Visa alla bilder
Visa film

SAAB 9-5 NG TTiD4 XWD Chassi 005 — 2010

En unik samlarbil, chassinummer 5 och det första byggda exemplaret med XWD och automatlåda. Saab tillverkade tio produktionsklara bilar i en särskild avdelning som internt kallades ”Frickeboa”.

Shaun Major
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Ett idealiskt förvärv för varje Saab-entusiast eller samlare världen över. Med sin unika historia och sitt låga chassinummer 5 representerar bilen en exceptionell och mycket betydelsefull del av Saabs bilhistoria."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
18 FEB 10:00
40 000SEK
DELBETALNING FRÅN
OBJEKTNR
LAGERORT
18981
UDDEVALLA
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
250 - 300 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 41 000 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
4015
12 FEB 19:50
40 000 SEK
25317
12 FEB 19:48
24 000 SEK
27389
12 FEB 19:06
23 000 SEK
25317
12 FEB 19:05
22 000 SEK
25317
12 FEB 18:56
21 000 SEK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande SAAB 9-5 NG TTiD4 XWD?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Shaun Major
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Rebecca R Bengtsson
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Ett idealiskt förvärv för varje Saab-entusiast eller samlare världen över. Med sin unika historia och sitt låga chassinummer 5 representerar bilen en exceptionell och mycket betydelsefull del av Saabs bilhistoria."

Beskrivning

SAAB 9-5 NG 2010 – Chassinr 9000005 – mätarställning: 28 358 km

Saab 9-5 NG

SAAB byggde tio produktionsklara bilar i en särskild avdelning som internt kallades ”Frickeboa”. De tilldelades chassinummer 1–10. Chassinummer 1 togs av dåvarande vd:n Viktor Müller; enligt uppgift finns den bilen idag i Nederländerna.

Förproduktionsavdelningen ”Frickeboa”

Tio förproduktionsbilar av årsmodell 2010 (MY10) 9-5 monterades, samtliga i Linear-utförande. Fem med Turbo4 bensinmotor, en TTiD4 XWD manuell, en TTiD4 XWD automat, en TiD4 automat, en Turbo6 FWD samt en Turbo6 XWD. Värt att notera är att kombinationerna TTiD4/XWD/automat och Turbo6 FWD aldrig kom med på den officiella prislistan.

Bilen var registrerad med registreringsnummer NRW140 under den period den kördes på allmän väg i testsyfte. Efter avslutad testperiod avregistrerades den och togs bort ur vägtrafikregistret.

Före Saabs konkurs såldes bilen till en lokal trafikövningsplats med inriktning på halkkörning. Den utrustades med extra pedalställ och teknisk utrustning för att simulera sladd på vått eller isigt underlag. Ett avgörande tekniskt misstag gjordes dock: bilen var utrustad med XWD-fyrhjulsdrift, vilket gjorde den olämplig för denna typ av utbildning. Den kom därför aldrig att användas för sitt avsedda ändamål.

Bilen såldes senare till en lokal verkstad som även hanterade delar från Saabs konkursbo. Nuvarande ägare förvärvade bilen för cirka 5–6 år sedan, och den har sedan dess förvarats i magasin.

Chassinummer 5 är utrustad med en 195 hk dieselmotor, automatlåda och fyrhjulsdrift. Endast en bil byggdes med denna specifikation. Samtliga tio bilar handmonterades.

Enligt de uppgifter vi tagit del av kan så få som fem av dessa tio bilar fortfarande finnas kvar.

Ägaren har försökt registrera bilen hos Transportstyrelsen, dock utan framgång. Myndigheten har begärt ett Certificate of Conformity (CoC) för att göra bilen registrerbar, vilket kan upplevas som anmärkningsvärt då bilen tidigare varit registrerad.

I nuläget behöver bilen antingen registreras i ett annat EU-land – vilket flera liknande bilar har blivit – eller behållas i befintligt skick i en privat samling.

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    2010/2010 
  • Första registreringsdatum
     
  • Avläst mätarställning
    28358 km 
  • Regnr
    saknas 
  • Chassinummer
    YS3GN4BK3A9000005 
  • Kw / hk
         / 195 
  • Drivmedel
    Diesel 
  • Växellåda
    Automat 
  • Klädsel
    Textil 
  • Färg
    Metallic Grå 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    Bilen startar direkt och går bra. På grund av snöiga förhållanden var det inte möjligt att genomföra en ordentlig provkörning, men ägaren provkörde bilen för några veckor sedan utan några problem.

    Eftersom bilen har stått förvarad i garage under många år rekommenderas att man monterar ett nytt batteri samt genomför en allmän översyn och service. Vissa varningsmeddelanden visas, främst kopplade till låg spänning i huvudbatteriet samt lågt batteri i fjärrnyckeln.

    Jag kunde köra bilen både framåt och bakåt utan problem, och växellådan fungerar som den ska. Fälgarna är i gott skick med endast några mindre märken och är utrustade med bra, om än äldre, däck.

    Den bakre LED-ljuslisten i bakluckan har försämrats och fungerar endast delvis.

  • Skick interiör:

    Interiören är i välvårdat skick, och samtliga säten är hela och i gott skick. Det finns mindre märken på baksätet. För att nå ett riktigt toppskick skulle interiören med fördel kunna genomgå en lättare rekonditionering. Dörrsidor, mattor och innertak är i fint skick.

    Instrumentpanelen är oskadad och all instrumentering fungerar korrekt, utan pixelfel i displayerna. Elhissar och elspeglar fungerar som de ska, liksom radio och informationsdisplay. Sätena är elektriskt höjdjusterbara och har stolsvärme – båda funktionerna fungerar som de ska – medan övriga inställningar är manuella. Klimatanläggningen har inte testats.

    Den runda centralsensorn för fjärrnyckeln i instrumentpanelen uppvisar visst slitage (se bilder).

    Bagageutrymmet är rent och välordnat. På bilderna syns även den extra bromspedal som är monterad i passagerarens fotutrymme. Enligt ägaren kan denna enkelt demonteras och den har ingen koppling till registreringsfrågan, då bilen inte har genomgått besiktning sedan den avregistrerades.

  • Skick exteriör:

    Karossen är rak utan bucklor eller tecken på krockskador. Det finns två mindre rostblåsor upptill runt vindrutans främre ram, sannolikt orsakade av ett stenskott, samt några små blåsor runt bakrutans glas (se bilder).

    Lacken är överlag i gott skick med några mindre stenskott och skulle vinna på en lätt polering för att ytterligare lyfta helhetsintrycket. Den bakre stötfångaren har några märken och repor.

    Underredet visar inga tecken på strukturella skador. Det finns viss lätt ytrost på några ställen, bland annat på en metallkåpa under passagerarsidan. Undersidan av den bakre stötfångaren har några urtag, möjligen kopplade till det tidigare monterade extra bromssystemet.

  • Skick helhet:

    Detta är en möjlighet som bara ges en gång i livet – att förvärva den allra första byggda Saab 9-5 XWD med automatlåda. Redan en given framtida klassiker och en synnerligen sällsynt del av Saabs historia.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Uddevalla

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-03-04.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG