Facebook
Twitter
Beskrivning
Den här vagnen registrerades för trafik den 22 november 1966. Förste ägare var herr Bror Ingmarsson i Östhammar. Han investerade i en sportigt röd 123 GT, men körde relativt lugnt och sparsamt med den i knappt ett år på vänster sida av vägen, innan det var dags att styra över till höger. Efter ytterligare två ägare i samma familj och på samma ort klev nuvarande ägare in och blev nummer fyra i ägarlängden i november 1999. Under tiden i Östhammar hade den fått nya framskärmar och backspeglarna utbytta. Nu blev det lite mer rostlagning och genomgång under några år med renovering av bromsar runt om. Förgasarna blev också renoverade och injusterade. Några reläer fick bytas. Den utrustades med ett Simonez tvåtums sportsystem. För drygt tio år sedan blev genomgången slutförd med en ny lackering i originalkulör, rostskyddsbehandling samt montering. Därefter har den körts sparsamt som entusiastbil till träffar. Mätarställningen är nu 6.552 mil; mätaren har slagit om en gång, så det är 16.552 mil sedan ny.
Med bilen följer originalhandlingar, instruktionsbok, servicehäfte samt dubbla nycklar. Besiktningsprotokoll styrker miltalet samt diverse kvitton m.m likaså. Bilen är besiktigad och körklar.
Med bilen följer originalhandlingar, instruktionsbok, servicehäfte samt dubbla nycklar. Besiktningsprotokoll styrker miltalet samt diverse kvitton m.m likaså. Bilen är besiktigad och körklar.
Gratis historik (8)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1967/1967
Första registreringsdatum
1966-11-22
Avläst mätarställning
65 521 km
Regnr
BCH127
Chassinummer
227827
Kw / hk
71 / 97
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Vinylklädsel med gummimattor
Färg
Röd
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och går lugnt och fint i motorn. Vid en kortare provkörning i villaområdet föreföll allt fungera väl, såsom styrning, bromsar, väghållning samt koppling och växellåda med overdrive. Ej kontrollerad på lyft, men det som kunde ses såg bra ut vad gäller vitala delar, och det fanns inga anmärkningar vid bilprovningen.
-
Skick interiör
Originalinredning med god komfort i stolarna och baksätet. Fina dörrsidor, paneler, innertak och gummimattor. Ratt, reglage och mätare i original i fint fungerande skick. Alla viktiga GT-attribut finns kvar. Tankmätarens funktion är något osäker. Hel och fin instrumentbräda utan sprickor. Tidstypisk fungerande radio från Blaupunkt. Utrustad med rullbälten.
-
Skick exteriör
Fin och blank lackering efter en omlackering för drygt tio år sedan. Krom, lister, glas och belysningsdetaljer i fint originalutförande. Alla viktiga GT-attribut finns kvar, förutom skärmbackspeglarna som har förkommit. Fina fälgar och nyare Hankook-däck. Motor- och bagageutrymmen i gott originalskick. Några reläer har bytts.
-
Skick helhet
Många Volvoentusiasters drömvagn från 60-talets andra hälft. Här i ett bruksvänligt skick, lika fin ut- som invändigt och i ett tekniskt väl fungerande skick. Alla 123 GT-attribut finns kvar i fint skick, förutom backspeglarna men de går att hitta. Att köra runt i den här röda GT-karamellen och besöka träffar och evenemang sprider glädje och nostalgikänsla såväl ombord som hos publiken. En sann entusiastvagn från Volvo och det glada 60-talet.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 1999-11-30
Ursprungsbesiktning: 1966-11-22 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1966-11-22
Senast godkända besiktning: 2018-08-10
Besiktnignsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4
Ursprungsbesiktning: 1966-11-22 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1966-11-22
Senast godkända besiktning: 2018-08-10
Besiktnignsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4
Fakta om modellen
Det har skrivits spaltmeter om Amazon, en av våra mest omhuldade klassikerbilar. Designad av Jan Wilsgaard med italienska influenser och Volvos svar på den så kallade pontonkarossen som blev ett signum för 1950-talet. Tillverkad från 1956 till 1970, med årsmodellerna 1957-1970. Årsmodell 1959 var världens första serietillverkade bil med trepunktsbälte fram som standard.
Den skottsäkra B18-motorn om 75 hk introducerades för årsmodell 1962. För årsmodell 1965 gjordes en del förändringar med ny grill, nya stolar och inredning, samt så kallade hålfälgar och nya navkapslar.
När Volvo presenterade Amazon 123 GT 1967 var den avsedd för de som inte hade råd med en 1800S – eller kanske behövde en mer praktisk men sportig bil. Nya GT byggde på tvådörrars Amazon. Växellådan var densamma fyrväxlade med Overdrive.
123 GT var bland annat utrustad med dubbla backspeglar på skärmarna, Hella dim- och fjärrljus, snobbringar, varvräknare på instrumentbrädan, treekrad sportratt, radialdäck, starktonshorn, kromade fällbeslag samt belysning i motorrum och bagageutrymme.
123 GT var utan tvekan den dyraste Amazonen. 1967, när den billigaste Favoritmodellen med treväxlad låda kostade 15 300 kronor, gick en 123 GT på hela 18 800 kronor.
Till årsmodell 1969 kom en ännu större motor, B20A på 2,0 liter och 82 hk DIN i den "vanliga" 121-modellen. Förbättrade och säkrare bromsar samt en hel del uppgraderingar från 140-modellen, samt några inskränkningar, såsom borttagande av blanka dropplister och huvlist – det blev inga större förändringar eller utvecklingssteg de sista produktionsåren. Nya färger tillkom 1969, såsom mellanblå/medelhavsblå, från 140-serien.
När 1970-talet kom fick Amazonen pensioneras efter 14 årsmodeller och 667 332 tillverkade enheter. Två, fyra eller fem dörrar och från standardversioner till sport- och GT-versioner. En svensk ikon inom motorhistorien.
Den skottsäkra B18-motorn om 75 hk introducerades för årsmodell 1962. För årsmodell 1965 gjordes en del förändringar med ny grill, nya stolar och inredning, samt så kallade hålfälgar och nya navkapslar.
När Volvo presenterade Amazon 123 GT 1967 var den avsedd för de som inte hade råd med en 1800S – eller kanske behövde en mer praktisk men sportig bil. Nya GT byggde på tvådörrars Amazon. Växellådan var densamma fyrväxlade med Overdrive.
123 GT var bland annat utrustad med dubbla backspeglar på skärmarna, Hella dim- och fjärrljus, snobbringar, varvräknare på instrumentbrädan, treekrad sportratt, radialdäck, starktonshorn, kromade fällbeslag samt belysning i motorrum och bagageutrymme.
123 GT var utan tvekan den dyraste Amazonen. 1967, när den billigaste Favoritmodellen med treväxlad låda kostade 15 300 kronor, gick en 123 GT på hela 18 800 kronor.
Till årsmodell 1969 kom en ännu större motor, B20A på 2,0 liter och 82 hk DIN i den "vanliga" 121-modellen. Förbättrade och säkrare bromsar samt en hel del uppgraderingar från 140-modellen, samt några inskränkningar, såsom borttagande av blanka dropplister och huvlist – det blev inga större förändringar eller utvecklingssteg de sista produktionsåren. Nya färger tillkom 1969, såsom mellanblå/medelhavsblå, från 140-serien.
När 1970-talet kom fick Amazonen pensioneras efter 14 årsmodeller och 667 332 tillverkade enheter. Två, fyra eller fem dörrar och från standardversioner till sport- och GT-versioner. En svensk ikon inom motorhistorien.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Tullinge / Stockholm
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-04-22.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.