Facebook
Twitter
Beskrivning
Förutom godisbilarna fanns det ett stort bil- och motorintresse i släkten, och Ulf blev en framgångsrik racerförare under 20 år. Exklusiva fordon och tävlingsbilar fanns på godset; Ferrari, Porsche och Ulfs Mercedes 300 SL måsvinge var klenoder som lät tala om sig. Så när adoptivfadern slog till på sin Bentley var det inte mer med det. Han kom att köra den som bruksvagn i många mil, både i Sverige och på långfärder ner till Europa och Rivieran. Allt talar för att även sonen Ulf körde en del med vagnen.
I december 1971 tog en direktör i Stockholm över ägarskapet. I januari 1978 tog direktör nummer tre vid. Även nu fortsatte det med långresor ner till bland annat Monte Carlo. Från 1980 och framåt var dock bilen avställd, vilket går att utläsa i dokumenten. I oktober 1988 tog nuvarande ägare över; en välkänd profil inom motorhistoriska hobbyn sedan många år. Han ställde i ordning vagnen igen, bland annat med hjälp av en firma i England. Ramen och bakvagnen, trots, eller kanske tack vare, rostskydd och grus från vägarna i Hälsingland, var nu så dåliga att en genomgripande insats behövdes mded bl.a byte av ramen. I början av 90-talet var den ute på vägarna igen och deltog i olika träffar och evenemang. I december 1995 tog nuvarande ägare en paus i ägarskapet då vagnen förvärvades av nästa ägare, som relativt omgående skeppade över vagnen en gång till England, nu för en genomgripande renovering under ett par år. Allt gicks igenom och bilen återfick sin ursprungliga kulör Shell Grey efter ett mellanspel i Gunmetal, inte är helt klart när det skett. Nu blev vagnen satt i det skick som gäller än idag, med all mekanik, ytskikt och inredning genomgångna. Den fick också en luftkonditionering installerad för att höja komforten ytterligare. I oktober 2007 återkom nuvarande ägare och tog över vagnen igen, och den har sedan dess ingått i hans omfattande privata samling.
Med bilen följer originalhandlingar och handböcker från Bentley samt en mängd papper med korrespondens och kvitton på de arbeten som utförts i England av firmor såsom A.E. Padgett, P.J. Fisher Classic Automobiles och Auto Trade Restoration (Rolls Royce och Bentley) samt olika serviceåtgärder från 70-talet och framåt. Medföljer också en original trälåda med förbrukningsmateriell, packningar och andra nyttiga prylar.
Gratis historik (14)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
då den har stått behövs lite startgas men när den väl har varit igång starter den lätt. Den gick lugnt och fint i motorn, och vid försiktig provkörning på landsväg och grusväg på landet upplevdes allt fungera vad gäller styrning, automatlåda, väghållning och bromsar. Färden och gång är behaglig och majestätisk. Den är, vad vi vet, servad senast i juni 2017 av en Bentley-expert enligt 5 000- och 10 000-milesprogrammen. Då blev det även påfyllning av olja i styrväxeln och i bakre stötdämpare. Bromsarna behövde ses över, då det var läckage i huvudbromscylindern och i en cylinder fram, detta ska vara åtgärdat.
Ej kontrollerad på lyft, men allt är genomgånget och den har körts mycket lite efter det och alltid förvarats i garage.
Som alla äldre vagnar, inte minst de tekniskt avancerade och exklusiva Grand Routier-vagnarna, är en översyn och uppmärksamhet en bra investering. -
Skick interiör
Fin och exklusiv inredning i originalutförande. Vackra stolar och baksäte med härlig komfort. Detsamma gäller dörrsidor, paneler, innertak och mattor, som alla är i fint skick. Fina trädetaljer, ratt, reglage, instrumentbräda och mätare är också i utmärkt skick. Blaupunkt-radion är från samma tid. Vid renoveringen i slutet av 90-talet installerades en AC-anläggning som fungerar klanderfritt. Alla mätare och elektriska funktioner är i god ordning och fungerar väl. Baksätet går att fälla upp för mer bagage, och läderremmar håller det på plats. Bagageutrymmet är i fint skick och har samma exklusiva stil som inredningen i kupén. Där finns nu ett nytt batteri.
-
Skick exteriör
Fin lackering som nu är cirka 30 år gammal. Den ljusgrå kulören är sober och utan slitage. Vänster bakskärm har dock lackerats vid ett senare tillfälle på grund av en mindre malör med några repor. Krom, glas, lister och emblem är i samma fina skick som övrigt. Detta gäller även fälgar och navkapslar. Däcken är i bra skick, men åldern är osäker. Motorutrymmet är rent, torrt och i fint skick.
-
Skick helhet
Här är alla pusselbitar på plats. Tillverkaren, den speciella karossen, världens snabbaste fyrsitsiga vagn för sin tid, historiken och skicket. Ja, hela uppenbarelsen andas status som entusiast- och samlarvagn - en internationell och exklusiv motorhistorisk ikon.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1957-03-08 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1957-03-08
Senast godkända besiktning: 2015-08-05
Besiktigad tom: 2017-08-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 7
Ägarens kommentar
Fakta om modellen
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.