Copyright © 2026 Bilweb Auctions AB. All rights reserved.

Visa alla bilder
Visa film

Peugeot 404 Coupé injection — 1965

Varumärkets snygga Pininfarina-ritade sextiotalscoupé i ett lågmilat och förhållandevis orört och välbevarat skick, och med 1 egentlig brukande ägare. Bilen har stått still i ett varmgarage i över 40 år. Den är idag startad och fungerar mekaniskt fint, men är obesiktigad.

Nedräkning
11 nov 11:20
Högsta bud
1 000 SEK
Delbetalning från:

Objektnr
19922
Lagerort
Teckomatorp

Bedömt värde
110 - 130 000 SEK
Reservationspris:
Ej uppnått

Lägg ditt bud (minst 2 000 SEK)
SEK
Systemet bjuder automatiskt med minsta budsteg över andra bud upp till ditt maxbud.
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms. Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)

Budhistorik:
8207
05 nov 17:17
1 000 SEKA
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.

Tipsa och dela
Äger du en liknande Peugeot 404 Coupé? Kontakta oss för en kostnadsfri värdering
Peter Sundfeldt
Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Kontakta via mail
Christoffer Ahlborg
Christoffer Ahlborg
Handläggare
Kontakta via mail
"Slank, formsäker och snygg med en stilig fransk sextiotals-fåfänga. Tillsammans med cabrioletversionen har coupén en mjukare grundform än vardagssyskonen 404 Berline och Break."

Beskrivning

Den registrerades för trafik i november 1964 av generalagenten AB Gjestvang & Co, men levererades till sin första ägare, en Jan Bergh i Sala, först den 8:e april 1967 med en mätarställning på 340 mil och därmed också en garanti på 6 månader. Om bilen var en demobil eller hade en annan ägare under den tiden är osäkert. Säkert är i alla fall att bilreperatör Bergh fixade mycket med sin 404 Coupé. Rattväxelspaken konverterades till golvspak, vidare monterades golvvärme-element, huvudströmbrytare, bensinvärmare och starkhornstuta, och batteriet flyttades till bagageutrymmet. Nuvarande ägare köpte egentligen bilen som en utmaning att bara få liv i den efter drygt 40 års stillestånd. Efter demontering och dissekering av den mekaniska insprutningen hoppade alla cylindrar igång och motorn låter friskt. Termostaten kokades och gjordes ren, temperaturen har varit stabil vid alla provkörningar. Senaste godkända besiktningen gjordes 1984-04-19. Bromsarna var i ett fint skick trots stilleståndet och det är samma bromsvätska sedan senaste servicen som lär ha gjorts just 1984.
Carfax Gratis historik (7)

Tekniska data

Årsmodell/modellår
1965/1965
Första registreringsdatum
1964-11-30
Avläst mätarställning
97 063 km
Regnr
BGM573
Chassinummer
4593230
Kw / hk
71 / 97
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg
Färg
Blå

Skickbedömning

  • Skick tekniskt

    Efter att den nuvarande ägaren plockade isär Kugelfisherinsprutningen, rengjorde och smörjde, går motorn som den ska. Växellåda och koppling tillsammans med Nardi golvspaksombyggnad istället för den ordinarie rattväxelspaken känns också rätt, även om ombyggnaden nog var hetare då än idag. Termostaten var helt ärgad och har rengjorts i varmt vatten. Bimetallen har återfått sin känsla och temperaturen är stabil. Tanken var demonterad och tömd vid köpet och tack vare det har den klarat sig helt från korrosion invändigt.

  • Skick interiör

    Framsäten, innertak och dörrsidor är bra, lite solkigt på vänster sida och öppen söm på höger dörrhandtag. Baksätet har gamla små prickar och skador av någon vätska, svårt att säga vad hänt. Lite solkiga sidopaneler. Skumgummidelarna i instrumentpanel och lister har torkat och smular vid beröring. Om de extrainstallerade Monark 6000 vätskeburna golvelementen fungerar är oklart, vi provade inte att öppna kranreglaget nere på förarsidans golv.

  • Skick exteriör

    Omlackerad någon gång, sannolikt på sjuttiotalet. Ena strålkastaren har en dålig reflektor och den andra behöver en ny lampa. Gamla olika däck som trots allt håller luften. Roligt att hitta den gamla registreringsskylten under den nuvarande. Underredet är ytrostigt här och där, men plåten är frisk.

  • Skick helhet

    Spännande skick och historik, en bil redo ta nästa steg med. De uppenbara åtgärderna med strålkastarna före besiktning och sedan vidare med inredning, kontroll av bilreparatör Berghs alla extrafix och en allmän rekonditionering. Och allt annat som dyker upp. Men som sagt, den är rolig och snygg med bra potential och möjligheter.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avställd 1984-10-29
Ursprungsbesiktning: 1964-11-30 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1964-11-30
Senast godkända besiktning: 1984-04-19
Besiktigad tom: 1986-04-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 5

Fakta om modellen

Modellerna 404 Coupé och Cabriolet tillverkades hos Peugeot i Frankrike och Pininfarina Italien. Bottenplattor med torpedvägg, ämnade för 404 Berline, togs av löpande bandet vid fabrikerna i Sochaux och skickades på järnväg till Turin. Där blev det tillverkning och lackering av kaross, montering av glas, krom, rostfritt och inredning. Mycket av detta gjordes för hand. Därefter åter till Sochaux för montering av motor med drivlina, fram- och bakvagn samt övrig mekanik och leveransjustering. Den fyrcylindriga bensinmotorn på 1,6 liter satt i alla versioner av modell 404. Den fanns med ordinär förgasare, men också med en mekanisk insprutning från Kugelfischer, modellen hette då Injection. Den introducerades med 404 Cabriolet 1962, året efter kom den även i lyxigare Berline-versioner och i coupén, förstås. Det var för den tiden en exklusiv och tekniskt spännande lösning, med optimal tillförsel av luft/bränsle för varje cylinder. Motorn, årsmodell 1967, gav 88 hk DIN (96 hkr SAE), vilket gav fina fartresurser med bra vrid och lite lägre bensinförbrukning. Vid den här tiden visade också Peugeot att Injectionmotorn var snabb och pålitlig, då de vann Safarirallyt tre år i rad 1966-1968. Det tillverkades 6 841 exemplar av 404 Coupé modellåren 1963-1968, varav 1 358 modellåret 1967. Till Sverige kom ca 75 bilar modellåren 1964 - 1968. Av dessa finns 30 bilar kvar, flera är objekt och donatorbilar men runt 10 stycken lär vara körbara. Flera coupémodeller har fått bli just donatorbilar, när en cabriolet renoverats. Cabriolet-modellen tillverkades modellåren 1962-1968 i 10 388 exemplar. När det begav sig var en 404 Coupé Injection den dyraste bilen i Peugeots modellpalett. Prislappen i Sverige var närmare dubbelt upp mot en Berline och landade på strax under 30.000 kronor.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Teckomatorp

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-11-25.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


Logga in för att kunna spara favorit

Med ett konto på bilwebauctions får du tillgång till mina sidor, där du hittar dina sparade favoriter, dina bud och mycket mer

STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG