Facebook
Twitter
Beskrivning
Han behöll Supran fram till 1987, då den gick vidare till sin andra ägare, en kvinna även hon från Borås. Hon använde bilen fram till 1999, varefter den ställdes undan och förvarades omsorgsfullt i garage under de följande 19 åren innan nuvarande ägare köpte den 2018.
Lyckligtvis hade bilen förvarats på rätt sätt och sluppit vinterkörning, vilket har bidragit till att skydda den från de rostproblem som drabbade många av dessa bilar. Den anmärkningsvärt låga originalmätarställningen på endast 82 000 km styrks av servicestämplar samt ett äldre besiktningsprotokoll från 1999, där mätarställningen noterades till 79 186 km. Tillsammans med den långa tiden i förvaring gör detta bilen till ett särskilt intressant och välbevarat exemplar idag.
Enligt bilens historik skadade den första ägaren en dörr och en framskärm tidigt under sin ägartid. Bilen reparerades genom försäkringsbolaget och de berörda delarna lackerades om. Intressant nog arbetade den nuvarande ägarens far på samma verkstad vid tiden då reparationen utfördes.
Den nuvarande ägaren, själv bilentusiast, köpte Supran 2018 och väckte den varsamt till liv igen efter den långa tiden i förvaring. Bränslesystem, elsystem och motor kontrollerades, slitna komponenter byttes ut och bromssystemet renoverades. Viktigt att nämna är att karossen i stort sett inte behövde mer än en ordentlig polering, medan interiören endast rengjordes och bevarades.
När arbetet var klart genomgick bilen en ny besiktning 2022 och har sedan dess använts lokalt som sommarbil. Den har fortsatt att underhållas och servas årligen av ägaren.
Car and Driver tog med Celica Supra på sin prestigefyllda lista ”10 Best” både 1983 och 1984, bland annat tack vare bilens fina vägegenskaper och den mjukt arbetande, bränsleinsprutade 2,8-liters raka sexan 5M-E – ytterligare ett bevis på hur högt ansedd Supra var redan som ny.
Gratis historik (11)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Bilen startar direkt med stabil tomgång och en motor som går mjukt och fint. Vid uppstart hörs ett lätt remgnissel under cirka 20 sekunder, vilket därefter försvinner.
På vägen är Supran mycket rolig att köra, med en pigg och responsiv motor, fina vägegenskaper, lättväxlad växellåda och bra bromsar. Motorrummet är rent och prydligt, med endast lätt oxidation på vissa aluminiumdetaljer. Inga varningslampor noterades. Original lättmetallfälgar med bra däck.
Bilen är servad i år och besiktigad till och med 2028-04-30. Den är därmed redo för sin nästa ägare att börja njuta av direkt. -
Skick interiör
Ren och välbevarad originalinteriör med grå, randiga textilstolar som överlag är i gott skick. Förarstolen har visst slitage längs nederkanten på ryggstödets baksida, och sidostödet har tappat lite av sin stoppning. Övriga stolar är i mycket fint skick.
Dörrsidor, interiörpaneler, mattor och innertak är samtliga välbevarade. Den ursprungliga instrumentpanelen och instrumenteringen är komplett och fungerar, inklusive den digitala displayen. En mindre pixelstörning påverkar nollan i hastighetsmätaren, men displayen fungerar i övrigt fullt ut och samtliga andra siffror och visningar återges korrekt.
Elhissarna och solluckan fungerar som de ska, och en modernare radio har monterats. Interiörens plastdetaljer är kompletta och har bevarats anmärkningsvärt väl genomgående. -
Skick exteriör
En mycket presentabel bil med raka karosslinjer, god passform mellan karossdelarna och utan några anmärkningsvärda bucklor, skador eller större rostproblem. Det som främst bör nämnas är några mindre lackblåsor kring bakspoilerns infästningar. Bakluckan har även en cirka 1 cm stor buckla längs kanten, och sidolisterna i plast på karossen har börjat släppa något på vissa ställen.
Undersidan är ren och solid, utan några betydande skador eller rostproblem. Det finns mindre skador på några falsar efter att bilen tidigare har lyfts på fel ställe med domkraft, men inget allvarligt.
Lacken är överlag ren och blank, med endast ett fåtal mindre åldersrelaterade märken samt ett litet område med tunnare lack på kanten av en framskärm efter polering. Bilen lackerades om för cirka 35 år sedan eller mer, och lackeringen har hållit sig väl sedan dess. -
Skick helhet
De här bilarna blir allt mer sällsynta, särskilt i ett sådant här skick och med så låg mätarställning. Bilen har väckt väldigt mycket uppmärksamhet i vår depå – det känns som att nästan alla stannar till, tittar och kommenterar den.
En riktig youngtimer med stark kultstatus och en omisskännlig 80-talskaraktär.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1983-11-24 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1983-12-29
Senast godkända besiktning: 2026-04-14
Besiktigad tom: 2028-04-30
Årsskatt: Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 3
Fakta om modellen
För den europeiska marknaden, inklusive Sverige, utrustades toppmodellen med den 2,8-liters raka sexan 5M-E DOHC, i kombination med bakhjulsdrift och skivbromsar på alla fyra hjulen.
A60-generationen fick även mycket beröm för sina vägegenskaper. Toyota gav modellen individuell bakhjulsupphängning och tog dessutom hjälp av Lotus ingenjörskompetens under utvecklingsarbetet.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.