Visa alla bilder
Visa film

BMC Austin Cooper S 1275 — 1965

Passa på! En mer eller mindre orörd Cooper S tillverkad sent 1965 med bara drygt 9000 mil på mätaren. Hur ofta ser man en sådan till salu?

Nisse Brandt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Robin Gidebrant
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Ett unikum, eller snarare en "unicorn" som engelskmännen säger."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
28 JAN 10:00
144 444SEK
DELBETALNING FRÅN
OBJEKTNR
LAGERORT
18875
VÄSTERÅS
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
350 - 400 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 145 444 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
17052
22 JAN 22:32
144 444 SEK
19628
22 JAN 22:22
140 000 SEK
17052
22 JAN 21:58
123 456 SEK
17052
22 JAN 21:57
122 222 SEK
12895
22 JAN 21:42
121 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande BMC Austin Cooper S?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Nisse Brandt
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Robin Gidebrant
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Ett unikum, eller snarare en "unicorn" som engelskmännen säger."

Beskrivning

Skicket på denna går inte att bara slentrianmässigt beskriva som en välvårdad bil man hittat i en annons, detta är en referensbil, en tidskapsel. Ett sådant här orört exemplar är det mycket svårt att leta sig fram till. De allra flesta Cooper S MK1 är renoverade i olika grad. De flesta från en mycket dålig kaross med många saknade originaldelar. Detta exemplar har ”matching numbers” vilket betyder att det är rätt reservdelsnummer och månadsstämplar i förhållande till bilens tillverkningsdatum. Vid nyregistreringen 2006 blev bilen åsatt årsmodell 1965 men på ursprungshandlingen står det 1966. Tillsammans med historiken med endast en egentlig brukare som sedan sålde den till en Mini/hundkojesamlare, som i stort sett bara har haft den stående i sitt varmgarage sedan år 2000, skapar detta en obruten kedja där bilen inte har modifierats eller förvanskats. Har man väldigt mycket pengar kan man renovera ett vrak till ett skick som ofta blir bättre än vad den var som ny. Men det blir ändå bara en mycket fin bil som tappat sin själ och saknar en genuin historik. Den här Cooper S:en är ett facit hur bilarna såg ut när de var något år gamla och inte hunnit går ned sig eller körts sönder i mer eller mindre organiserade biltävlingar. Med bilen medföljer två uppsättningar originalnycklar och viss dokumentation inklusive "Heritage Certificate", se bilder. För den som är intresserad av P.O "Pilot" Nilsson, den förste ägaren går det att läsa om honom via denna länk: Klicka här.

Carfaxrapport Gratis historik (6)

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    1965/1965 
  • Första registreringsdatum
    2006-05-24 
  • Avläst mätarställning
    95734 km 
  • Regnr
    GWS655 
  • Chassinummer
    799558 
  • Kw / hk
    57 / 77 
  • Drivmedel
    Bensin 
  • Växellåda
    Manuell 
  • Klädsel
    Vinyl 
  • Färg
    Röd 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    Bilen är obesiktigad vid bilprovningen och har därför endast körts utanför uppstallningsgaraget. Bilen är lättstartad och växlarna fungerar som de ska. I och med det långa stilleståndet behöver bilen en rejäl översyn av sina olika system, men den rullar och bromsar finns. Bromsservot är förbikopplat. Hydrolasticfjädringen har sjunkit ihop något efter många års stillestånd.

  • Skick interiör:

    Originalinteriören är i ett mycket bra skick. Det är inte ofta, om ens någonsin man hittar en sådan fin och hel inredning från mitten av 60-talet i detta skick. Klädslar, mattor, dörrsidor och innertak är mycket välbevarade men det finns ett par lösa sömmar i framstolarna, någon smutsfläck på baksätet och golvmattan, se bilder. Ratten och instrumentpanelen är också i ett mycket bra skick bortsett ett par små skador på vinylen framför ratten, se bild.

  • Skick exteriör:

    Coopern S:en har sin originallack kvar, bortsett från höger framskärm som lackerats om vid något tillfälle innan år 2000. Vad som hänt eller varför detta skett vet vi ej , men skärmen är inte bytt. Det finns en del lacksläpp, främst runt bilens gångjärn och takets dropplist. Det finns även lite rost här och var men detta ser inte ut att vara av allvarligare karaktär, se bilder. Det finns en längre repa på bilens vänstra sida och det finns även veck på taket som syns i ett visst ljus/vinkel, dessa uppstod under den första ägarens tid, se bilder. Kromverket är i ett något slitet skick med några små bucklor och det finns ett par små hål i främre stötfångaren, se bilder. Karossen i sin helhet är osvetsad och olagad eventuellt med undantag av framskärmen, vilket är helt otroligt.

  • Skick helhet:

    Jag kan inte tala om för någon som köper denna unika Cooper S vad som ska göras med den men detta är en bil som enligt mig inte bör renoveras och lackeras. Den förtjänar att bevaras som den är med visst underhåll och brukas sparsamt torra och soliga dagar. Ett "once in a lifetime" tillfälle för en äkta entusiast.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Itrafik 2006-05-24
Ursprungsbesiktning: 2006-05-16 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2006-05-24 (660117)
Senast godkända besiktning: 2006-05-16
Besiktigad tom: 2008-05-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 1

Fakta om modellen

De tillverkades under BMC:s paraply med namnen Austin och Morris samt lyxversionerna Wolseley och Riley. Det kallades för "badge engineering” eftersom man i stort bara bytte lite namnskyltar och grillar. Den första hundkojan eller Mini som de kallades för i övriga världen presenterades 1959. Den var revolutionerande tack vare sin smarta och platsbesparande konstruktion som Alec Issigonis var ansvarig för. Issigonis tanke var att det skulle vara en enkel och billig bil med bra vägegenskaper. Det blev det också. En som verkligen uppskattade bilen var John Cooper som på den tiden drev ett racingstall med formelbilar i högsta ligan. Han använde själv BMC-motorer i dessa och visste dess potential. En tanke var född. John Cooper kontaktade Alec Issigonis som inte alls var intresserad av att ha en vassare motor i sin kära mini. Han ansåg att den var en bil för folket och inte ett tävlingsredskap som John Cooper ville ha den till.

1961 fick till slut John Cooper ändå som han ville och en uppförstorad, 997cc (57 hk) variant av den ursprungliga 850 (37 hk) motorn togs fram. Nya Mini Cooper var därmed född. Cooper fick en annorlunda klädsel samt skivbromsar. De hade också en avvikande färg på taket. En vassare variant presenterades 1963 och kom att byggas i en kortare serie. Det var Cooper S 1071cc som även fick större och kraftigare skivbromsar. 1964 hände det mycket. Tre nya motorvarianter togs fram. Cooper S 1275cc och 970cc samt en mer civiliserad motor för gatan för 998cc för den vanliga Coopern. Skälet till att man tog fram så många varianter av motorer var de olika klassindelningarna baserade på motorvolym som användes vid biltävlingar. Det fanns klasser för bilar upp till 850 cc, 1000 cc, 1150 cc och 1300 cc. Det fanns alltså en mini för varje klass.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Västerås

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-02-11.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG