Facebook
Twitter
Beskrivning
Den levererades ny i Marbella, Spanien i juli 2005 har enligt dokumentationen haft tre ägare där och importerades till Sverige 2013. Den nuvarande ägaren - och hans bror i en vecka före honom - köpte bilen 2022 av den första ägaren i Sverige. En felavläsning av körsträckan vid en besiktning 2020 genererar röd varningstext, men är just bara en missad nolla, 1 380 mil istället 10 380 mil. Den totala kärsträckan vid dokumentationen var 11 364 mil. Senaste godkända besiktningen gjordes 2025-08-25.
Gratis historik (17)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
2006/2006
Första registreringsdatum
2013-06-07
Avläst mätarställning
113 645 km
Regnr
SUH466
Chassinummer
SCBBE53W66C030766
Kw / hk
412 / 560
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat
Klädsel
Skinn
Färg
Mörkblå
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Skönt svar i maskin som förväntat av W12:an och extra mjuk i lådans växlingar. Bromsar och chassi känns stabila och bra.
-
Skick interiör
Inbjudande och fin skinnklädsel, tjocka mattor och snygga dörrsidor. Innertaket hänger ner i den bakre delen. Soltaket funkar fint. Alla sidor i menyerna är inte kontrollerade, men inga pixelfel i de som var öppna när vi dokumenterade.
-
Skick exteriör
Lack i paritet med brukande och körsträcka. Representativ och presentabel med märken och stenskott. Originalfälgar med småskador, främst höger fram. Nankang-däck från 2017 med bra mönster. Bakluckans lås har i alla år varit ur funktion och är kompletterad med kardborre-remsor(!). Var även det när den nuvarande ägaren köpte bilen. Lite ovärdigt för att vara en Bentley, minst sagt. Bör gå att byta smidigt, lås och mekanism lär vara samma som på Audi A8 och Volkswagen Phaeton.
-
Skick helhet
Den nuvarande ägaren ska söka rätt på servicedokumentationen som ska finnas digtalt. En medveten ny ägare kan åtgärda de små felen, undersök alla preventiva vårdbehov som modellen anses behöva enligt dagens entusiaster och vara allmänt just medveten om bilens allmänna skötsel. Och därefter få jädrigt mycket bil och lyxhistorik för pengarna.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 2026-01-12
Ursprungsbesiktning: 2013-03-21 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2013-06-07 (050721)
Senast godkända besiktning: 2025-08-25
Besiktigad tom: 2026-10-31
Årsskatt: 4553 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 3
Ursprungsbesiktning: 2013-03-21 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2013-06-07 (050721)
Senast godkända besiktning: 2025-08-25
Besiktigad tom: 2026-10-31
Årsskatt: 4553 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 3
Fakta om modellen
Bentley Continental Flying Spur introducerades 2005 som en fyrdörrars lyxsedan och den andliga efterföljaren till de klassiska Flying Spur-modellerna från 1950- och 60-talen. Modellen utvecklades under Volkswagen-koncernens ägande som ett rymligare och mer praktiskt syskon till den ramgångsrika coupén Continental GT som hade lanserats två år tidigare. Flying Spur byggdes på Volkswagens D1-plattform. Det var samma lite överkonstruerade plattform som utvecklades för Volkswagens egen lyxbil, VW Phaeton. Genom att dela chassiarkitektur, luftfjädringssystem och fyrhjulsdrift kunde Volkswagen sänka utvecklingskostnaderna drastiskt och ge Flying Spur en mycket vridstyv och tyst bas. Den spännande W12-motorn på 6,0 liter var en ren Volkswagen-konstruktion. Motorn skapades genom att sammanfoga två av Volkswagens smala VR6-motorer på en gemensam vevaxel. Detta gjorde motorn kompakt, vilket var en förutsättning för att få plats med både det avancerade fyrhjulsdriftssystemet och dubbelturbon under motorhuven. Under lädret, träpanelen och den tunga kromen gömde sig mängder av delar från Volkswagens och Audis lagerhyllor. Flying Spur delade allt från klimatanläggningens arkitektur, fönsterhissmekanismer och sensorer till elektronikmoduler och växellådan (en 6-växlad Tiptronic-låda utvecklad av ZF men kalibrerad av VW-koncernen) med modeller som VW Phaeton, Touareg och Audi A8. När Flying Spur lanserades 2005 var efterfrågan så stor att Bentleys historiska fabrik i Crewe, England, inte hann med. Volkswagen flyttade därför temporärt en del av slutmonteringen av de bilar som skulle till Europa till sin egen högteknologiska anläggning Gläserne Manufaktur i Dresden, Tyskland. Där byggdes Flying Spur på samma linje som VW Phaeton fram till början av 2007, då produktionen återgick till att bli helt brittisk.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Torup
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-09-30.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.