Visa alla bilder
Visa film

Porsche 911 Carrera Targa 3,2 — 1987

Såld ny i Sverige och en eftertraktad årsmodell, den första med den då modernare och mer lättväxlade G50-lådan från Getrag. Ett lagom orört och patinerat exemplar med en skönt använd utstrålning.

Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Roligt exemplar med just den där användarvänliga utstrålningen som ger massor av körglädje till en ägare utan att behöva ha ett dåligt och försiktigt samlarfordonssamvete vid ett lite mer frekvent brukande."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
18 MAR 10:00
261 345SEK
DELBETALNING FRÅN
OBJEKTNR
LAGERORT
19011
VISSELTOFTA
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
550 - 600 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 266 345 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
3068
12 MAR 20:58
261 345 SEK
13943
12 MAR 19:28
255 000 SEK
22923
12 MAR 18:18
55 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande Porsche 911 Carrera Targa?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Peter Sundfeldt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Roligt exemplar med just den där användarvänliga utstrålningen som ger massor av körglädje till en ägare utan att behöva ha ett dåligt och försiktigt samlarfordonssamvete vid ett lite mer frekvent brukande."

Beskrivning

Den levererades till sin första ägare i februari 1987 av Porsche-återförsäljaren Scaniabilar i Göteborg AB. De första åren rullar den första ägaren på ganska bra och vid servicen 1989 står mätaren på drygt 6 455 mil. Ägarna därefter kör mera sparsamt och vid nästa servicetillfälle 1993 har bilen inte körts mer än knappt 855 mil. Nuvarande ägaren köpte bilen på sommaren 1998 med en mätarställning på runt 10 000 mil och har alltså kört den i dryga 5 000 mil under nästan 28 år. Några oljebyten är ombesörjda av egen kraft. Senaste godkända besiktningen gjordes 2024-08-01.

Carfaxrapport Gratis historik (26)

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    1987/1987 
  • Första registreringsdatum
    1987-02-13 
  • Avläst mätarställning
    158 526 km 
  • Regnr
    MXS933 
  • Chassinummer
    ZZZ91ZHS140223 
  • Kw / hk
    170 / 231 
  • Drivmedel
    Bensin 
  • Växellåda
    Manuell 
  • Klädsel
    Skinn/tyg 
  • Färg
    Röd 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    För någon med erfarenhet av en luftkyld G-modell är det en välbekant känsla i motor, chassi och styrning. G50-lådan lyfte på sin tid körkomforten från föregångaren i fråga om lätthanterlighet och en helt enkelt bättre synkad känsla. Bromsarna tar rakt och rätt. Äldre Toyo-däck på original 15-tums Fuchsfälgar, 6 tum breda fram och 7 bak, som kan fräschas upp med klassiskt vaselin, en metod som fabriken faktiskt rekommenderade på den tiden.

  • Skick interiör:

    Inredning med ett normalt slitage i förhållande till skick och körsträcka. Förarsätet har ett tydligt instegsslitage på ett avgränsat ställe. Av många uppskattad fyrekrad originalratt i bra skick och en modernare radio med original högtalare i dörrar och ovanför baksätet/lastutrymmet. Hastighetsmätaren har en intermittent funktion där den ibland upphör att fungera, enligt ägaren är det ett jordfel. Behöver åtgärdas före besiktning. Höger fällhandtag på passagerarsätet saknas och delar av klädseln på B-stolpen är lös. Targataket är omklätt med sufflettyg. En interiört djupare rekonditionering och lite fix av inredningen skulle förhöja känslan ombord.

  • Skick exteriör:

    Presentabel lack men ändå med spår av tiden; stenskott, några små märken och repor, och även spår från en hård polering på frontluckan. En liten skada under höger dimljus fram finns också. Den är delvis omlackerad på höger bakskärm efter en parkeringsskada, en påkörning gjord av en annan bil. I övrigt är det originallack, enligt ägaren. Små partiella lackbättringar, en djupare - och försiktig - polering skulle förbättra det yttre intrycket, men samtidigt finns det en orörd charm som ger en fin användbarhet utan att man behöver vara en överdrivet försiktig ägare.

  • Skick helhet:

    Prisvärt exemplar i ett trevligt använt originalskick. Med några kosmetiska åtgärder kan skicket höjas några snäpp, men samtidigt ger bilen ett för modellen befriande användarvänligt intryck.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 2025-09-14
Ursprungsbesiktning: 1987-02-10 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1987-02-13
Senast godkända besiktning: 2024-08-01
Besiktigad tom: 2026-08-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 12

Fakta om modellen

I september 1973 fick 911:an den största yttre uppdateringen sedan introduktionen, och idag benämns årsmodell 1974 till 1989 på den klassiska Porschescenen som G-modellen. Stötfångarna var anpassade efter lagkrav på USA-marknaden (impact bumper model är också ett gångbart samlingsnamn, liksom dragspelsstötfångare i Sverige) och förändrade bilens utseende, speciellt i kombination med att alla kromade dekorlister ersattes av svartlackerad dekor. De tre grundmodellerna kallades nu 911, 911S och 911 Carrera. Hösten 1976 fick Carrera-modellen en trelitersmaskin, och redan ett år senare ersattes hela 911-programmet av en enda modell, 911 SC. Under resten av sjuttiotalet satsade Porsche sina resurser på frontmotor-bilarna, medan 911:an lämnades utan uppdateringar. Avsikten var att med tiden ersätta den gamla svansmotor-modellen, men kunderna ville annorlunda och efterfrågan var fortsatt hög. Efter förändringar i företagsledningen hösten 1980 beslutade Porsche att lyssna på kunderna och åter satsa på 911:an. Första resultatet av nysatsningen visades på Internationella Bilsalongen i Genève 1982, när Porsche presenterade en tredje karossvariant, en helöppen cabriolet. Hösten 1983 växte motorstorleken till 3,2 liter/231 hk och bilen bytte namn till 911 Carrera. Den sista utvecklingen av den ursprungliga 911-serien blev den öppna Speedstern som tillverkades första halvåret 1989. Bilen var inspirerad av 356-modellen med samma namn och hade likt inspirationen en opraktiskt låg vindruta och en enkel sufflett. Med tillverkningen av Speedstern avslutades den klassiska G-modellen, och produktionen av efterträdaren med internkod 964 hade redan börjat.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Visseltofta

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-04-01.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG