma veva flyttade familjen till Paris och ägaren överraskade sin fru och deras vänner med en transport hem från ett teaterbesök med den nyinköpta Bentleyn. Bilen användes till sommarvistelserna i barndomshemmet i Båstad, service och underhåll genom vänner i England, besök hos diplomatföräldrarna i Schweiz och förstås vid hemmet i Paris. Under den här tiden hade han sannolikt bilen registrerad och försäkrad i England genom en kompis där. De engelska plåtarna som ligger bland delarna talar mycket för det. 2002 importeras bilen till Sverige och registreras för trafik i augusti 2005. Därefter användes bilen mest vid hemmet i Stockholm och vid sommarhuset i Båstad. De senaste åren har Bentleyn varit förvarad och brukad vid det senare. Senaste och sista godkända besiktningen enligt nuvarande regler gjordes 2017-09-05.
Gratis historik (12)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1953/1953
Första registreringsdatum
2005-08-20
Avläst mätarställning
83 939 miles
Regnr
TJH481
Chassinummer
B99UL
Kw / hk
110 / 150
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Skinn
Färg
Grå metallic
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Den startar lätt och ledigt, är tyst och drar med ett gott vrid genom växlarna. Lite ojämn gång emellanåt, men det åtgärdas med nytt bränsle och justering och kontroll av tändning och förgasare. Motorn fick en ny topplockspackning för tre år sedan tillsammans med en ombyggnad av oljefilterhållaren till en modernare anslutning. Vidare är bilen någon gång konverterad till negativ jord (från originalets plusjordade konstruktion), kanske till och med redan på sjuttiotalet.
-
Skick interiör
Snygg, ljus och luftig interiör med fint skinn. Bra mattor, dörrsidor och innertak. Det manuella och tydligt mekaniska soltaket öppnar och stänger lätt. Den lika manuella gardinen för bakrutan manövreras smidigt med ett reglage längs innertaket på förarplats. Rullbälten av åttiotalsmodell och även en kassettradio från den tiden. Valnötspanelen har en fin patina med bara en liten flagnad vid vindrutan längst ner till höger.
-
Skick exteriör
Den lackerades troligen om i originalkulör någon gång på sjuttiotalet. Lacken idag är blank och snygg på sina ställen, men det finns en del skador och märken. Dörrarna har synliga angrepp i nederkant och det finns rostskador i ej bärande delar av karossen undertill. Äldre Michelin-däck med bra mönster.
-
Skick helhet
Vacker form och allt det som kännetecknar brittiska lyxbilar från den tiden. Bra körkänsla och ett bra tekniskt intryck. Karossens skador går att leva med för den som vill, det är ingen stor sak. Då är bilen prisvärd. Men om allt ska åtgärdas blir plåt- och lackjobbet lite större.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2005-08-20
Ursprungsbesiktning: 2002-11-05 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2005-08-20 (531204)
Senast godkända besiktning: 2017-09-05
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Ursprungsbesiktning: 2002-11-05 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2005-08-20 (531204)
Senast godkända besiktning: 2017-09-05
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Fakta om modellen
Bentley R-Type var märkets andra tillverkade serie efter andra världskriget och tillverkades mellan 1952 och 1955. Bentley erbjöd en standardkaross, men även karosser från olika karosstillverkare som till exempel H.J. Mulliner & Co och Park Ward. Modellen R-Type ersatte Bentley Mark VI och kallades ibland även för Mark VII. Den hade en rak sexcylindrig motor på 4,6 liter som gav 130 hk tillsammans med en manuell fyrväxlad låda och en eftertraktad fyrstegad automatlåda som tillval. Den var samtida med Rolls-Royce Silver Dawn med små skillnader; främst var det grillen och förgasararrangemanget som skilde dem åt. Bentley såldes i 2 531 exemplar, varav 295 var externt karossbyggda, medan systermodellen från RR bara såldes i 760 exemplar. Bentley hade, med sin tävlingshistorik och de dubbla SU Type H6-förgasarna, en sportigare aura som bidrog till försäljningsframgångarna. Av de byggda Bentley-bilarna var 208 av den snabbare R-Type Continental-versionen. Den hade samma motor, men med modifierade förgasare, ett annat insug, ett annat grenrör och en högre utväxling i diffen. Detta gjorde Continental till den snabbaste fyrsitsiga standardtillverkade sedanen i världen - allt för att framhäva varumärkets sportigare attityd. R-Type byggdes också i snabba och linjesköna coupé- och cabrioletversioner av olika karosstillverkare.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Båstad
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-08-19.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.