Beskrivning
Aktiebolaget som är knutet till båten ingår i köpet inkl. registrering hos Transportstyrelsen i det företaget. Det går även att köpa båten utan aktiebolaget men då är den inte registrerad. Det är upp till köparen att kontrollera Aktiebolaget innan beslut om det skall ingå eller inte.
Eric Nordevalls historia:
2020
Våren 2020 övertog Hjulångaren Nordevall AB fartyget och Hjulångaren flyttades till Norrqvarn vid Göta Kanal. Vintern 2020-21 ligger Hjulångaren i Sjötorp
2012
I maj och juni 2012 gjorde Hjulångaren en expeditionsresa till Göteborg. I juli och augusti gjorde Hjulångaren några resor i Bottensjön och Vättern. I September blev det ytterligare en expeditionsresa resa: Denna gång till Hjo, Visingsö, Jönköping och Gränna.
2011
I augusti gick Eric Nordedvall II för egen maskin under en tvåveckorsperiod till Stockholm för att döpas av H.K.H. Kronprinsessan Victoria. Dopet förrättades den 29 augusti i strålande fint väder. I mitten av september var Hjulångaren tillbaka i sin hemmahamn Forsvik.
2009
Den 6 juni 2009 sjösattes Hjulångaren Eric Nordevall II. I juni bogserades den till Motala där Ångmaskin och Ångpanna togs ombord. Efter två veckor bogserades fartyget tillbaka över Vättern till sin hemmahamn i Forsvik.
1995
Föreningen Forsviks Varv grundades 1995 i syfte att bygga Hjulångaren Eric Nordevall II. Samma år påbörjades projektet med att bygga en replika av hjulångaren Eric Nordevall som ligger på 45 meters djup vid ön Jungfrun i Vättern.
Läs mer om byggprojektet: www.nordevall.com
1980
Vid dykningar och efterforskning upptäcktes det mycket välbevarade vraket av Hjulångaren Eric Nordevall på 45 meters djup i Vättern. Vraket dokumenterades därefter noga med mätningar, film och fotografering.
Läs mer om vraket: www.ericnordevall.se
1856
Vid middagstid en vacker försommardag den 4 juni 1856 lade Hjulångaren Eric Nordevall ut från hamnen vid slottet i Vadstena, där man lämnat och hämtat passagerare samt lastat brännvin från lagret på slottet. Kapten Bergström lämnade efter någon timme rodret till rorgängare Eriksson och gick ner under däck. Efter ett tag lämnade också Eriksson däck för att gå och sova. Besättningskarlen Eliasson beordrades ta över rodret med orden “du kan gå hur nära ön Jungfrun som helst”. Det var Eliassons andra resa och han följde ordern men gick på fel sida om ön och där fanns ett grund som stoppade färden. Vädret var lugnt och man försökte att för egen maskin ta sig loss från grundet men satt ohjälpligt fast. Hjälp tillkallades och passagerare och last lossades och fördes till Motala. Två dagar senare, den 6 juni, kom ångkorvetterna Föreningen och Santesson för att göra ett nytt försök att få loss fartyget. Efter gemensamma anstängningar lyckades man få Eric Nordevall av grundet. Under bogseringen mot Motala tog fartyget in så mycket vatten att man tvingades kapa bogsertrossen varvid Hjulångaren sjönk strax norr om Jungfrun.
1837
År 1837, d.v.s. för ca 180 år sedan revolutionerades det svenska transportsystemet för första gången när ångmaskiner kunde driva fartyg. (Senare kom ångtågen på järnväg). Den nybyggda Hjulångaren Eric Nordevall var ett av dessa allra första maskindrivna fartyg.
År 1837 fanns ingen elektricitet eller mineralolja. Vi hade inte heller någon gemensam tid och det krävdes pass för längre resor i landet. Sverige hade förlorat Finland 1809 och kommit i union med Norge 1814. Göta Kanal var nyligen färdigställd 1832.
Som framgår av “Det sjette Aftonbladet” från torsdagen den 6 juli 1837 var fartygstrafiken till och från Stockholm intensiv.
1836
Hjulångaren Eric Nordevall byggdes på Hammarstens varv i Norrköping som ett av de allra första maskindrivna fartygen som trafikerade Göta Kanal. Ångmaskin och ångpanna byggdes vid Motala verkstad.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Hjulångaren Eric Nordevall byggdes på Hammarstens varv i Norrköping som ett av de allra första maskindrivna fartygen som trafikerade Göta Kanal. Ångmaskinen och ångpannan byggdes vid Motala verkstad. Skeppet kommer att förberedas ordentligt inför säsongen och vara redo att segla den första veckan i maj 2023.
Vänligen läs den tekniska informationen nedan.
Allmänna Uppgifter:
Flaggstat: SE, Sverige
Klassningssällskap: Transportstyrelsen - Swedish Transport Agency
Största längd: 29.47 meter
Största bredd: 6.94 meter
Djupgående: 2.13 meter
Byggnadsvarv: Forsviks varv
Byggår: 2011
Båttyp: Passagerarångskepp
Material skrov: Trä, ek
Material överbyggnad: Trä, furu
Hemort: Lyrestad
Tonnage: 112 GT / 35 NT
Marschfart: ? 4.5 knop
Toppfart: ? 5.5-6.0 knop
Maskiner
Huvudmotor: 1 Motala Balansångmaskin, 34 hkr. installerad 2009
Kommentar: Förbrukning: 12 m3 björkved/24 h vid 5,5 knop
Hjälpmaskin:
Onan Marine Genset, 7 kW, Cummins Onan generator 7MDKBL-5871F
Onan Marine Genset, 40 kW, Cummins Onan generator MDDCF-5298077
Navigationsutrustning
Plotter: Simrad NSE12
Radar: Simrad
AIS: True Heading Type B
VHF:
Sailor 6222
Sailor SP 3520
intercom: Phonetech/Jotron CIS 3100
Tanker
Diesel: 615 L
Färskvatten: 450L + 650L
Svartvatten: 540L
Säkerhetsutrustning
Viking DKR+, 25 personer.
Viking DKR+, 25 personer.
EPIRB: McMurdo
Radartransponder SART: McMurdo -
Skick interiör
En superb inredning tillverkad i lövträ med alla de tidstypiska och rätta detaljerna i sovhytter, kök, duschar och toaletter. Generatorer och vattentankar på skeppet tillhandahåller både vatten och el ombord.
-
Skick exteriör
Skeppets skrov är målad i svart, och med vita kabiner och röda accenter runt fönster och sidor. Passagerare kan sitta på den fernissade sittplatsen på däcket. Skeppet är i gott skick men det behöver underhållas regelbundet.
-
Skick helhet
Du har många alternativ för kommersiellt bruk eller att omvandla den till en husbåt eller ett kontor. Det kostade ungefär 70 miljoner kronor att bygga.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta värderingsmannen/ombudet för att boka en tid för visning:
Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.