Facebook
Twitter
Beskrivning
Den nuvarande ägaren har haft den här svensksålda Olympian sedan 2023. Han har bland annat forskat i bilens historia och har fått fram en rad dokument från Riksarkivet. Med hjälp av dem finns nu bilens hela ägarhistoria. Den köptes ny av maskinisten Adrian Classon i Karlskrona, som också var spelman. Under andra världskriget var den utrustad med ett gengasaggregat från Svedlund. Först 1968 bytte den ägare då ett brorsbarn fick ta över den. År 1973 köpte en veterinär i Lyckeby den och lät karossen renoveras. Den blev nu lackerad i en grön kulör; från början var den beige. Den tas åter in i bilregistret. Det är nu den får sin för 1970-talet typiska inredningstyg, med hjälp av den dåvarande ägarens svärfar som var tapetserare. Efter att det blev lag på att ljus ska användas på motorfordon dagtid, blev Olympian ett av de fordon som undantas på grund av sin låga generatorkapacitet; dispensen styrks med ett dokument. Till bilen medföljer en rad olika dokument, som registreringsbevis, besiktningsprotokoll, instruktionsbok och en bildagbok som den tredje ägaren använde under 1970-talet. När den femte ägaren tog över bilen 1989 renoverades den mekaniskt. År 2023 gjorde den nuvarande ägaren sökningar i bilregistret, och då fanns det 40 stycken Opel Olympia tillverkade 1935-39 i registret; 14 av dem var från 1938. Det här är en pigg 88-åring, så om man bara behandlar den med viss respekt för åldern, är det bara att fortsätta köra den i sommar. Den som vill kan förstås återställa inredningen till något mer original. Det finns också ett par mindre mekaniska problem som kan åtgärdas den dagen lusten finns. Förutom alla dokument medföljer en låda med reservdelar till strålkastarna, en navkapsel och lite framvagnsdelar. Två uppsättningar nycklar finns.
Gratis historik (6)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1938/1938
Första registreringsdatum
1973-04-06
Avläst mätarställning
86725
Regnr
DNH225
Chassinummer
OL3810597
Kw / hk
32 / 44
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg
Färg
Grön
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och motorn går bra. Bränslemätaren är ur funktion och 2:ans växel skrapar; det kan eventuellt vara en synkring som behöver bytas. Den lilla el som finns fungerar och den har nya torkarblad.
-
Skick interiör
Inredningen är hel och ren men daterad till 1970-talet, då klädseln byttes av en tidigare ägare. Den fick en ny klädsel av samma tyg på framstolarna, baksätet, dörrsidorna och sidostyckena bak. Samtidigt byttes även innertaket.
-
Skick exteriör
Skicket är mycket sympatiskt med en viss patina. Stötfångarnas krom är dåligt, men det passar väl ihop med resten av bilen. På karossen finns en del skrapmärken och på något ställe kan en rostbubbla synas i en skarv – se bild. Det är oklart om den gröna färgen är en originalkulör från Opel, men den liknar en färg som fanns på modellen. Det är också osäkert om navkapslarna ska vara kromade eller lackerade – båda varianterna verkar finnas. Karosslisterna är gamla och torra. Diagonaldäcken som sitter bak har torrsprickor, men eftersom de har slang är det inget överhängande problem. Framdäcken har ägaren bytt i nutid. Ytterbackspeglar var inget man behövde 1938 – de som sitter på kommer från Saab 96. Den främre registreringsskylten går att lyfta bort om man vill visa bilens länsbokstavsskylt som finns under.
-
Skick helhet
En 1930-talare som fungerar väl mekaniskt och är i ett mycket trivsamt skick.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2024-03-05
Ursprungsbesiktning: 1973-04-06 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1973-04-06
Senast godkända besiktning: -
Besiktigad tom: -
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 5
Ursprungsbesiktning: 1973-04-06 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1973-04-06
Senast godkända besiktning: -
Besiktigad tom: -
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 5
Fakta om modellen
Modellnamnet Olympia har Opel använt flera gånger, men det började 1935 och namnet skulle förstås anspela på olympiaden som skulle äga rum i Berlin 1936. Emblemet på fronten visade då en diskuskastare. Men det är inte det som gör den första Olympian speciell; den var nämligen en av de första massproducerade bilarna med självbärande kaross. Dessutom var hela taket i stål – något som inte var en självklarhet på 1930-talet. Även utseendet var modernt; strålkastarna var inte friliggande utan hade kapslats in i karossen. Bilarna som tillverkades mellan 1935 och 1937 hade en 1,3 liter stor sidventilsmotor, och från 1937 till 1940 var motorn en 1,5 liter stor toppventilsmotor, samtidigt som utseendet uppdaterades. Med andra världskriget stannade produktionen 1940. Mellan 1935 och 1940 hade 168 000 exemplar tillverkats. År 1947 togs tillverkningen upp igen, och med en ändrad framvagn fortsatte den till slutet av år 1949. I januari 1950 kom Opel Olympia med en ny kaross, men modellen var fortfarande baserad på mellankrigstidens bil. Den generationen tillverkades fram till 1953.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Enköping
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-06-24.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.