Facebook
Twitter
Beskrivning
Den här vagnen registrerades för trafik den 1 januari 1957 och förste ägare, en direktör, förvärvade den under våren samma år. Han valde mellan den enklare versionen 219 och den mer påkostade och 15 procent dyrare 220S versionen. Det blev den senare. Han var mycket nöjd med vagnen och behöll den länge. Den besiktigades senaste gången i oktober 1981. Därefter ställdes den i garaget vid sommarstället på Värmdö och pallades upp. Mätarställning 3 390 mil, troligen har mätaren slagit runt ett varv. Sonen tog sedermera över ägarskapet men vagnen har stått där i godan ro i 44 år och är nu ett fint "barnfind". Med bilen följer diverse original handböcker och dokument samt dubbla nycklar och inte minst en härlig aura och känd historik.
Gratis historik (5)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1957/1957
Första registreringsdatum
1969-03-07
Avläst mätarställning
33,895 km
Kw / hk
82 / 111
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Textilklädsel och textilmattor
Färg
Ljusgrå
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Ej startad på 44 år och osäker funktion men bilen förefaller vara komplett. Har varit underredsbehandlad varför den ser relativt frisk ut undertill.
-
Skick interiör
Originalklädsel i fin textil med gummimattor och trädetaljer. Stolar och säten är i god vigör för ålder men tyvärr har gnagare hittat dit. Ratt, reglage, instrumentbräda och mätare i fint skick med viss ålderspatina, inte av slitage men väl 44 år i kallgarage har satt sina spår.
-
Skick exteriör
Fin lackering med mild patina och småskavanker samt antydan till rost på några ställen. Hela eller delar av bilen kan ha blivit omlackerad vid något tillfälle. Komplett med fint glas, blankt, lister, emblem och belysningsdetaljer samt de två extraljusen enligt specifikation från 1957. Något emblem och list är loss men finns med. Troligen komplett.
-
Skick helhet
En vagn som har haft sin Törnrosasömn i ett garage, nu redo för en kyss och ett försiktigt uppvaknande. De så kallade pontonkarosserna från Mercedes och 50-talet var trivsamma vagnar med gedigna materialval och god kvalitet. Den här har klarat sig bra men behöver en nu genomgång. En fin klassiker och ett motorhistoriskt intressant fordon med dess ägar- och märkeshistoria.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 1981-11-19
Ursprungsbesiktning: 1957-01-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1969-03-07
Senast godkända besiktning: 1981-10-30
Besiktigad tom: 1983-02-28
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 2
Ursprungsbesiktning: 1957-01-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1969-03-07
Senast godkända besiktning: 1981-10-30
Besiktigad tom: 1983-02-28
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 2
Fakta om modellen
Efter andra världskriget kom så sakteliga Mercedes igång med produktionen av bilar. De byggde till en början på förkrigsmodeller men 1953 kom så den nya sk. pontonkarossen W120 med fyr-cylindriga motorer. Den kom att tillverkas och marknadsföras mellan juli 1953 och oktober 1962. Året efter i juni 1954 introducerades Typ W180 med modellbeteckning 220, också den med liknande självbärande pontonkaross men med bl.a. lägre front för att få plats med en sex-cylindrig motor såsom i den äldre W187. Kupén och bakdörrar blev också något längre med rymligare baksäte än i W120. Bagagerummet var dock detsamma.
I mars 1956 kom en version 220S med starkare motor med två st dubbelportsförgasare som gav drygt 100 hk samt rikligare utrustning. Modellåren 1958-1959 erbjöds också 220SE med bränsleinsprutning från Bosch, vilket gav 115 hk. Dessutom lanserade Mercedes en förenklad version, kallad 2019 i samband med introduktionen av modell 220S. Oklart varför men då fick man en sex-cylindrig motor med en Solex förgasare om 85 hk och en hybridkaross med 220S front och den mindre modellen W120/121s bakdel.
Produktionen för 220S uppgick till 55.279 exemplar, vilket var betydligt fler än 220SE som endast tillverkades i 1.974 exemplar och ca dubbelt upp mot 219 som tillverkades i 27 845 exemplar.
Såväl 220S som SE erbjöds också i tvådörrars versioner, en coupé och cabriolet. Till årsmodell 1960 var det över, då kom den nya W111 med sina karaktäristiska fenor men det är en annan historia.
I mars 1956 kom en version 220S med starkare motor med två st dubbelportsförgasare som gav drygt 100 hk samt rikligare utrustning. Modellåren 1958-1959 erbjöds också 220SE med bränsleinsprutning från Bosch, vilket gav 115 hk. Dessutom lanserade Mercedes en förenklad version, kallad 2019 i samband med introduktionen av modell 220S. Oklart varför men då fick man en sex-cylindrig motor med en Solex förgasare om 85 hk och en hybridkaross med 220S front och den mindre modellen W120/121s bakdel.
Produktionen för 220S uppgick till 55.279 exemplar, vilket var betydligt fler än 220SE som endast tillverkades i 1.974 exemplar och ca dubbelt upp mot 219 som tillverkades i 27 845 exemplar.
Såväl 220S som SE erbjöds också i tvådörrars versioner, en coupé och cabriolet. Till årsmodell 1960 var det över, då kom den nya W111 med sina karaktäristiska fenor men det är en annan historia.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Värmdö
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2025-06-26.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.