Facebook
Twitter
Beskrivning
Dokumentationen omfattar besiktningsprotokoll från 1974 och framåt. År 1974 noterades mätarställningen till 51 578 km. Senare besiktningsprotokoll visar en sammanhängande historik som stöder dagens mätarställning på 67 599 km. Bilen har uppenbarligen körts relativt sparsamt under de senaste fem decennierna och verkar främst ha använts som sommarbil, vilket avspeglas i det gedigna och välbevarade skicket.
Bilen levererades ursprungligen i kulören Coronet Cream med röd inredning. Den genomgick en äldre renovering, troligen för mer än 30 år sedan, då karossfärgen ändrades till röd. Även interiören renoverades, med läderklädda stolar och omklädda dörrsidor i ett utförande som skiljer sig något från originalet. Instrumentbrädan har kvar sina originalinstrument, som fortfarande är i gott skick.
Karossen har kvar flera ursprungliga BN1-delar, däribland motorhuv och baklucka i aluminium samt originalskärmar fram och bak. Detta framgår av det medföljande historiska besiktningsutlåtandet.
Nuvarande ägare köpte bilen 2023, medan föregående ägare hade ägt den sedan 2017. Medföljande kvitton visar att omfattande underhåll och förbättringar har utförts under denna period. Bland de större arbetena finns montering av en ny kabelstam och byte av vindruta.
Även ägaren mellan 2013 och 2017 tog uppenbarligen mycket väl hand om bilen, vilket den omfattande samlingen av fakturor och kvitton visar. Under hans ägartid utfördes bland annat motorrenovering, bearbetning av topplocket samt byte av ventilstyrningar och ventiler. Topplocket konverterades också för körning på modern blyfri bensin. Även växellådan och överväxeln renoverades under denna period.
Bilen har varit mycket tillförlitlig under nuvarande ägares tid och har fått regelbunden service och löpande underhåll. Som de flesta äldre brittiska sportbilar lämnar den ibland en liten oljedroppe efter sig – men som talesättet lyder: om den inte läcker olja finns det förmodligen ingen kvar!
En hopfällbar sufflett i gott skick medföljer, men är för närvarande inte monterad. Ägaren har föredragit att köra utan den och i stället använt det fastknäppbara sittbrunnskapellet.
Bilen har även utrustats med säkerhetsbälten av racingtyp. Personligen skulle jag överväga att byta till mer konventionella bälten, som är enklare och mer praktiska vid vanlig körning.
Ett officiellt Heritage Certificate medföljer också och bekräftar bilens ursprungliga fabriksspecifikation.
Fordonsidentitet:
- Chassinummer: BN1-L/152232
- Motornummer: 1B/206541
Gratis historik (18)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Bilen startar direkt, men mår bra av att få någon minut på sig att bli varm. Motorn går mycket fint, med jämn tomgång och utan onormala ljud. Motorrummet är rent, prydligt och välskött.
På vägen känns bilen mycket välbalanserad, med fina köregenskaper och utan onormala ljud. Den ursprungliga treväxlade växellådan växlar smidigt, överväxeln fungerar som den ska och bromsarna tar jämnt. Körupplevelsen är härligt smidig och följsam.
Bilen är utrustad med trådekerfälgar med 48 ekrar och bra däck. En verktygssats finns i bagageutrymmet. Bilen är besiktningsbefriad och redo att köras och njutas av. -
Skick interiör
Interiören är ren, prydlig och välbevarad, med fina skålade läderstolar samt dörrsidor, paneler, mattor och instrumentbräda i gott skick. Originalinstrumenten fungerar, liksom blinkersreglaget i mitten av ratten, som är av originaltyp.
En charmig detalj är att bilen saknar yttre dörrhandtag och att dörrarna i stället öppnas inifrån kupén. Den nedfällbara vindrutan förstärker den klassiska sportbilskänslan och ger en körupplevelse med ordentligt med vind i håret.
Aluminiumlisterna runt sittbrunnen har några åldersrelaterade märken och repor, men överlag ger interiören ett mycket fint intryck. -
Skick exteriör
En mycket prydlig bil med rak och fin kaross, utan några märkbara bucklor, skador eller större rostproblem. Underredet är rent och gediget, med vissa spår av äldre reparationer och svetsarbeten men utan några uppenbara rostproblem. Även det sidomonterade avgassystemet ser ut att vara i gott skick.
Lacken är blank och fin överlag. Det finns några mindre lackbättringar längs motorhuvens kanter och dörramarna samt en ytlig repa på passagerardörren som bör vara enkel att polera bort.
Kromet är generellt blankt och fint, även på stötfångarna, men viss oxidation förekommer på skärmlisterna. Även glasrutorna är i gott skick.
Sammantaget ett mycket tilltalande och välbevarat exemplar som på sin höjd skulle må bra av en lätt polering om man så önskar. -
Skick helhet
Vi stöter regelbundet på Austin-Healey, framför allt de senare Mk2-modellerna, men att hitta en tidig BN1 i detta skick och med matchande nummer är något alldeles extra. Ett härligt exemplar som är redo att köras och njutas av direkt, och som garanterat drar blickarna till sig vart man än kommer.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1955-05-18 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1955-05-18
Senast godkända besiktning: 2016-05-06
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 9
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.