Volkswagen T2 Kleinbus 221 1,6 — 1971

Första ägaren var Harry Gustavsson, som drev Väse Bilstation, vilken några år senare utvecklades till det välkända företaget Väsebussarna. Harry använde den som skolbuss och skjutsade elever till Väseskolan och Öna byskola. Harry var omvittnat noggrann med sina fordon. Bussen beställdes extrautrustad för skolkörning, därav det stora fotsteget som monterades av V.A.G före leveransen. Redan 1974 byttes bussen in på Lecab i Karlstad.

I juli 1974 köptes Volkswagenbussen av den nuvarande ägarens familj, som då var bosatt i byn Östmark i Norra Värmland. Den registrerades på fadern Gustav, som var registrerad ägare fram till 1981, då sonen i familjen övertog ägandet. Bussen användes vid flera semesterresor till Norge under 1970-talet. 1977 åkte familjen med bussen ända upp till Nordkap. Det finns flera bevarade bilder från dessa semesterresor; se i slutet av bildserien. År 1988 ställdes bussen in i garaget vid föräldrahemmet i Östmark. Där stod den fram till 1992, då den plockades fram igen för en semesterresa till Marstrand i samband med fotbolls-EM. Därefter garagerades bussen igen fram till 2015, då ägaren bestämde sig för att göra en översyn och upprustning av bussen. Sedan 2015 har bussen i omgångar kostats på med nya delar, renovering av bromsar, rostlagning och bättringslackering m.m. Sedan 2016 har det mesta av åtgärderna utförts av välrenommerade Volkswagenexperten Fahlke Classic Cars i Åmål. Denna Volkswagen T2 har kommit att bli som en extra familjemedlem för ägaren. Han låter nu avyttra bussen av hälsoskäl. Mätarställningen visar knappt 8 700 mil och ägaren garanterar att det stämmer. Bussen har haft fyra registrerade ägare sedan ny, varav två egentliga brukare. Första ägaren som körde skolbarn och sedan familjen Kjellgren.

Till bussen medföljer reservhjul, domkraft och originalverkyg samt en hel pärm med full dokumentation om bussen, inklusive verkstadskvitton och äldre regbevis. Ägaren har nedtecknat bussens hela historia, som medföljer i pärmen. Vi publicerar ett utdrag av texten under rubriken Ägarens kommentar. Även en av de gamla skolskjutsskyltarna från tiden som skolbuss medföljer. (Det campingbord som syns på en av bilderna medföljer inte.)

• Skick tekniskt

  Startar lätt och går mycket fint. Utrustad med Volkswagens klassiska luftkylda fyrcylindriga boxermotor på 1,6 liter, eller 1600 som Volkswagen-entusiasterna säger. Går stadigt och fint. Allt tekniskt såsom belysning, bromsar, värme fungerar normalt. Utrustad med extra bensinvärmare som ej har testats.

• Skick interiör

  Helt original från topp till tå. Precis så här såg bussen ut vid leveransen 1971. Dörrsidan på skjutdörren har fått en lagning, men i övrigt är inredningen orörd. Inredningen har fått en liten patina av tidens gång, förutom några mindre fläckar på mittsätets sittdyna finner vi inget värt att anmärka på. Det är mycket ovanligt att originalinredningen är i detta fina och välskötta skick. En kul detalj är att bussen levererades med ett extra skolskjutslås till skjutdörren som manövrerades framifrån av chauffören.

• Skick exteriör

  Snygg utsida. Övre delen av bussen har kvar originallackeringen från 1971. Den har alltid stått i garage, så solen har inte bränt sönder lackeringen. Bussen fick en bättringslackering ned efter sidorna i samband med byte av mindre plåtdetaljer hos Fahlke Classic Cars. Fronten har också fått en omlackering i modern tid. Lacken har viss patina, men ger ett gott intryck. Karossen är rak och fin längs sidorna, med bra dörrspringor. Alla dörrar fungerar utan problem, även den speciella sidodörren. Däcken var nya 2015 och är fortfarande i bra skick. Se noga på bilderna och filmen för mer info.

• Skick helhet

  Snygg rullande tidsmaskin med lagom patina. Fullt fungerande och körklar.

Fordonsstatus: Itrafik 2015-10-20
Ursprungsbesiktning: 1971-08-23 (regbes) (Ombes:19740726)
Datum i trafik första gången: 1971-08-23
Senast godkända besiktning: 2020-07-28
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4

Mina föräldrar köpte Volkswagenbussen den 26 juli 1974 av Lecab i Karlstad. Bussen hade bytts in fyra dagar tidigare av den första ägaren som hade kört skolbarn i Väse..Jag var elva år gammal och minns att jag var med mina föräldrar och tittade på bussen inför köpet. Min mor härstammade från Norge, så det blev många semesterresor dit med bussen. Vid ett tillfälle var vi ända till Nordkap, och jag minns att jag fascinerades av midnattssolen. Min mor Greta tävlade i trafikkörning, precisionskörning och även på tidtagning. Hon höll på i många år och blev utsedd till årets Motorkvinna flera gånger. Oftast tävlade hon i VW-bubblor. Min mor ledde under många år trafikkurser för bilister och mopedister. Bussen var perfekt att använda när hon skulle åka runt hela norra Värmland med litteratur och filmprojektor. Då fick jag följa med och bära, och vara ett sällskap längs de slingrande mörka vägarna på höst- och vinterkvällar i Nordvärmland. Min allra första egen biltur med Volkswagenbussen gjorde jag 1981, samma dag som jag klarade uppkörningen till körkortet. Jag lånade bussen och åkte från hemmet i Östmark in till Torsby och gick på bio. Det kändes stort! Bussen var avställd och stod parkerad mellan 1988 och 1992 i ett garage vid mitt föräldrahem. 1992 åkte jag och några kompisar på semester till västkusten med den, samma år som fotbolls-EM spelades i Sverige. Vi bodde på Marstrand (fastlandet), men släpptes inte in på campingen eftersom vi åkte Volkswagenbuss och var för unga! Så det blev en natt på allmän parkering nära färjeläget. Det var fullt av fotbollsfantaster och många andra Volkswagenbussar. När vi kom tillbaka till bussen under natten efter ett besök inne i Marstrand bevittnade vi efterdyningarna av slagsmålet mellan tyska och engelska fotbollshuliganer. Kravallerna hade tydligen pågått vid parkeringen runt bussarna, och den Volkswagenbuss som stod intill min var helt sönderslagen. Polisen lyckades skingra bråkstakarna, och min buss klarade sig. Bussen stod därefter åter parkerad i garaget mellan 1992 och 2015. Då beslöt jag att låta rusta upp den och börja använda den igen. Besiktningsprotokoll finns bevarade från åren 1979 till 1983, samt åren 1988, 1992, 2016, 2018 och 2020. År 2020 var sista besiktningen, då den numera är besiktningsbefriad enligt veteranreglerna. Den enda anledningen till att jag nu säljer min ögonsten, som har varit i familjens ägo i mer än 50 år, är av hälsoskäl. Jag listar här några av de saker som vi åtgärdat på den: 2015 Hjulcylindrar bak, bromsbackar, bromsbelägg, repsats för förgasare, ventilkåpspackning, nytt batteri, byte av generator. 2016 Fahlke Classic Cars. Genomgång av bromsar, huvudbromscylinder, slangbyten, justering av handbroms, byte av generatorkol, fläktrem, laddningsrelä, rengöring och justering av förgasare, tändning, gångjärn bak. Viss rostlagning, sidobalk, tvärbalk, bakre karosshörn, renslipning av trösklar och skärmkanter. 2017 Gula Garaget Karlstad. Basservice med oljebyte. 2018 Fahlke Classic Cars. Viss rostlagning av kaross med byte av specialtillverkad mindre plåtdel enligt orginalutförande, då man lagat nederst delen av skärmkant vänster bak. Monterat tillbaka originalstolar fram. Diverse småjobb. 2018 Fahlke Classic Cars. Slipning, bättringslackering, polering. 2019 CJ's Allservice Arvika. Rostskydd med Carosol F40 underredet och Carosol T03 i hålrum. 2020 Högdahls Bilservice, Koppom. Byte av stötdämpare (fyra stycken), byte av styrstag, byte av styrdämpare, smörjning av bromsar fram/bak. Justering av hjullager. 2025 Fahlke Classic Cars. Monterat fabriksny ljuddämpare och värmekammare. Snyggat till motorrummet. Lack och rengöring. Nya bränsleslangar och filter, flyttat dessa till en säkrare plats. Slipat och lackat under passagerarsätet. Justerat bromsar. Summan för verkstadsarbeten utförda 2015 till 2025 ligger på cirka 135 000 kronor, plus kostnader för reservdelar. Kvitton finns på allt. PS! Denna Volkswagen T2 har funnits i min familj sedan 1974, då jag var elva år gammal, och jag garanterar att mätarställningen är korrekt sedan bussen var ny.

Volkswagen Transporter T2 Baywindow introducerades sensommaren 1967 som 1968 års modell och var den andra generationen av Volkswagens populära nyttofordon. Den ersatte den ursprungliga T1-modellen, Splitscreen, och fick sitt smeknamn tack vare den nya, stora panoramavindrutan i ett helt stycke som förbättrade sikten framåt. Utöver det uppdaterade utseendet erbjöd T2:an en betydligt modernare konstruktion med en säkrare kaross, förbättrad bakhjulsupphängning med snett bakåtriktade bärarmar samt elsystem uppgraderat till 12 volt. Mekaniskt behölls den beprövade principen med en luftkyld boxermotor monterad bak. Modellen utvecklades i två huvudsakliga faser under sin europeiska livscykel: den tidiga generationen Early Bay (1968–1971) känns igen på sina lågt placerade blinkers fram och små, ovala bakljus, medan den senare generationen Late Bay (1973–1979) fick högt placerade blinkers intill grillgallret, större rektangulära bakljus samt kraftigare stötfångare.

Lagerort: Karlstad

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Mathias Casserlund

mathias.casserlund@bilwebauctions.se

Hämtning skall ske senast: 2026-10-14.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.