MG TD Midget 1250 cc — 1950

Denna bil köptes till Per Larssons Traktormuseum 1987. Den renoverades till ett fint skick och kördes ofta av Per och hans fru. Trots flitig användning så har den vårdats väl och endast fått lite små skavanker i lacken. En fin bil värd att bevara och glädjas åt.

• Skick tekniskt

  Motor går fint, startar lätt. Bromsar och elsystem är OK. Dock hugger kopplingen direkt så det är svårt att starta mjukt.

• Skick interiör

  Fin omklädd inredning med små bruksspår.

• Skick exteriör

  Äldre lackering som hållt bra men som har fått lite skavanker, ej rost.

• Skick helhet

  Fin körklar bil att bruka direkt, eller lackera om den och få en bil i toppskick.

Fordonsstatus: Avst 2008-09-30
Ursprungsbesiktning: 1950-01-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1950-01-01
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: -
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 6

1935 sålde W R Morris företaget MG till sitt eget Nuffield Organisation. MG gick med förlust och en av anledningarna var att de komplicerade små Midget-bilarna var kostsamma att tillverka. Därför tog man fram en enklare efterträdare som var billigare i tillverkning. Samtidigt åtgärdade man problemet med det trånga passagerarutrymmet, genom att ge bilen en större kaross. Den nya bilen fick även hydrauliska bromsar.

TA
Den nya Midgeten presenterades 1936. Den var både rymligare och snabbare än företrädaren. TA var den sista Midget som såldes med coupé-kaross.

Produktionen uppgick till drygt 3 000 exemplar.

TB
I maj 1939 kom TB med en något mindre, men starkare motor. Endast 379 bilar lämnade bandet före krigsutbrottet.

TC
Hösten 1945 återupptogs produktionen med den nya TC. Den skiljde sig från företrädaren främst genom att man lyckats göra passagerarutrymmet något rymligare i sidled.

TC:n var den första MG som exporterades till USA. Succén där gjorde att produktionen uppgick till drygt 10 000 exemplar.

TD
TD från 1950 var på många sätt en helt ny bil, där man placerat kaross och motor från företrädaren i chassit från sedan-modellen MG Y-Type. Det innebar att bilen nu fick individuell hjulupphängning fram och kuggstångsstyrning. Karossen hade breddats för att bli rymligare. Stötfångare blev standarutrustning, liksom tallriksfälgar. Ekerfälgar fick beställas extra. TD:n var också den första MG som byggdes med ratten på vänster sida.

Produktionen uppgick till 29 664 exemplar.

TF
1953 kom TF, den sista klassiska Midget-modellen. Det var en lätt modifiering av företrädaren, med ny kylare, strålkastarna inbyggda i skärmarna och ny instrumentbräda med åttakantiga instrument, formade som MG-skölden. Bilen såg riktigt gammalmodig ut och försäljningen gick allt sämre. Inte ens en större motor från 1954 hjälpte för att vända trenden. Tillverkningen avslutades i april 1955, flera månader innan efterträdaren MGA gick i produktion, helt enkelt därför att efterfrågan hade upphört.

Produktionen uppgick till 6 200 TF och 3 400 TF1500.

Detta är den mest eftersökta modellen av T-serien.

Endast bokad visning
För visning av fordonet kontakta handläggare Ted Gryth

Mail: ted.gryth@bilwebauctions.se
Telefon: +46 705 65 67 27

Hämtning sker efter tidsbokning. Vänligen boka tid genom att ringa till Ted Gryth på telefon +46 705 65 67 27 eller maila till ted.gryth@bilwebauctions.se
Hämtning skall ske senast onsdagen den 2:e oktober. 

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.