Opel Commodore GS/E — 1977

Bilen köptes 2016 och plockades ner för noggrann genomgång och lackering i originalkulör, inget är svetsat endast framskärmarna är bytta. Ägarhistoriken är känd och bilen har rullat garanterade 132000 km. Klädsel och inredning är original. Drivlinan är den raka 2,8 liters sexan på 155 hk med automat. Bilen är besiktigad och går mycket fint.
Lite historik: Denna Commodore köptes ny i Ljungby 1977 och brukades av en ägare till 1983, då den köptes av Konrad Gustafsson i Svängsta. Bilen ställdes av någon gång 96-97 ståendes i ett torrt och fint garage. Tidigt under 2016 köpte nuvarande pedantiska ägare (är bekant till Konrad) bilen och plockade ut inredning för rengöring, renoverade bromsar, bytte slangar och servade motor och växellåda. Skärmarna byttes och bilen lackerades i original kulör och originalklädseln monterades tillbaka.
Ingen svetsning behövdes, motorrummet är i rengjort originalskick ej lackerat. Mätarställningen och att bilen ej varit krockad garanteras av säljaren.

• Skick tekniskt

  originalutförande, allt fungerar mycket bra.

• Skick interiör

  Mycket fräsch, obetydligt spår av slitage.

• Skick exteriör

  Toppskick.

• Skick helhet

  Samlarskick – utställningsskick.

Fordonsstatus Itrafik 2017-02-18
Ursprungsbesiktning 1977-09-06 (typbes)
Datum i trafik 1:a gång 1977-10-05
Besiktningsperiod - 2019-04-30
Senast godk besiktning 2017-04-03
Skattebefriad Ja
Antal ägare 6

Så mycket 1970-tal, med färgen, vinyltaket, inredningen och detaljarbetet. Mycket läcker och supersällsynt idag.

Opel Commodore tillverkades mellan 1967 och 1982. Detta var den sexcylindriga lyxigare versionen av Rekord med raka sexor från 2,2 till 2,8 liter med fyrväxlad manuell som standard och treväxlad automat som tillval. Commodore B som lanserades 1972 var baserad på Rekord D och precis som med den tidigare modellen fanns den som 2500S, 2500, 2800 GS och 2800 GS/E. Tillverkningen uppgick till 140 827 exemplar.


Så här skrev Car Throttle.com:
Opel - Opel Commodore GS/E - The German Muscle-ish Car.
Opels didn’t quite have the reputation of building cars that were really quick, or exciting by any means. Anyway, the Opel executive committee had one simple solution. They simply said “We want to drive on the left lane again”, and born was the Commodore GS/E.
The carburettors were thrown out in favour of a Bosch D-Jetronic. Performance gains
The D-Jetronic was installed onto the 2.5 litre engine and without any modifications done to the engine, the power was instantly upped by 20 bhp, making it more powerful than the larger 2.8 litre engine. The fuel injected engine, named 2500 E, now pushed 150 bhp at 5800 rpm and 196 Nm at 4500 rpm with an unchanged compression ratio of 9.5:1.
The official advert for the car from 1970:
150 bhp at your right foot ... power to kick you ahead. Acceleration that pushes you into the seats. Six cylinders that receive their fuel served electonically. An engine that doesn't let a single octane go waste. GS/E: a lurking grumble in the two exhaust tubes.

150 bhp don’t sound alot today, but to put it into perspective, you need to see what other sports cars had under the bonnet. The Porsche 911 was 10 bhp weaker - and twice as expensive. 0-100 km/h was achieved in 9.5 seconds, a similar value as a contemporary Porsche 911. The top speed of 192 km/h was just shy of the magical 200 mark.
Well, calling it a true muscle car would perhaps upset a number of people, hence the title. The engine after all was lacking two cylinders to consider it a muscle car after all. But it’s one of the closest to a true American muscle car Opel ever sold - dirt cheap chassis and body from the high-volume production, a more powerful engine, some go-faster stripes and the performance to back it up. And, most importantly, the ability to outrun sports cars for a fraction of the price. Opel actually did sell a couple of cars with the General Motors smallblock V8 (Kapitän, Admiral, Diplomat), but these were luxury barges and way too expensive to be considered muscle cars.
So that’s pretty much it. A performance car that gives sports car a run for its money. Dear Opel, please do that again.

Visas på Olofströms bilmuseum efter bokning på tel: 0706 340000

Hämtning sker efter tidsbokning. Vänligen boka tid genom att ringa till kundtjänst på 0723-705928.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske innan hämtning.
När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.