Copyright © 2026 Bilweb Auctions AB. All rights reserved.

Visa alla bilder
Visa film

Chevrolet Chevelle SS 396 V8 — 1968

Första årsmodellen av den legendariska Chevelle SS (Super Sport), och dessutom en äkta fabriksbyggd SS – inte en klon eller hyllningsbil. Under huven sitter Chevrolets berömda 396 kubiktums big-block V8, och Chevelle SS räknas allmänt som en av de tre stora amerikanska muskelbilarna från guldåldern, tillsammans med Mustang och GTO.

Nedräkning
10 JUNI 13:15
Högsta bud
50 001 SEK
Delbetalning från:

Objektnr
19323
Lagerort
Öxabäck

Bedömt värde
300 - 330 000 SEK
Reservationspris:
Ej uppnått

Lägg ditt bud (minst 51 001 SEK)
SEK
Systemet bjuder automatiskt med minsta budsteg över andra bud upp till ditt maxbud.
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms. Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)

Budhistorik:
26845
04 JUNI 19:59
50 001 SEKA
3897
04 JUNI 19:59
50 000 SEK
26845
04 JUNI 19:58
41 000 SEKA
3897
04 JUNI 19:58
40 000 SEK
26845
04 JUNI 19:57
28 000 SEKA
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.

Tipsa och dela
Äger du en liknande Chevrolet Chevelle SS? Kontakta oss för en kostnadsfri värdering
Shaun Major
Besiktningsman
Kontakta via mail
Rebecca R Bengtsson
Handläggare
Kontakta via mail
"Snygg att se på och med gott om kraftresurser tack vare den stora big-block V8:an under huven, som levererar ett djupt och mullrande V8-ljud. En perfekt sommarcruiser som är redo att avnjutas från första dagen."

Beskrivning

Dessa bilar är mycket eftertraktade både i Europa och framför allt i USA, där liknande exemplar i jämförbart skick idag säljs för mellan 40 000 och 50 000 dollar.

Just detta exemplar importerades till Sverige redan tidigt i sitt liv, närmare bestämt 1973, och har fortfarande kvar sina ursprungliga svenska registreringshandlingar. Bilen har haft ett fåtal ägare genom åren, där de flesta behållit den i omkring fem år. Den tidigare ägaren stod för den längsta innehavstiden och ägde bilen från 2005 till 2024, då den köptes av nuvarande ägare.

I historikpärmen finns fakturor som visar att motorn genomgick en omfattande renovering hos Lindome Motorrenovering år 2001 till en kostnad av cirka 15 000 kronor – en betydande investering vid den tiden.

Följande delar byttes i samband med renoveringen:

8 nya kolvar
Kolvringssats
8 nya ventiler
Ramlagersats
Ny oljepump
16 nya lyftare
Ny kamkedjesats
Komplett packningssats
Frostpluggsats
Ny oljesil
16 nya stötstänger
6 nya topplocksbultar

Utfört maskinarbete:

Borrning av motorblock
Slipning och renovering av vevaxel
Renovering av topplock
Balansering av vevaxel

Bilen lackerades om någon gång under sin livstid, sannolikt under slutet av 1980-talet eller början av 1990-talet, och är idag lackerad i svart istället för den ursprungliga fabriksfärgen Cordovan Maroon.

Mellan 2005 och 2024 ägdes bilen av en välkänd entusiast inom modellen. Jag har varit i direkt kontakt med honom, och han berättade att när han köpte bilen hade 396 big-block-motorn redan renoverats, men arbetet hade aldrig färdigställts helt. Under sin ägartid slutförde han motorbygget, monterade ett antal nya kringkomponenter och vidareutvecklade bilens specifikation.

Motorn är inte bilens originalmotor med matching numbers, utan en Chevrolet 396 kubiktums big-block V8 som ursprungligen var specificerad till 325 hk. Den har senare uppgraderats med en kamaxel anpassad för både dragkraft och prestanda, konverterats för blyfri bensin och uppskattas idag utveckla omkring 400 hk. Bland övriga uppgraderingar märks en Holley 750 fyrportsförgasare monterad på ett Edelbrock-insug i aluminium, Edelbrock ventilkåpor, eftermarknadsvarvräknare samt ett Piper-avgassystem. Bilen är dessutom utrustad med den eftertraktade 12-bults bakaxeln.

Sammantaget ger dessa uppgraderingar bilen en mer fokuserad karaktär och låter big-block V8 leverera imponerande mängder effekt och vridmoment.

Till bilen följer även ett omfattande paket med eftertraktade reservdelar, bland annat en komplett uppsättning nya SS-stålfälgar, insugningsmanifold, ventilkåpor, originalratt, extra motorhuv samt ett stort antal ytterligare komponenter. Enbart reservdelarna uppskattas ha ett värde på över 50 000–60 000 kronor.

Nuvarande ägare har uppgraderat bilen med en GM 700R4 fyrväxlad automatlåda, vilket gör den betydligt mer avslappnad och trivsam att köra på längre sträckor. För att bibehålla ett fabriksnära utseende har en original mittkonsol och automatväxelspak införskaffats och monterats. Bland de senaste åtgärderna finns även nya bakfjädrar för förbättrad komfort. Den ursprungliga manuella växellådan följer inte med bilen.

Dekodering av chassinummer och trimkod

138378K228034

1 = Chevrolet
38 = SS396-serien
37 = 2-dörrars Sport Coupe
8 = 1968 årsmodell
K = Tillverkad vid fabriken i Kansas City, Missouri

Trimkod 774 = Svarta vinylklädda skålstolar

Lackkod E-E = Cordovan Maroon (ursprunglig exteriörfärg)
Carfax Gratis historik (12)

Tekniska data

Årsmodell/modellår
1968/1968
Första registreringsdatum
1973-03-02
Avläst mätarställning
76296
Regnr
GFZ878
Chassinummer
138378K228034
Kw / hk
224 / 305
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat 4 speed
Klädsel
Vinyl
Färg
Svart

Skickbedömning

  • Skick tekniskt

    Precis som många äldre högpresterande V8-motorer mår denna motor bäst av några minuters uppvärmning innan körning. När den kommit upp i arbetstemperatur går den mycket fint, med ett starkt och hälsosamt motorljud utan några påtagliga missljud eller störande vibrationer. Avgasljudet är särskilt imponerande och passar bilens muskelbilskaraktär perfekt.

    Motorrummet är rent och välordnat, med ett flertal nyare komponenter som har monterats genom åren.

    Bilen är lättkörd med en automatlåda som växlar mjukt och följsamt, bra bromsverkan samt stabila och trygga vägegenskaper. Den är besiktningsbefriad och redo att användas och njutas av direkt.

    Bilen är utrustad med ett eftertraktat set Boyds aluminiumfälgar och levereras dessutom med en komplett uppsättning nya SS-stålfälgar. Däcken som sitter monterade idag är av äldre datum men bedöms fortfarande vara i gott bruksskick.

  • Skick interiör

    Interiören är ren och välbevarad, med vad som förefaller vara de originalmonterade vinylsätena i gott skick utan några större skador eller slitage. Mattor, dörrsidor, innertak och övriga interiörpaneler presenterar sig väl och harmonierar med bilens övergripande skick.

    Instrumentpanelen är i fint skick utan några påtagliga skador och har kvar sina originalinstrument, kompletterade med en eftermonterad varvräknare. Den ursprungliga ratten följer dessutom med bilen för den som önskar återställa interiören till ett mer fabriksoriginalt utförande.

    För ökad användarvänlighet har en modern stereoanläggning med högtalare installerats på ett diskret sätt. Sammantaget är interiören i ett skick som inte kräver några omedelbara åtgärder utan kan avnjutas precis som den är.

  • Skick exteriör

    Bilen ger överlag ett gott intryck, men vid en närmare granskning syns ett antal mindre lackblåsor relaterade till spackelarbete runt dörrarna, motorhuven och området kring bakrutan. Enligt tidigare ägare har dessa funnits där i åtminstone 25 år utan att ha försämrats nämnvärt. Det finns även spår av äldre reparationsarbeten längs dörrarnas invändiga kanter.

    Underredet upplevs som stabilt utan några större anmärkningar, även om äldre svetsreparationer kan noteras på vissa ställen. Karossens paneler är raka och fina utan några större bucklor eller tecken på tidigare krockskador.

    Lacken presenterar sig fortfarande väl på normalt betraktelseavstånd, men de ovan nämnda skönhetsbristerna blir synliga vid närmare inspektion (se bilder). På sikt skulle en omlackering göra stor skillnad, både för bilens utseende och dess marknadsvärde.

    Kromdetaljerna runt bilen är genomgående rena, blanka och välbevarade, vilket bidrar till ett mycket presentabelt helhetsintryck.

  • Skick helhet

    Originalexemplar av 396 SS är mycket eftertraktade bland samlare och har under lång tid visat en stark värdeutveckling. Detta är en bil som kan njutas av precis som den är idag, samtidigt som en framtida omlackering har potential att lyfta både helhetsintrycket och marknadsvärdet avsevärt.

    Välpresenterade och korrekt renoverade exemplar säljs regelbundet i USA för mellan 80 000 och 100 000 dollar, vilket understryker modellens attraktionskraft och samlarstatus på den internationella marknaden.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Itrafik 2000-05-31
Ursprungsbesiktning: 1973-03-02 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1973-03-02
Senast godkända besiktning: 2020-05-29
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 23

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Öxabäck

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-06-24.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


Logga in för att kunna spara favorit

Med ett konto på bilwebauctions får du tillgång till mina sidor, där du hittar dina sparade favoriter, dina bud och mycket mer

STÄNG